31 Janvier 2010:  Juste pour le plaisir, une petite séance photos de la voiture de toutes les controverses en 2009. On la dit trop parfaite, trop efficace et manquant de passion sous certains angles, peu importe, la Nissan GTR n'en à que faire et se laisse admirer avec plaisir. Quelques shootings de notre partenaire, www.photos-automobiles.com .

27 Janvier 2010 :    Déjà vu à l’essai sur AutoZoneRéunion lors de sa sortie, la Mazda 6 fait partie des meilleures berlines existantes sur le marché. Dynamique grâce à son comportement routier hors-pair et à ses motorisations d’un niveau très acceptable, cette Mazda 6 a droit au mois de mars à un léger restylage. On remarque immédiatement la calandre chromée légèrement redessinée. Mazda annonce un châssis retravaillé au niveau des trains roulants et des motorisations toutes, plus sobres. A bord, la finition fait de légers progrès avec l’apparition d’un plastique laqué noir sur la console centrale. Enfin, l’éclairage de nuit devient dynamique.

25 Janvier 2010 :   A se concentrer principalement sur les SUV et sur les compactes, la marque Hyundaï avait oublié un peu les sportives. Pour redorer leur image, la marque Coréenne a apparemment décidé de commercialiser la Hyundaï Genesis. Ce Coupé est équipé d’un bon V6 3.8L de 306ch directement lié aux roues arrières.  Relativement belle et assez bien finie, cette Genesis risque de faire de l’ombre à certaines concurrentes toutes aussi puissantes mais bien plus chères. Affaire à suivre.

24 Janvier 2010 :   Le nouveau Mazda 5 sera lancé à Genève. Le monospace Mazda reste assez classique dans sa conception mais en reprenant le style de la Mazda 3. La face avant ne trompe pas avec sa calandre au look assez sportif. La seule originalité de cette familiale se remarque de profil avec les nervures de carrosserie en forme de vague sur toute sa longueur. La partie arrière fait un peu trop minibus et pourrait décevoir à cause de son effet pataud. A bord, on retrouve à peu près l’agencement de la Mazda 3 avec une planche de bord bien dessinée et aux commandes ergonomiques. Reste à voir son habitabilité aux sept places. A noter les portes arrières toujours coulissantes et très pratiques pour embarquer sa petite famille.

21 Janvier 2010 :   BMW le sait, Mini est une marque qui fait un carton. C’est pour cette raison qu’il compte bien exploiter le filon encore longtemps. Après la Mini, la Mini Cabriolet, la Clubman, voilà l’arrivée d’une version totalement inédite, la Countryman. Difficile à définir ce nouveau modèle qui se présente sous la forme d’un SUV 4 portes de 4.10m de long. Plus logeable que ses petites sœurs, l’habitabilité est dans la bonne moyenne pour 4 ou 5 passagers au choix du client. Le coffre cube 350litres, soit la capacité de chargement d’une bonne compacte. Elle sera disponible en 2 ou 4 roues motrices. Les motorisations évoluent un peu pour l’occasion. Le client de la Mini Coutryman pourra opter pour le simple 1.4 essence de 75ch, le 1.6 essence de 98, 122 et 184ch (modèle S). En diesel, on a droit à un 1.6L de 90 ou 112ch.

19 Janvier 2010 :   La BMW Série 3 Coupé et Cabriolet se font une beauté. Les esthètes remarqueront le nouveau bouclier avant et la nouvelle calandre un peu plus large. De profil, l’auto change très peu avec de nouveaux bas de caisse ainsi que l’arrière avec un nouveau pare-choc et des feux à leds. Résultat, cette Série 3 Coupé et cabriolet prennent quelques millimètres en longueur. Les feux avants sont équipés de bi-xénons de série ainsi que des feux de jours en halo en option. A bord, de nouvelles couleurs de sellerie et un volant redessiné. Mais, c’est surtout sur le plan mécanique qu’on attend du nouveau de la part d’un motoriste comme BMW. On a droit à une nouvelle version de la 320D avec son 2.0 Turbo diesel qui passe de 177 à 184ch avec une consommation en baisse, de 4.7L(coupé) et de5.1L(cabriolet) au 100km. Encore mieux, la 325D et son 6 en ligne 3.0L turbo diesel passe de 197 à 204ch avec un couple qui atteint maintenant 430nm pour une consommation mixte de 5.7L(coupé) et 6.1L(cabriolet) au 100km. Pour l’essence, seul le 3.0L Bi-Turbo de la 335i évolue avec une puissance équivalente de 306ch mais une consommation en baisse, qui passe de 9.1L à 8.4L au 100km pour le coupé et de 9.5L à 8.8L pour le cabriolet.

17 Janvier 2010:    La berline Cadillac CTS-V est déjà la plus rapide de sa catégorie sur le Nurburgring. Alors, quand la marque américaine nous présente le Coupé, c'est un peu l'apothéose de ce que l'Amérique peut nous présenter en matière de GT Sportive. Sa mécanique est toute droite issue de la Corvette ZR1, soit un 6.2L compressé de 556ch. Au point de vue technique, juste, les voies arrières ont été élargies pour un surplus de stabilité. Cette Cadillac CTS-V Coupé ne sera malheureusement pas commercialisée en Europe pour le moment. Dommage, voilà, une bonne concurrente de la BMW M3, Mercedes Classe C63AMG, avec l'originalité et l'exclusivité en plus.

14 Janvier 2010 :    Vous devez encore vous rappelez du Honda CRX commercialisé à la fin des années 80. Ce petit coupé sportif n’a pas encore eu de descendance jusqu’à aujourd’hui. Honda présente donc à Détroit en ce moment, le CRZ. Beaucoup plus sage, cette CRZ se dote d’une motorisation hybride avec un bloc thermique de 1.5L et un bloc électrique développant à eux deux, 124ch et 174nm de couple. Cette CRZ sera disponible l’année prochaine en Europe en version 4 places. Honda annonce une consommation très intéressante avec 5.0L au 100km et des rejets de CO2 de 117g/km.

14 Janvier 2010 :    Petite présentation rapide du nouvelle Opel Meriva. Plus moderne avec son nouveau look, ce petit monospace, concurrent de la Modus notamment, joue la carte de l’originalité avec des portes antagonistes. A bord, Opel annonce toujours autant de rangements et de flexibilité en espérant plaire aux petites familles.

24 Décembre 2009 : La Dodge Viper 2^ème Génération est sur le point de terminer sa carrière. Quand on parle d’hyper-sportives aux Etats-Unis d’Amérique, il n’y a que deux voitures qui sortent du lot, la Viper et la Corvette ZR1. Cette dernière a pris l’avantage, il y a quelques temps avec une version V8 6.2L compressé développant 647ch et un châssis d’enfer. Dodge n’a pas dit son dernier mot et nous présente cette version ultime avant la nouvelle génération. On vous présente donc cette Dodge SRT10-Final Edition. Son énorme V8 de 8.4L a été boosté pour développé 612ch et 760nm de couple. Les performances sont impressionnantes avec 4.0 secondes de 0 à 100km/h et 325km/h en vitesse de pointe. On apprécie les jantes chromées à 6 branches ou la sellerie cuir nappa qui donne un certain cachet à cette américaine à la finition défaillante. Si vous voulez des sensations, voilà un monstre qui devrait vous satisfaire pour la modique somme de 110 000€ en Europe.

16 Décembre 2009 : Dacia ne change pas une recette qui marche. La filiaire Roumaine de Renault nous prépare une bonne petite surprise pour début 2010. Elle proposera son premier 4x4 en gardant cette philosophie du simple et pas cher. Le Dacia Duster pourra concurrencer tous les SUV compacts de la catégorie mais en proposant des capacités en tout-terrain bien supérieures. Il parait robuste et costaud et se pare du coupleur électromagnétique du Nissan Qashqaï ou X-Trail. L’auto est une simple traction en mode normal mais peut transférer 50% du couple sur le train arrière en cas de perte d’adhérence. On peut aussi enclencher le blocage de différentiel grâce à un simple bouton. Le Duster sera bien sûr disponible en deux roues motrices pour les moins exigeant mais il serait dommage de ne pas profiter de tout son savoir-faire. Côté moteur, le Duster sera équipé soit d’un 1.6L essence de 110ch ou du 1.5DCi de 85 ou 105ch. Léger avec 1280kg en version 4x4 et habitable grâce à un coffre qui varie de 475 à 1600litres, le Duster deviendra peut-être la familiale idéale pour ceux dont l’image de marque n’a aucune importance.

10 Décembre 2009 :  Le roi des Crossovers se fait une beauté. Le Nissan Qashqaï était conçu à la base pour remplacer la berline Primera et faire naître un nouveau style. Véritable carton partout où elle est commercialisée, le Qashqaï est devenu un véhicule incontournable qui représente à lui tout seul près de 80% des parts de marché de la catégorie. La concurrence s’organise pourtant. Skoda a présenté son Yeti, Peugeot a lancé son 3008 et BMW compte bien faire sa place avec le X1. Pour contrer tout ce petit monde, le Qashqaï évolue légèrement. A bord, l’insonorisation est revue avec une meilleure étanchéité des vitres et l’ajout de matériaux isolant. La planche de bord ne change pas fondamentalement avec seulement de nouveaux instruments. On espère une finition un peu plus ouaté quand même. A l’arrière, les feux passent aux diodes. Le plus gros changement vient de la face avant qui hérite d’une nouvelle calandre beaucoup plus agressive, donnant enfin à ce Qashqaï une vrai personnalité. Enfin, le 1.5DCi d’origine Renault développant 106ch pollue légèrement moins avec 129gCO2/km au lieu de 137. Deux nouvelles colories sont disponibles avec le rouge Magnetic ou le gris Titanium.

08 Décembre 2009:  Alfa annonce l'arrivée de la Giulietta pour début 2010. Cette nouvelle berline compacte arrive à point nommé pour remplacer la 147 en fin de vie après dix ans de carrière. Elle reprend l'identité Alfa en se parant de la calandre de la 8C Competizione comme sa petite soeur, la MiTo. Elle reprend la plate-forme de la Fiat Bravo et mesure 4.35m. La partie arrière donne dans le genre Coupé avec un hayon assez incliné. Pour les moteurs, Alfa la dote du 1.4L Multiair de 120 et 170ch. La version la plus sporrtive devrait hériter du 1750TBi déjà installer sous le capot de la 159 mais dans une version poussée à 235ch. Côté diesel, il s'agira du 1.6Multijet de 105ch et le nouveau 2.0Multijet de 170ch. Il faudra encore attendre pour découvrir l'intérieur de cette Giulietta qui ne manquera certainement pas de charme.

04 Décembre 2009 :  Audi renouvelle enfin son vaisseau amiral l’A8. Il faut dire que la version actuelle commençait à prendre du retard au point de vue technologie avec la Mercedes Classe, la nouvelle BMW Série 7 ou encore la Lexus LS. Pas de panique, tout devrait rentrer dans l’ordre avec cette nouvelle génération. L’équipement embarqué est carrément hors-noem avec entres autres, le lecteur de panneaux, le détecteur de chaleur qui détecte les piétons la nuit, les feux adaptatifs, le régulateur de vitesse avec le contrôle des distances de sécurité ou encore des clignotants qui s’allume tous seul au carrefour. Toutes ces aides électroniques marchent de concert avec le système Multimédia MMI. Pour rester dynamique, l’Audi A8 possède toujours une coque aluminium et s’équipe d’une suspension pneumatique qui peut faire varier la garde au sol de 25 millimètres. Pour sa sortie, une seule version essence sera disponible avec le V8 4.2L qui passe à 372ch pour 9.5L au 100km. Trois blocs diesel pour commencer, avec le 3.0Tdi 250ch (6.6L), le 3.0Tdi 204ch (6.0L) et le terrible 4.2Tdi de 350ch (7.6L). L’audi A8 bénéficie d’une nouvelle boîte auto 8 rapports. A bord, vous pourrez profiter d’une finition première classe mais qui se rapproche beaucoup de la génération actuelle en ce qui concerne le dessin de la planche de bord. A noter, la forme étrange du levier de la boîte auto. On a droit comme toujours au système audio Bang and Olufsen avec 1400watts pour vos pauvres oreilles. Seul petit bémol à cette nouvelle berline haut de gamme, un design qui paraît être la copie conforme d’une A4 qu’on aurait gonflé aux hormones de croissance. Un petit manque d’originalité qui ne devrait pas déranger les habitués de la marque aux anneaux. La nouvelle A8 devient la plus grande de la catégorie avec ses 5.14m de long.

Délicieuse attention de la part d'Audi avec ses différents éclairages intérieurs en fonction de votre choix de conduite (confort, dynamique ou sport).

2009 :  Volkswagen a décidé de restyler son jeune SUV, le Tiguan et a choisit le Salon Chinois de Guangzhou. Pas de révolution, plutôt une calandre retravaillée afin de se rapprocher du nouveau style de la marque. La calandre abandonne donc le look Single Frame et devient plus classique. A bord, encore moins de changement au programme, avec seulement, un nouveau volant et l’écran LCD 16/9 hérité de la Golf.

02 Décembre 2009 : Ford modernise sa Mustang. Le moteur est carrément nouveau. L’antique V6 4.0L de 205ch laisse sa place à un nouveau V6 3.7L de 305ch. Voilà une bonne marche de franchie côté puissance pour le simple modèle de base. Les journalistes ne pourront sans plus critiquer l’étagement de la boîte de vitesse qui passe à 6 rapports aussi bien en manuel qu’en automatique. La direction assistée devient même électrique. Le style évolue peu et c’est tant mieux. Les esthètes remarqueront les nouveaux spoilers ou la nouvelle malle arrière. Enfin, le châssis est revue en profondeur avec de nouveaux trains roulants.