ALFA MITO 1.4T-JET 155CH SELECTIVE

La nouvelle citadine d’Alfa.

Présentation :

Mytho ou pas, on ne le sait pas vraiment mais il a fallu aller chercher cette essai, dans l’Auvergne pour être exacte, pour enfin pouvoir vous la présenter. C’est notre ami internaute Vali qui nous fait ce beau cadeau. Il a testé cette nouvelle petite Italienne et l’a inspecté sous toutes les coutures. Je vous laisse donc à cette essai et j’espère que vous pourrez vous faire un avis sur cette merveille latine.

Vali dit :

« Il est l'heure pour moi d'inspecter cette Mito et de voir si son nom qui rappelle une névrose bien connue, a un rapport avec celle-ci.

Extérieur:

La robe est alléchante, la couleur sublime, les jantes de bel effet, la double sortie d'échappement présente, ça sent la sportivité enrobé d'angles anguleux. Je ne peux m'empêcher de penser
a la Twingo pour les phares, mais sauf qu'ici ils sont parfaitement intégrer a la ligne de la belle, alors mini-sportive en habit ou mini-sportive dans l'âme également ?
J'ai trouvé les rétros assez gros mais bien penser dans l'esprit du look de la voiture, les jantes (celle-ci en options) lui vont vraiment a ravir
Non vraiment très sympa à regarder cette Mito, question Look j'apprécie l'effort.

Intérieur:

Je récupère les clefs de cette italienne, voir si elle arrive a me procurer ce parfum de passion que chaque méditerranéenne devrait nous procurer (en théorie)
Je m'installe a son bord, et la première chose qui me saute au yeux, c'est la qualité de fabrication
Pas mal finie en soit, mais nos amis "teutons" peuvent dormir tranquille encore un moment. Visuellement c'est agréable, mais au toucher ça respire le plastique dur (de bonnes qualités néanmoins)
a voir dans le temps... quand a l'imitation du carbone (rouge ici) elle est discutable mais cela ne m'as pas choquer outre-mesure. Par contre le dessus du pommeau en espèce de strasse.... très moyen au niveau du goût.
Le tableau, lui, est assez bien penser au niveau ergonomie sauf les commandes de la climatisation, qui sont trop "enfoncées" par rapport au reste du TdB, ce qui demande un temps trop longs aux yeux pour lire les informations afficher dessus (question d'habitude sans doute)
La position de conduite se trouve aisément, le volant(en cuir perforé) se prends facilement en main, seul les commandes de clignotants m'ont l'air d'être fragile, le reste est dans la bonne moyenne.
Comme d'accoutumée j'aime tester la dureté des pédales, qui pour moi doivent être assez dur sur un véhicule a vocation sportive, et la surprise, au premier appuie de pied, j'ai eu l'impression
que le précédent chauffeur avait oublier un "malabar" sur les pédales, c'est d'un mou. Pour la sensation au millimètre et le dosage on repassera. Tiens mais quel est ce bouton sur la gauche du levier de vitesse: Tous simplement une petit ON/Off de cartographie moteur, génial par sa simplicité. 3 positions: D pour Dynamique - N pour Normal - A pour Anormal... mais non. Je n'ai pas retenue mais disons pour Amorphe, j'ai hâte de tester cela.
Le coffre est suffisant pou un couple sans enfant:
L'accès au place arrière plus aisé que sur le Sirocco de VW et le siège conducteur régler a ma morphologie (1m85) j'ai pu m'installer derrière sans trop de problème et sans avoir les genoux dans le dos
d'un hypothétique chauffeur en place, a noter la belle sellerie en cuir comme souvent chez Alfa, la dessus c'est du tous bon. Je termine l'habitacle par un problème de sécurité très important a mes yeux, au niveau du repose-pied (et pourtant je ne chausse pas du 47) juste au dessus se trouve un "trou".
ce qui fait que lorsque vous enlevez votre pied rapidement, il peux se retrouver coincer, en pleine manœuvre c'est limite, penser donc à le glisser vers le bas avant de le dégager.

Impression à l’essai:

Pour faire court au niveau tecnique, on dira qu'il s'agit d'un 4 cylindres de 1368cm3 turbocompressé développant 155ch à 5500tr/mn et 230nm à 3000tr/mn. Elle dispose d'une boîte manuelle 6 rapports. Elle mesure 4.06m pour 1.72m de largeur, son poids est de 1145kg, elle peut rouler à 215km/h, sa conso moyenne est de 6.5L au 100km et son coffre cube 270dm3. Mais bon je me perds dans des palabres (pour la bonne cause).

Je démarre, pas un bruit... Bonne insonorisation
1er, 2eme, 3eme.. la boîte est, au contraire des pédales, un régal pour les passages de rapports se fait rapidement et sans hésitation, du tout bon sur ce point.
Mais pourquoi je suis a 130 en 3eme arfff je me suis laisser griser par le bruit de l'échappement qui a été très bien travailler, pour un "4 pattes" c'est vraiment pas mal du tous
Petit passage par la ville pour commencer, et ça commence pas très bien, la voiture est sujette aux à coups et les différents mode n'y change rien, question d'habitude sans doute mais vraiment
pas agréable et les pédales molles n'aide pas a doser correctement, je le répète.
Je prends la route de la montagne, j'ai envie de tester tous ça. Disons clairement pour s'amuser un minimum, il vaux mieux enclencher le mode Dynamique (D) pour avoir de la puissance, les autres modes font trop ressentir le brigade de la cartographie, mais bon voila que les virages s'enchaînent avec plus ou moins de visibilité (plutôt moins d'ailleurs) et la route peu large invite à la prudence.
j'ai choisi tous de même une route très peu fréquentée sans doute dû à sa réputation de route dangereuse mais n'ayant pas l'expérience de certains de nos amis du pays de Michel-ange, va falloir faire piano. Je passe les rapports dans un jolie bruit de 4 cylindres, mon co-pilote me signale qu'il n'a pas de poignées pour s'accrocher, j'ai pensé à lui dire de vomir dans la boîte à gants mais celle-ci est très petite et je dois me concentrer sur la route, un ravin sur le coté ne pardonne pas.
Hummm... pas mal du tous cette petite, le moteur est élastique jusqu'au rupteur, mais aide a la conduite connectée j'ai réussi néanmoins à faire 2 travers dans les virages, à voir sur du mouillé donc. Je continu à un rythme effréné, balloté dans les sièges, ceux-ci n'offrant aucun maintien latéral. Dommage. Le moteur peut-être classé dans la catégorie "sportif" mais le reste ne suis pas.
Me voilà déjà arrivé en haut avec une belle odeur de brûlé dans l'habitacle, les freins ont dégusté avec tous ces virages, dommage je n'ai pas envie d'uriner ça aurais pu servir.

Conclusion:

Une simple tige pour le capot moteur. Mais me voila reparti pour la descente en conduite plus coulée, la route empruntée étant fréquentée, quelques dépassements pour apprécier les reprises assez bonnes. Le véhicule fait plus léger dans son maniement que le Scirroco par exemple, la vision de 3/4 arrière est nul dû à de très gros montants. Le confort est ferme mais idéal a mon sens, mais il est l'heure de rendre cette Mito qui finalement n'est pas si "mytho" que cela.

Les plus:

-Bonne sonorité
-Moteur sportif
-Boite
-Qualité du cuir
-Consommation
-Design

Les moins:

-Châssis/caisse peu sportif
-Pédale molle
-Quelques détails de finition
-Visibilité 3/4 arrière
-Prix

MAI 2009