ALFA-ROMEO BRERA SPIDER 2.4JTD-M 200ch

La Classe Italienne.

Présentation :

    Décidément, difficile d’essayer une Alfa-Roméo à la Réunion. J’ai donc fait appel à notre ami Métropolitain Vali pour nous présenter ce magnifique Cabriolet Italien. On renercie donc la concession Alfa-Romeo de Clermont-Ferrand pour le prêt de ce véhicule. Je vous laisse donc apprécier ce petit contact avec la version diesel de ce Spider. On rappelle quand même les caractéristiques techniques de ce véhicule. Il s’agit d’un 5 cylindres 2.4L Turbo diesel développant 200ch à 4000tr/mn et 40.8mkg de couple à 2000tr/mn. Elle propose une boîte manuelle à 6 rapports. Il s’agit d’une traction avant. Son poids est de 1655kg à vide, elle mesure 4.41m de long pour une largeur de 1.83m. Le volume du coffre est de 235 litres. Elle peut rouler à 235km/h et abattre le 0 à 100km/h en 8.5s. Sa consommation moyenne est annoncée pour 7.9L au 100km. Son tarif Réunion approche les 50 000€.

Impression à l’essai avec Vali :

Alors voila depuis un petit moment ça me démangeait d'essayer ce superbe coupé qu'est le Brera.
Cerise sur le gâteau c'est le spider qui me fait honneur...que demande le peuple ? enfin le passionné que je suis. Allez c'est parti, petit détour par la concession Alfa/Fiat/Lancia d'Aubiere a Clermont-Ferrand, au passage un salut amical au chef d'atelier qui me mets en relation avec un commercial du groupe.
J'apprends qu'essayer le Brera en version essence ne sera pas possible car pas disponible et à la place, on me propose un spider diesel.
Allez vendu (enfin juste le terme)
Me voila dans la succursale du haut et aucun Spider sur le Parking. Hmmm.... seul celui en exposition.
     -Que nenni mon bon monsieur, on m'as prévenu je vous le sort tout de suite.
Ben ça, si c'est pas du commerce....
Enfin bon le responsable de l'essai me signale qu'il m'accompagnera, cela me dérange pas si il me bride pas. On décapote "la belle" et en route pour l'essai
Au 1er coups d'œil, de mon avis, on ne peux trouver qu'un seul adjectif à ce Spider: Beau
Surtout décapoter, la capote en toile a tendance à casser un peu cette superbe ligne.
   La ligne est à la fois belle est massive, en une phrase, elle en impose de son effet. D'ailleurs des les 1ers tours de roues, beaucoup de regard se posent sur sa ligne ramassée, elle flatte l'œil surtout dans cette livrée bleu.
Je suis correctement installé dans les beaux sièges en cuir, donc la qualité est digne des cuirs habituels d'alfa
   La qualité général de l'intérieur de la voiture est bonne mais loin du standard germanique: quelques fautes d'ajustements ici où là et des plastiques durs (de bonnes qualités) mais pas du meilleur effet.
    J'apprécie la console centrale tourné vers le conducteur, c'est un peu égoïste mais la voiture est une strict 2 places donc égoïste par nature.

Mais trêves de bavardages incessants, la question que je me pose est: sur la route ça vaut quoi ?

Le 5 cylindres Diesel a la bonne manière de se faire oublier (tant mieux pour mes tympans allergiques aux cliquetis) il fait même preuve d'une sonorité agréable une fois dans les tours, car en deçà: peanuts, rien, nada... juste éventuellement un petit son rauque à l'échappement sous 2000tr/min qui ne fait pas penser a un diesel. Échappement d'ailleurs qui s'intègre bien a la ligne racée du Spider.
 Je passe en mode: "Je me la pète en ville" bras a la portière, lunette de soleil et je cruise. Très bon dans cette exercice, le Spider fait vite signe d'un manque cruel de souffle à bas régime, je me surprends même à devoir jouer du levier de vitesse trop souvent à mon goût (en mode balade j'entends).
   Il est tant pour moi de monter vers le plateau de Gergovie avec ces (très) petites routes de campagne.
Je commence à pousser un peu la belle dans quelques virolos, les changements d'appui se font bien, même si elle fait montre de sous-virage. On accélère le rythme, mon passager me signale (bien accroché à la portière) de faire attention aux "bleus", pas grave j'ai récupéré tous mes points il y a 2 jours, il n'insistera pas.

     A rythme soutenu, on sent bien que la belle et sa ligne agressive n'ont pas du tout l'âme sportive, le poids se fait vite sentir, les amortisseurs sont trop mous en détente et le poids (toujours lui) grève pas mal les performances du 5 Cylindres. Quand au frein, il manque cruellement de mordant.
Je réduis donc le rythme pour le retour et rentrer en cruisant et en utilisant la (bonne) boîte de vitesse pour doubler et en restant dans les tours car en dessous le moteur est éteint.
A noter également le bon confort général, capote ouverte, ou même à des vitesses prohibées. On peut  parler avec son voisin (bon en élevant un peu la voix tous de même). On apprécie l'absence quasi-totale de remous d’air.

Les Plus:

-La Gueule
-La boite de vitesse
-le confort
-le silence du moteur
-le top pour cruiser
-La gueule.... Ha.. déjà dit


Les moins:

-Le poids
-Le manque de souffle du moteur à bas régime
-la capote qui casse la ligne

Au final, un très bon cabriolet avec une superbe ligne (même plus beau que le TT de mon avis perso) mais qui n'accorde pas son comportement et moteur à sa ligne agressive. Mais est-ce vraiment le principal dans ce genre d'achat ? Si vous voulez vous baladez cheveux au vent en ayant de quoi doubler sous la pédale et avec une voiture que finalement on voit peu, alors cette voiture est pour vous. Ami de la sportivité et du virolos passer votre chemin.

Août 2009