HYUNDAÏ I20 STC 1.6CRDi 128ch

Est-ce une I20 de sport ?

Présentation :

Hyundaï passe aux choses sérieuses avec cette I20 qui arrive sur l’île en version 3 portes avec dans ses bagages un nouveau bloc 1.6CRDi de 128ch. De quoi, véritablement lancer la carrière de cette citadine de choc. Elle dispose maintenant d’une palette complète de motorisations qui devrait la mettre en concurrence directe face au gratin des compactes. On pense à la Clio, la 207 ou encore la Seat Ibiza.

Style :

Longue de 3.94m, cette version 3 portes perd 4.5cm par rapport à la 5 portes. Le look ne change pas véritablement, la I20 parait juste un peu plus dynamique et compacte. Evidemment, pour cet essai, nous avons eu droit à une version équipée du Pack Sport Plus. Le bouclier avant, les bas de caisses latéraux, le bouclier arrière et la double sortie d’échappement étaient de sorties. Effectivement, armée de la sorte, la I20 correspondait bien aux critères de la sportive par excellence.

Intérieur :

C’est un peu la déception de cet essai. Aucuns équipements particuliers pour venir garnir cet intérieur un peu triste. La I20 est bien équipée mais reste classique dans son agencement. L’ergonomie est excellente, les commandes intuitives, l’habitabilité, très satisfaisante pour une petite famille. Le coffre est le meilleur de la catégorie en capacité de chargement, ne l’oublions pas. Néanmoins, j’aurais apprécié quelques petites touches sportives qui se résument à un volant cuir.

Technique et tarif :

Cette Hyundaï I20 se pare d’un 1.6CRDi de 128ch à 4000tr/mn et d’un couple de 26.5kg/m à 1900tr/mn. Le 0 à 100km/h est avalé en 10.4s et elle peut rouler à 190km/h. Elle dispose d’une boîte 6 vitesses, elle chausse du 195/55R16 et son poids est de 1185kg en 3 portes. Son coffre cube 295 litres. Sa consommation durant l’essai s’est élevée à 7.4L au 100km. En conduite normale, elle peut se satisfaire d’un 5.5L au 100km.

L’équipement comprend le pare-choc couleur carrosserie, les vitres teintées, les antibrouillards, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, les appuis têtes actifs, l’ABS, l’ESP non déconnectable, les alarmes de ceintures, l’alarme, le filet de retenue bagages, le volant multifonctions en cuir, la climatisation automatique, le lecteur CD MP3 4HP et la prise aux USB et Ipod. Le tarif de cette Hyundaï varie de 22 125€TTC à 24 625€TTC armée de son Kit Pack Sport Plus chez ECORE. Soit, il s’agit du véhicule le moins cher de sa gamme.

Impression à l’essai :

En route pour une petite après-midi récréative à son volant. Cette Hyundaï I20 est censée nous procurer du plaisir. Nous allons voir cela en la conduisant pendant 200km. Nous attaquons la route nationale, en nous dirigeant vers l’est. Sur grande route, armée de sa boîte 6 vitesses, cette I20 est reposante, grâce à une bonne insonorisation et un moteur des plus discrets. Pas de problème pour les reprises et lors des dépassements, avec une boîte de vitesses onctueuses qui nous permet de bénéficier de bonnes relances en cinquième. Le moteur dort et la consommation est au plus bas. Assez rigoler, je m’attaque à la spéciale des radiers. Tout en douceur bien sûr, pour tester son comportement. La I20 est sécurisante avec un comportement routier sans reproche. Effectivement, cette petite citadine ne bouge pas. On avale les épingles, le moteur est volontaire malgré une boîte de vitesse bien trop longue à partir du troisième rapport. Il y a un « mais », cette I20 ne procure pas un bon ressenti de la chaussée. Position de conduite trop haute, pneus Hancook mal adaptés, suspensions trop souples, peu importe, elle gomme le feeling du conducteur. Résultat, malgré son côté sécurisant, on n’a du mal à ressentir toutes ses réactions. Bref, cette Hyundaï I20 se veut agréable sans les inconvénients de la sportive pure et dure. Je termine l’après-midi en douceur, en m’amusant à tester le couple moteur lors des dépassements et en profitant de son look avantageux face à un public incrédule. Qu’est ce que c’est que cette petite bébête à 4 roues ? La Hyundaï I20 1.6CRDi est avant tout une petite citadine agréable en ville, suffisamment puissante pour les sorties dominicales et magnifique pour les yeux de l’esthète.

Conclusion :

Et non, pas de chance, cette Hyundaï n’est pas une sportive. La marque coréenne a préféré privilégier le confort et l’agrément de conduite dans la vie de tous les jours. Confortable, habitable, et bien équipée, la I20 est un véhicule exclusif qui se destine à une clientèle spécifique. Elle comblera son propriétaire par sa ligne avantageuse avec ce kit sport, qui lui donne à coup sûr, beaucoup de cachet.

Les plus :

- Agrément de conduite
- Confort
- Equipement
- Look avantageux
- Tenue de route
- Tarif avantageux
- Habitabilité

Les moins :

- Boîte 6 trop longue
- Finition intérieure moyenne
- Position de conduite trop haute

Février 2010