CHEVROLET AVEO 1.2 16V 84ch

Baroud d’honneur.

Présentation :

     Chevrolet a bien l’intention de s’imposer sur tous les tableaux en Europe. Cela commence de la simple citadine Spark à la plus terrible des sportives, la Corvette (commercialisation en Europe en 2011). La marque Américaine a parfaitement intégré l’ancienne entité Daewoo, ancienne marque Coréenne, à son groupe. L’Avéo a été la première à profiter des bienfaits de Chevrolet, après la refonte totale de la Daewoo Kalos. Néanmoins, le nouveau modèle fera bientôt son apparition. Une bonne occasion de voir, si cette version est toujours une bonne affaire.

Style :

      C’est l’Avéo qui a pour la première fois en Europe, imposé le style Chevrolet sur sa calandre. Malgré son âge avancé, la petite américaine n’a pas grand-chose à envier à une Clio Campus ou une 206+ côté look. Sobre et élégante, elle impose un style fort sans en faire des tonnes. Légères rainures de profil, hayon et bouclier arrière assez massifs, elle ne fait pas son âge.

Intérieur :

    Il n’y a que sur la qualité des matériaux que l’on peut se poser des questions. C’est dur, ça sonne creux, et il y en a partout du plastique. Par chance, la petite américaine, a d’autres atouts dans son sac. Déjà, l’habitabilité est très appréciable (surtout à l’avant), son équipement, plutôt complet, l’assemblage est correct, l’ergonomie, excellente. Bref, elle fait preuve de sérieux, et laisse pour le moment, la carte de l’originalité, à sa petite sœur, la Spark.

Technique et tarif :

     Cette Aveo était donc équipée du petit 1.2L 16 soupapes qui développe 84ch à 6000tr/mn et 114nm de couple à 3800tr/mn. Elle dispose d’une boîte manuelle à 5 rapports, mesure 3.92m pour 1.68m de large et pèse 1065kg. L’auto peut rouler à 170km/h et abat le 0 à 100km/h en 12.8s. Sa consommation est de 5.5L au 100km et ses rejets de CO2 de 132g/km.

  L'équipement comprend l'ABS, les airbags frontaux et latéraux, la climatisation manuelle, le système audio CD MP3, les vitres électriques. Un tarif d'entrée de gamme à 10 790€TTC chez HG Automobiles.

Impression à l’essai :

      Oublions les sensations, l’Avéo n’est pas prévue pour ça. Douceur, linéarité et confort, le constat est assez simple quand on la conduit. Douceur de fonctionnement, puisque, la direction, la boîte et les pédales sont parfaitement calibrées pour mesdames. Le moteur joue la linéarité. Il manque singulièrement de caractère et doit-être cravacher par moment. La plage d’utilisation est trop restreinte. Il ne faut donc pas hésiter à jouer de la boîte et à prendre des tours à chaque passage de rapports. Heureusement, cette petite Chevrolet sait rester sobre, quelque-soit les conditions de roulage. Pour le confort, pas de problème, l’Avéo n’a pas l’âme d’une sportive. Ses suspensions souples permettent de ne jamais être bousculer à bord. A part une légère prise de roulis, la châssis est quand même digne de confiance et profite d’un bon équilibre. Vu l’âge avancé de ce modèle, on ne peut que regretter l’absence d’un ESP de série, un équipement de sécurité active devenu indispensable sur les citadines d’aujourd’hui pour les tests Euro-NCap et votre tranquilité d’esprit sur surfaces grasses.

Conclusion :

     Toujours dans coup côté look et extrêmement abordable côté tarif, cette Avéo est une alternative très respectable face à la génération des voitures discount (Logan, Campus, 206+ etc…). On rappelle quand même que la nouvelle génération de l’Avéo arrivera sur nos routes au cours de l’année 2011. Plus moderne et encore plus stylée (à l’image de la Spark), elle sera sans doute aussi plus chère. Une bonne affaire à saisir en ce début d’année 2011 donc, pour qui aime le confort sans se ruiner.

Les Plus :

-          Confort de roulage

-          Ergonomie et équipement

-          Tarif avantageux

-          Look exotique

-          Consommation raisonnable

Les Moins :

-          Moteur poussif

-          Pas d’ESP en série

-     Direction collante

-          Finition moyenne

Janvier 2011