CHEVROLET CAMARO SS

Une « MUSCLE CAR » de choc.

Présentation :

    On ne pouvait pas manquer un essai pareil. Julian, notre correspondant a eu la chance de pouvoir l’essayer sous le soleil Hawaïen. La nouvelle Chevrolet Camaro est une légende aux Etats-Unis tout comme la Ford Mustang ou la Dodge Challenger. C’est donc un plaisir et un honneur de pouvoir proposer un essai pareil à mes internautes. Je vous laisse apprécier le récite de notre ami.

Impression à l’essai :

« Bonjour à tous.

Allez, comme promis, un petit essai en direct de chez l’oncle Sam d’une voiture aussi typique que mythique ! J’ai nommé la Chevrolet ou Chevy pour les intimes, Camaro SS doté d’un bloc V8 de 6,2 litres de cylindrée développant 422 chevaux !

Il s’agit, d’une occasion 2009 avec seulement 6 000 miles (à peine 10 000kms), avec l’option jantes Polished Aluminum 22’ et le tout affiché à $ 38 700 (27 000 €)

Tout d’abord, remercions la concession Chevrolet Cutter qui possédait une seule et unique Camaro SS et qui me l’a laissé de 9h00AM a 6h00PM !

J’en suis donc à l'essai de mon 3ème "muscle car" ; Mustang GT, Dodge Challenger SRT/8 et donc, cette Camaro SS… Ce qui me fera des points de comparaison !

On the road again… On trouve sa place aisément avec les divers réglages électriques, la position de conduite est donc bonne ! Démarrage, pas de problème pour desserrer le frein a main classique contrairement à la Dodge ! Le V8 s’entend et c’est le moins que l’on puisse dire, mais ça, c’est aussi logique que les bulles dans le Coca-Cola = C’est un V américain !

C’est parti tranquillement en mode « je roule au couple » jusqu'à temps de trouver une route moins fréquenté pour titiller un peu la bête. Quel que soit le rapport engagé, le couple de « tracteur » faire repartir les quelques 1750kg dans une sonorité rauque des plus charmeuses ! Encore et toujours une caractéristique des muscle car américain, cela se conduit à peu comme un gros bloc Turbo essence européen avec toute fois une montée dans les tours moins express si je puis dire !

Passage « en mode sport », la poussée est bien présente et avec les jantes de 22’, on sent tout de suite ou l’on met ses roues, c’est indéniable, le confort en pâti un peu trop et selon l’état de la route, les trajectoires sont plutôt difficile a maintenir, c’est « violent » mais c’est bon ! Comme je disais plus haut, inutile d’aller titiller la zone rouge, passé 5 500trs/mn, plus rien ne se passe et l’on est déjà catapulter à des vitesses plus que prohibées. La boite de vitesse semble encaisser assez bien les passages rapides et son étagement reste correct…

La tenue de cap est très bonne pour une muscle car, il faut dire que l’on part de très loin concernant la tenue de route des américaines comparé à nos voitures européennes, c’est un pas de géant qu’ils ont réalisé de ce côté-là donc bravo. Passer l’arrière devant en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire est toujours possible et amusant mais se fait en toute progressivité, essayé une Mustang 2005 et vous vous rendrez compte de quoi je parle ! Bref, performances et tenue de route se conjugue très bien ! Le freinage maintenant, c’est américain, une course très longue peu de mordant nous dirons avant d’atteindre le point d'efficacité, l’endurance semble correct même si je l’avoue, je n’ai pas pu vraiment teste ce dernier point !

On parlera de l’habitacle cette fois ! Là aussi d’énormes progrès ont été fait mais, nous sommes bien loin des standards allemands. Et oui, encore eux ! Les matériaux semblent être d’assez mauvaise qualité, le cuir qui fait vraiment « sky » et la trop grande absence de plastiques moussés renforcent cette impression, la finition elle, est plus avenante avec des ajustages bien plus précis que par le passé mais encore une fois, une « simple » Golf fait beaucoup mieux! 

L’équipement est complet malgré l’absence d’un pédalier alu et le recours aux options n’apparaît vraiment pas nécessaire contrairement aux allemandes cette fois ! Bref, vous en avez pour votre argent, car à 27 000 € ici (modèle d’essai qui est une occasion de 10 000 kms), vous ne trouverez rien en Europe de comparable : V8 de 422 ch, équipement de série et « gueule » !

    

Pour rester complet, je parlerai de la consommation avant que certains me le reprochent! 20/25 l/100km reste une moyenne haute (essai) mais bon nous parlons d’auto plaisir ! Et les « muscles cars » ne sont pas connus pour offrir un rapport perfs/conso imbattable !!!

Les plus:
- Prix / prestations / look
- V8 / agrément / performances
- Comportement sain malgré l’option « jantes 22’)
- Equipement
- Un détail mais pratique, inutile de se casser en deux pour mettre sa ceinture comme souvent sur les coupés 3 portes, car elles sont maintenues aux sièges par une lanière de cuir/sky !

Les moins :
- Jantes 22’ (confort et précision de conduite trop dégradé)
- Matériaux trop bas de gamme même a ce tarif là !
- Finition encore perfectible

Si je devais en choisir une des trois (Ford Mustang GT, Dodge Challender SRT/8, Chevrolet Camaro SS), ce serait cette dernière, j’aime beaucoup plus la « vraie gueule de la Camaro », sa sonorité plus rauque et surtout son homogénéité ! Je dois dire qu’a ce prix, je suis sur le point de craquer pour enfin avoir une voiture à moi ici. En revanche la remise des jantes de série (en 20’) sera une condition non négociable !!!

Septembre 2009