COMPARATIF AUDI A6 3.0Tdi Tip VS BMW 530dA

Le combat des chefs.

     L’occasion était trop belle pour opposer ces deux grandes berlines, qui sont aujourd’hui les références de cette catégorie. D’un côté, une Audi A6 arrivée à sa mi-carrière et une BMW Série 5 fraîchement renouvelée. Pas de demi-mesure, les deux versions essayées sont très bien équipées et vont nous déballer tous leurs talents. Les anneaux ou l’hélice, à chacun ses goûts, en tout cas, voilà deux berlines haut de gamme dont prendre le volant reste un privilège.

   L’élégance contre les muscles, ce serait un peu court pour présenter le style respectif de l’Audi A6 et la BMW Série 5. Restylée en 2008, l’A6 ne manque évidemment pas de charme, discrète mais néanmoins dynamique dans cette version Avus, elle impose sa calandre Single Frame avec classe. La nouvelle BMW Série 5 revient à ses origines, avec un aspect massif et musculeux qui impressionne les amateurs de sportives. Bref, ces grandes routières affichent leur propre style et personnalité. Alors, statuaire ou agressive, voilà deux caractères qui s’affrontent et qui n’annoncent que du plaisir.

A bord, rien que du beau. BMW avait pris du retard sur le plan de la finition par rapport à la marque aux anneaux. Avec cette cinquième génération, la Série 5 met en avant des matériaux et une ergonomie au top niveau. Les assemblages son t satisfaisants, la qualité des matériaux, sans reproche et les difficultés à manier l’I-Drive font partis du passé. L’Audi n’est pas largué pour autant, l’A6 ayant toujours fait figure de référence dans ce domaine. L’assemblage frôle ici la perfection et la qualité des matériaux est exceptionnelle. L’ergonomie commence à dater, avec une panoplie de boutons et une molette pas forcément intuitive. Rien de grave, l’ambiance dans lequel nous évoluons est totalement zen. Dommage que la position de conduite soit légèrement trop haute. L’A6 prend par contre un léger avantage au niveau de l’habitabilité avec des places arrières plus spacieuses et un coffre gigantesque avec 540 litres.

 Le meilleur est bien sûr à venir quand on prend en main ces belles machines. Ces essais se sont effectués à une semaine d’intervalle, il n’y aura donc aucune difficulté à comparer les sensations au volant. Pour des diesel, on salut d’abord la belle discrétion de leur mécanique. La BMW ajoute un petit son rageur assez plaisant et révèle les bienfaits d’une architecture particulière aujourd’hui, le six en ligne. Ce moteur paraît léger et sans temps de réponse. Avec l’aide de cette toute nouvelle boîte auto 8 rapports, la Série 5 met en avant des performances assez démoniaques pour ce genre de grande routière. On sent à peine la masse plutôt imposante du véhicule, le couple fait son effet et la boîte passe le rapport selon votre humeur. L’Audi A6 joue plutôt sur son extrême souplesse. Elle suivra le rythme infernal de la BMW en forçant un peu et en enclenchant le mode sport de la boîte auto à 6 rapports seulement. Le V6 de cette Audi semble un peu plus mou et demandera à être cravaché. Néanmoins, une fois réveillé, cette limousine montre tout son savoir faire, avec une efficacité redoutable dû certainement à sa transmission Quattro qui vous arrache des virages en un rien de temps.

 Pour le comportement, on assiste un peu au même match avec une Audi très confortable, qui deviendra nettement sous-vireuse en entrée de virage. La direction n’est pas aussi informative que celle de la BMW. Il faut dire, que notre Série 5 faisait appel à des trains roulants de dernière génération, conçu apparemment pour le seul plaisir du conducteur. Impossible à prendre en défaut, elle avale les courbes avec une sérénité déconcertante. Les limites sont difficiles à atteindre sur routes ouvertes, bref, malgré quelques bonnes vibrations à bord, cette Série 5 creuse un léger avantage au niveau du plaisir de conduire.

Technique et tarif AUDI :

     Cette Audi A6 dispose donc d’un 3.0L TDi qui développe 240ch à 4000tr/mn et 500nm de couple de 1500 à 3000tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 6.6s et peut rouler à 250km/h. Par rapport à la concurrence, l’A6 3.0TDi profite de série, de la transmission quattro. Sa consommation moyenne s’établie à 7.1L au 100km (9.4L au 100km lors de l’essai). Les rejets de CO2 s’élève à 189g/km. Elle mesure 4.93m de long pour 1.86m de large. Son poids est de 1765kg. Son coffre cube 500 litres.

     L’équipement de cette A6 Avus comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’ASR, l’EBV, l’ES, le différentiel EDS, le châssis dynamique, les feux arrières à diodes, les xénons, la climatisation tri-zone, le détecteur de luminosité, le détecteur de pluie, l’écran couleur 6.5 pouces, le frein de stationnement électromécanique, l’ordinateur de bord, le système audio avec chargeur CD, le volant multifonctions, le régulateur de vitesse, les radars de stationnement av et ar, la sellerie cuir Milano, les jantes alu 18 pouces et le bluetooth. Le tarif s’élève à 71 900€TTC chez Cotrans Automobiles.

Technique et tarif BMW :

         Cette version 530dA dispose donc d’un bloc moteur diesel suralimenté de 3.0L développant 245ch à 4000tr/mn et 540nm de couple à 1750tr/mn. Elle dispose de la boîte automatique à 8 rapports, pèse 1795kg à vide, son coffre cube 520dm3. L’auto mesure 4.90m de long pour 1.86m de large. Elle abat le 0 à 100km/h en 6.3s et roule à 250km/h. Avec son réservoir de 70L et sa consommation moyenne de 8.4L au 100km(lors de l’essai), cette série 5 peut vous amener très loin avec le pied léger.

       Deux niveaux de finition disponibles avec la ConfortLine : Jantes alu 18 pouces, stores pare-soleil lunette et vitres arrières, rétroviseurs anti-éblouissement, système i-Drive, radar de stationnement avec caméra de recul, les xénons, la climatisation automatique, les jantes alu en 18 pouces, le système audio avec prise USB, le bluetooth. Le tarif est de 71 500€.

        L’Exclusive Line rajoute le volant sport en cuir, l’alarme antivol, les sièges électriques à mémoire, les phares de virage adaptatifs, le système haut parleur Hifi, les jantes alu 19 pouces, les inserts déco bois, la lumière ambiante, l'assistant feux de croisement et le cuir Dakota.  Le tarif s’élève alors à 81 900€.

Conclusion :

    Tout pour plaire ces demoiselles, avec des qualités routières exceptionnelles, des performances absolument déconcertantes pour des consommations parfaitement contrôlés. Evidemment, la BMW Série 5 prend sa force de sa jeunesse, avec un châssis plus sportif, un moteur et une boîte qui laisse son adversaire admirer son arrière train. Néanmoins, on peut saluer le confort, l’habitabilité et le rapport prix/équipements de l’Audi A6 qui reste une excellente affaire. A vous de choisir.

Audi A6 3.0Tdi AVUS

Vie à bord : 16/20

Performances : 15/20

Comportement : 15/20

Equipements : 17/20

Budget : 16/20                                            Moyenne : 15.80/20

BMW Série 5 530Da

Vie à bord : 17/20

Performances : 17/20

Comportement : 18/20

Equipements : 17/20

Budget : 15/20                                             Moyenne : 16.80/20

Juin 2010