LAND-ROVER EVOQUE SD4 190ch VS AUDI Q3 2.0TDi 177ch

Le feu et la glace.

Présentation :

      Parmi les grosses nouveautés de la rentrée 2012, on trouve deux modèles de même catégorie, celle des petits SUV Premium, l’Evoque de Land-Rover et le Q3 d’Audi. C’est encore une fois BMW qui a pris tout le monde par surprise, il y a deux ans, avec l’arrivée sur le marché de son petit X1. Belle longueur d’avance pour BMW au niveau des ventes donc, néanmoins, Land-Rover, le spécialiste 4x4 et Audi, la marque Premium en pleine ascension, comptent vite rendre les coups avec leur tout nouveau modèle.

Style :

       Deux styles s’affrontent aujourd’hui. D’un côté, Land-Rover a créé un vrai Baby-Range avec son Evoque. Elle montre ses muscles sous tous les angles. On retrouve même un côté concept-car chez l’Evoque, avec des lignes marquées et des boucliers proéminents, bref, on peut dire que ce SUV ne manque pas de gueule. Du côté de chez Audi, c’est beaucoup plus discret. Le Q3 n’est pas tape-à-l’œil. A la limite, le client haut de gamme pourra même être choqué par le manque d’audace au niveau stylistique. Calandre classique, elle fait plutôt penser à un break surélevé. De bon goût, le Q3 ne se différencie pas suffisamment du reste de la gamme aux anneaux. On remarque tout de même ses nouveaux feux à diodes, aussi bien à l’arrière qu’à l’avant.

Intérieur :

      Là encore, l’Audi Q3 fait dans le classique. Peu importe, difficile de se sentir mal dans une Audi. Matériaux et qualité de fabrication sont toujours au summum, et l’ergonomie frise la perfection. Côté habitabilité, l’Audi avec ses 4.39m de long seulement, offre suffisamment d’espace à bord pour une petite famille de quatre personnes. Mais, sur ce point, l’Evoque fait encore mieux. Plus court de 3cm avec ses 4.36m de long, le Land-Rover n’a aucun mal à accueillir cinq personnes à bord dans le plus grand confort. Effectivement, la largeur aux coudes est bien supérieure à celle de l’Audi. Côté finition, la marque anglo-indienne a soigné son petit SUV, avec du cuir à profusion, même sur le modèle de base, et un équipement haut de gamme assez impressionnant. Là encore, l’Evoque prend l’avantage sur l’Audi, en donnant l’impression d’être dans un véhicule plus gros et plus confortable malgré la réalité des choses.

Technique et tarifs :

    Notre modèle d’essai disposait donc du 2.2L SD4 qui développe 190ch à 3500tr/mn et 420nm de couple à 1750tr/mn. Son poids est de 1670kg, sa consommation moyenne est annoncée pour 6.5L au 100km en conduite normalisée (9 à 11L pour se faire plaisir), ses rejets de CO2 sont de 149g/km, sa vitesse maximale est de 200km/h et elle abat le 0 à 100km/h en 8.5s. En tout-chemin, l’angle de d’attaque varie de 25 à 19° selon la finition, angle central est de 22° et l’angle de fuite varie de 33 à 30°. L’auto mesure 4.36m de long pour 1.96m de large. Elle peut se permettre un passage de gué de 500mm.  La capacité de chargement varie de 550 à 1350 litres avec les banquettes rabattues.

    L’équipement comprend le système 4 roues motrices avec différents modes de conduites (Terrain Response : 1° Standard, 2° Herbe, gravillons et neige, 3° boue et ornières et 4° sable), l’antipatinage, l’aide au démarrage en côte, le contrôle de vitesse en descente (HDC), le desserage progressif des freins en descente (GRC), les airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, le contrôle de stabilité (DSC), le contrôle de freinage en courbe (CBC), le frein de parking électrique, le contrôle de stabilité du roulis (RSC), les jantes alu 18 pouces, les tapis de sol, la sellerie cuir, le système bluetooth et les antibrouillards, toit panoramique avec rideau de toit électrique et le détecteur d’obstacle avant, détecteur d’obstacle avant, jantes 20 pouces, caméra de recul, système de commande vocale, hayon à fermeture et ouverture automatique, seuils de portes éclairés, contrôle de pression des pneus, système d’entrée sans clé, système audio Méridian 16HP, feux aux xénons, leds, assistance au stationnement, + pack Dynamic+ et insert aluminium à bord. Prix du modèle essayé : 73 500€TTC.

Technique et tarifs :

      Notre Audi Q3 disposait donc du 2.0Tdi qui développe 177ch à 4200tr/mn et 380nm de couple à 2500tr/mn. Elle dispose de la transmission intégrale non permanente, de la boite S-Tronic à double embrayage à 7 rapports. lle abat le 0 à 100km/h en 8.2s et roule à 212km/h. Notre modèle d'essai chaussait du 235/50R18. Le Q3 mesure 4.39 de long pour 1.83m de large pour un poids de 1585kg. Le coffre cube 460 ou 1365 litres avec les banquettes rabattues. La consommation est annoncée pour 5.9L au 100km (7.5L lors de l’essai).

      L’équipement de la version Ambiente comprend l’ABS, l’EDS, l’ESP, l’ASR, le système stop and start, le régulateur de vitesse, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’aide au stationnement, la climatisation bi-zone, le détecteur de pluie et de luminosité, les antibrouillards av et ar, le rétro int électrochrome, le système bluetooth, le système audio concert 8HP, le volant multifonction en cuir, le jantes alu en 17 pouces et les barres de toit. Son tarif est de 50 400€TTC chez Cotrans Automobiles.

      La version Avus ajoute les feux au xénon avec leds, le pack éclairage intérieur, le stationnement automatique, la sellerie cuir Milano, les seuils de portes aluminium, les jantes en 18 ou 19 pouces, les bas de caisse peints, les vitres arrières surteintées, le système audio Sound 180W. Le tarif est de 55 400€TTC chez Cotrans Automobiles.

Impression à l’essai :

     Mais c’est encore sur la route, qu’on va encore mieux juger ses nouveaux SUV. Avec le Q3, on a l’impression de conduire un véhicule très dynamique, très maniable, assez léger et relativement confortable. Audi destine ce Q3 à une clientèle plutôt féminine selon nos premières impressions. La facilité de conduite est déconcertante et sa prise en main est aussi simple que pour une berline compacte type Mégane ou Golf. Plutôt performant, le Q3 peut compter sur son 2.0TDi à rampes communes revu et corrigé pour l’occasion avec ses 177ch. Accouplé à la boîte DSG7, les performances sont très correctes et l’agrément de conduite bien présent. La tenue de route est assurée par la transmission intégrale, qui passera du mode traction à quatre roues motrices en un clin d’œil en cas de difficulté. La sonorité du moteur est vraiment quelconque, ce qui gâche un peu le plaisir de conduite. Une insonorisation plus poussée serait la bienvenue. Du côté de l’Evoque, on a tendance à être un peu plus précautionneux. Plus court que le Q3, il est par contre beaucoup plus large. Le 2.2L diesel est d’origine PSA-Ford. Accouplé à la très douce boîte automatique à 6 rapports, l’Evoque est presqu’aussi performant que le Q3. Son couple de 420nm arrange bien les choses au niveau de l’agrément de conduite. On est surpris par la douceur de fonctionnement de l’auto, ainsi que par ses nombreuses aides à la conduite, comme le contrôle de roulis par exemple. On est un peu moins sous le charme du contrôle de trajectoire et du système de freinage en courbe. Malgré ses bonnes aptitudes routières, les systèmes électroniques semblent toujours vouloir prendre le pas sur votre conduite. Résultat, on aura tendance à adopter un rythme moins soutenu qu’avec le petit Audi. Malgré la monte pneumatique en 20 pouces, l’Evoque se montre légèrement plus confortable que le Q3, et le bruit du moteur est un peu moins dérangeant.

LAND-ROVER EVOQUE SD4

Vie à bord : 17/20

Performances : 15/20

Comportement : 16/20

Equipements : 18/20

Budget : 11/20                                                   Moyenne : 15.40/20

AUDI Q3 2.0TDi

Vie à bord : 15/20

Performances : 16/20

Comportement : 16/20

Equipements : 17/20

Budget : 14/20                                                    Moyenne : 15.60/20

Conclusion :

        C’est définitivement le Land-Rover Evoque qui prend le dessus lors de cet affrontement. Un peu plus confortable, plus habitable et plus doux à la conduite, l’Evoque est assurément un excellent véhicule face à la concurrence germanique. Néanmoins, il faut bien avouer qu’il fait payer cher ses prestations de premier choix. Le Q3 garde donc un léger avantage lors de ce comparatif, grâce surtout à son tarif bien plus raisonnable, malgré ses innombrables autres qualités, tel que son ergonomie très intuitif.

Février 2012