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SEAT IBIZA FR VS CITROËN DS3 THP
Les GTI de nouvelle génération.
Les jeunes d’aujourd’hui sont plutôt gâtés au niveau du choix de leurs sportives. Bien sûr, l’Euro est passé par là. Il est difficile d’avoir un budget à la hauteur de ses ambitions. Nous avons peut-être trouvé les deux meilleurs compromis actuellement disponible sur le marché. D’un côté, une latine au cœur Allemand, et de l’autre, une française déjà victime de son succès. Puissantes, agréables à regarder et relativement économique, la Seat Ibiza FR et la Citroën DS3 jouent bel et bien dans la même catégorie. Voilà l’occasion idéale de voir le potentiel de chacune.
On s’attaque à la partie suggestive de ce comparatif. Impossible à noter, on vous laisse faire votre choix. D’un côté, une Seat plutôt agressive dont vous commencez à connaître les contours. On note juste les deux nervures saillantes de profil, une particularité propre à cette compacte. Boucliers avant et arrière spécifiques, de belles jantes en 17 pouces et des rétroviseurs extérieurs couleur aluminium, l’Ibiza FR garde un look assez discret et laisse à sa sœur Cupra, le côté plus démonstratif. De son côté, la DS3 s’offre un design très fashion, censé concurrencer la Mini ou la Fiat 500. Pour ma part, je la trouve non seulement belle, mais aussi agressive. Bien campée sur ses énormes jantes de 17 pouces (en option), elle met en avant ses magnifiques leds sur le bouclier avant, son aileron de requin de profil, et ses touches de chrome, notamment sur les rétroviseurs ou le bas des portes. Bien sûr, on peut opter pour une couleur carrosserie bi-ton.
A bord, on peut juger immédiatement de la qualité des deux habitacles. La Seat va à l’essentiel, avec une instrumentation assez dépouillé. Seules, le volant et les sièges nous font dire que nous sommes dans une petite sportive. On regrette surtout la finition moyenne. Si les plastiques paraissent solides, on a du mal à se faire à son aspect très basique. La DS3 elle, met particulièrement l’accent sur la vie à bord. Plastiques noirs laqués ou couleur carrosserie. Sur le haut de la planche de bord, on a droit à une matière douce à la texture raffinée. Le jolie volant cuir, le parfumeur d’ambiance ou les superbes sièges baquets parfaient l’ensemble. Rien à dire, la DS3 prend bel et bien l’avantage au niveau finition avec en prime un système hifi très appréciable.
Technique et tarif :
Technique et tarif :
La DS3 dispose donc du fameux 1.6THP conçu par BMW. Ce bloc développe 156ch à 6000tr/mn et 240nm de couple à 1400tr/mn. Elle dispose d’une boîte manuelle 6 rapports, l’auto mesure 3.95m de long pour 1.72m de large, son coffre a une capacité de chargement qui varie de 285 à 980dm3 et son poids est de 1165kg. Elle chausse du 205/45R17. Elle abat le 0 à 100km/h en 7.3s, le 1000mDA en 29.7s et roule à 210km/h. Sa consommation moyenne est de 7.0L au 100km pour des rejets de CO2 de 155g/km. (8.5L au 100km lors de l’essai).
L’équipement de cette version SportChic comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le système audio Hifi, la climatisation automatique, les feux à leds, le diffuseur arrière, l’ordinateur de bord, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse, le parfumeur d’ambiance, le volant cuir trois branches finition alu et de l’ESP déconnectable. Notre modèle disposait en plus, des jantes alu 17 pouces, des sièges baquets et de la teinte carrosserie bi-ton. Le tarif est de 24 700€TTC chez Foucque Automobiles.
Sensations à l'essai:
Derrière le volant, on peut apprécier sereinement ses petits 4 cylindres turbocompressés. Le 1.4TSi et le 1.6THP sont des modèles d’agrément. La Seat a l’avantage de pouvoir bénéficier de la superbe boîte DSG7. Rapide, réactive et plutôt douce en conduite normale, elle devient carrément magique quand on monte dans les tours. Aucun temps de réponse, on se prendrait presque pour un pilote avec les jolies palettes au volant. Malgré la relative discrétion du moteur, la Seat Ibiza FR est redoutable à l’usage grâce à sa disponibilité et ses six premiers rapports très rapprochés. La septième est prévue pour routes nationales à allure constante. Un bon point pour la consommation. La DS3 jouent la même partition. Néanmoins, elle fait appel à une boîte manuelle 6 vitesses des plus classiques. Heureusement, son maniement est extrêmement précis et les femmes apprécieront sa douceur de fonctionnement. En conduite sportive, les rapports paraissent un peu longs. Citroën profite du couple généreux du 1.6THP pour abaisser la consommation de sa compacte. L’efficacité est quand même au rendez-vous et les accélérations et reprises ne sont pas en reste. Le plus de cette DS3, un son moteur très sportif qui rappelle les sportives des années 80 à carburateur.
Au niveau du comportement routier, la Seat et la Citroën sont assez différentes. La FR n’est pas la plus efficace des Ibiza. La Cupra dispose de suspensions plus raffermies. L’Ibiza FR a fait le choix du compromis. Rigoureuse mais assez confortable, cette FR se montre rassurante, mais pas forcément des plus efficace à la limite, avec un train avant qui sera dépassé par moment sur chaussée dégradée. Avec sa petite DS3, Citroën met en avant un comportement très sportif grâce à d’excellents trains roulants. Avec d’énormes pneus en 17 pouces, cette citadine est carrément rivée au sol. A la limite, le comportement n’est pas assez joueur, avec un train arrière qui n’enroule pas suffisamment les virages. Le contrôle de trajectoire est assez sensible quand on augmente le rythme. Heureusement, il est totalement déconnectable. Ferme de suspensions, la DS3 a particulièrement soigné le filtrage. Résultat, on peut aussi apprécié cette petite sportive à allure touristique.
Conclusion :
Tout est affaire de style dans ce genre de comparatif. La DS3 est la première d’une longue lignée de DS, on l’espère. Elle compte beaucoup sur son charme naturel pour plaire aux hommes avec ses airs de sportives et aux femmes, avec sa bouille tout en rondeur. Citroën a aussi soigné sa finition pour lui donner ce petit côté bourgeois. L’Espagnole, elle, est plus classique mais possède ce petit côté technologique au niveau mécanique, la superbe DSG7 à la fois sportive et douce. Les tarifs sont très proches. Néanmoins, il faudra rajouter quelques euros à la DS3 pour pouvoir se parer des jantes 17 pouces ou de la carrosserie bi-ton par exemple. A vous de choisir maintenant.
SEAT IBIZA FR 1.4Tsi
Vie à bord: 14/20 Performances : 15/20 Comportement : 15/20 Equipement : 16/20 Budget : 16/20 Moyenne : 15.20/20
CITROËN DS3 1.6THP
Vie à bord : 16/20 Performances : 15/20 Comportement : 16/20 Equipement : 16/20 Budget : 15/20 Moyenne : 15.60/20
Août 2010 |
| Comparatif Seat Ibiza FR VS Citroën DS3 THP |
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