SUBARU FORESTER XS DIESEL VS HYUNDAÏ IX35 2.0CRDI BVA

Les Reines du loisirs.

     Sur une île comme la Réunion, choisir un SUV ou un Crossroad comme familiale, est devenu naturel. Effectivement, cette catégorie de véhicule soigne leur côté écolo et se montre pratique tout au long de la semaine. Sans être de véritables baroudeurs, les SUV compacts et les Crossroads, offrent un compromis idéal aujourd’hui entres de longs trajets autoroutiers et les sorties dominicales en forêt. Nous avons décidé de comparer le crossroad Forester de Subaru au SUV IX35 de Hyundaï.

      Au niveau du style, ces deux constructeurs ont choisi des voies différentes pour plaire au chaland. D’un côté, Subaru mise sur une sorte de break surélevé à l’aspect très virile, de l’autre, Hyundaï mise sur un style très moderne et fashion. Nous vous laissons le soin de départager ces rivales dans ce domaine, notre intérêt se portant surtout, sur l’agrément de conduite et les caractéristiques techniques de ces tous-chemins.

    A bord, on remarque un style et une position de conduite typés berline pour le Forester. Cela lui donne un avantage certain au niveau de l’ergonomie, avec une position de conduite parfaite. Le Hyundaï plaira certainement à une gente féminine qui aime les hauteurs. Personnellement, je me trouve un peu haut perché à son volant. Le Forester est aussi plus habitable pour les passagers arrières. Les capacités de chargement se valent selon que l’on rabatte ou pas la banquette arrière. Côté finition, Hyundaï a plutôt bien travaillé sur le IX35. Sans atteindre le niveau des Allemandes, elle paraît un poil plus cossu que la Subaru.

Technique et tarif Forester :

     Il s’agit du premier bloc diesel boxer (cylindres à plat) de l’histoire de la marque. Original, il s’agit d’un 2.0L diesel qui développe 147ch à 3600tr/mn et 350nm de couple à 1800tr/mn. Son poids est de 1620kg à vide, elle mesure 4.56m de long pour 1.78m de large. Sa consommation moyenne est de 7.4L au 100km et ses rejets de CO2 sont de 167g/km. Le coffre cube 450 litres et 1660 litres toutes banquettes rabattues. Elle dispose d’une boîte manuelle 6 rapports. L’auto peut rouler à 186km/h et abattre le 0 à 100km/h en 10.4s. Evidemment, il s’agit d’un véhicule doté de la transmission intégrale permanente. La hauteur de caisse est de 215mm, l’angle d’attaque de 25°, ventral de 23° et fuite de 27°.

  L'équipement comprend les jantes aluminium en 17 pouces, la peinture métallisée, les antibrouillards avant, l'ABS, le contrôle de trajectoire VDC, les airbags frontaux et latéraux, le régulateur de vitesse, le correcteur d'assiette, l'aide au démarrage en côte, les feux xénons, la climatisation automatique, le système audi 6HP + subwoofer et chargeur 6CD, le volant cuir 3 branches, les vitres et rétroviseurs électriques, le toit panoramique électrique en verre et la gallerie de toit. A noter, l'absence de détecteur de pluie et de luminosité. Le tarif est de 38 010€TTC à la Soreva.

     A la conduite, le Boxer diesel du Forester armé de sa boîte mécanique offre une sensation plus sportive au premier abord. Silencieux et plutôt mélodieux dans les tours, il offre des accélérations convaincantes malgré la dureté des passages de rapports. Quand vous vous trouvez dans la bonne plage de régime, le Forester ne manque pas de souffle et vous ravira dans n’importe qu’elle situation. Le IX35 hérite lui, d’un tout nouveau bloc 2.0L et se pare dans cette version Grand-Large d’une boîte automatique à 6 rapports. Malgré une puissance conséquente, ce SUV n’est pas vraiment prévu pour une conduite dynamique. La philosophie diffère par rapport à la japonaise. Les derniers chevaux moteur délivre la puissance maximale très haut dans les tours. Résultat, le moteur semble un peu moins souple et moins disponible. Heureusement, la boîte automatique est suffisamment réactive pour permettre des performances très honorables à chaque fois que votre pied droit se fait lourd.

    Au niveau du comportement routier, le Forester se montre incontestablement plus dynamique sur la route. Impossible à un SUV tel que le IX35, de pouvoir suivre le rythme de la Subaru. De plus, la transmission intégrale permanente du Forester rassure son conducteur à tout moment et offre une motricité parfaite en sortie de virage, sans temps d’attente. Le Hyundaï n’est pas en reste. Néanmoins, son comportement est trop typé traction et le train arrière n’est pas assez réactif et peine à donner le change quand on veut s’amuser. Sur chemin de terre, l’écart se creuse, avec une garde au sol très limite pour le Hyundaï. On regrette le Tucson et son côté baroudeur. Le IX35 vous permettra juste d’aller pique-niquer, alors que le Forester pourra se pavaner dans la boue et les ornières, grâce à une garde au sol beaucoup plus élevée.

Conclusion :

       Le bilan est plutôt simple, le Forester plaira aux hommes, et le IX35, aux femmes. Le Forester est un vrai 4 roues motrices ainsi qu'un vrai véhicule de loisirs dans l’âme qui peut promener toute la famille dans un confort parfait et en lumière, grâce à son toit panoramique. Le IX35, est la familiale de madame, avec son look d’enfer, son nouveau bloc moteur aussi performant que discret, ainsi que son équipement hight-tec des plus complets.

Hyundaï IX35 2.0CRDi Grand-Large 4WD 184ch

Vie à bord : 15/20

Performances : 15/20

Comportement : 14/20

Equipements : 17/20

Budget : 17/20                                      Moyenne : 15.60/20

Subaru Forester 2.0D XS Boxer Diesel 147ch

Vie à bord: 15/20

Performances : 15/20

Comportement : 18/20

Equipements : 16/20

Budget : 15/20                                       Moyenne : 15.80/20

Septembre 2010