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MINI CABRIOLET COOPER CHILI 136ch BVA6

 

Le chic du chic


Présentation :


Loin de la voiture populaire née à la fin des années 50 sous le patronyme d’Austin Mini, la version actuelle est devenue depuis longtemps un modèle fashion et premium. En rachetant la firme Mini en 1994, BMW a misé avant tout sur le capital sympathie de la petite citadine. La Mini type R50 sortie en 2001 n’a pas tardé à faire des ravages dans les quartiers bourgeois de toutes les capitales européennes. Il manquait encore la dernière petite touche pour différencier le chic, de l’ultra chic. Il s’agissait bien évidemment d’une version cabriolet, qui fût commercialisée en 2004. Depuis le rachat par BMW nous en sommes à la troisième génération de la fameuse citadine, ainsi qu’à la trosième version cabriolet. Nous vous présentons aujourd’hui la Mini Cabriolet millésime 2016.

 


Style :


Pas de surprise, ou plutôt, pas de mauvaise surprise au niveau du design. Cette Mini Cabriolet reprend la bouille de la Mini Hatch, avec ses feux globuleux, sa calandre chromée, ses porte-à-faux réduits, et ses feux arrière très larges et entièrement entourés de chrome. Longue de 3.82m, cette Mini Cabriolet a grandi d’à peu près 10cm, mais paraît toujours aussi compacte. Elle se pare bien évidemment d’une capote souple, qui peut arborer l’Union-Jack en option. Cette Mini Cabriolet a aussi droit à de nouvelles teintes de carrosserie, des stickers au choix et des jantes variant de 15 à 18 pouces selon la finition et la motorisation choisies.

 


Intérieur :


Comme pour la Hatch, la Mini Cabriolet profite d’une planche de bord un peu plus ergonomique, avec un compteur et un compte-tour lisibles derrière le volant, un énorme cercle central qui abrite le système multimédia, et des commandes de vitres électriques sur les portières. Au niveau de l’habitabilité, la Mini est une vrai 4 places, mais ne fait pas de miracle si on doit loger quatre grands gaillards. Les dossiers aux places arrière sont vraiment à l’équerre et il faudra ranger vos pieds sous les sièges avant. Pas de soucis pour les enfants, vous pourrez tranquillement vous promener en famille le dimanche, sans pour autant partir en vacances. Le coffre avec ses 215 litres et son accès limitée n’est pas forcément des plus pratiques.

 

 

  


Technique et tarifs :


Notre Mini Cabriolet Cooper disposait du 3 cylindres 1.5L Turbo qui développe 136ch à 4400tr/mn et 230nm de couple à 1250tr/mn. Elle mesure 3.82m de long pour 1.73m de large, l’empattement de 2.50m, et sa garde au toit est de 1.42m. Son poids est de 1280kg à vide. L’auto abat le 0 à 100km/h en 8.7s et croise à 206km/h. Mini annonce une consommation mixte de 5.1L au 100km (8.0L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 119g/km.


L’équipement en finition Chili comprend le volant cuir multifonctions, le radar de recul, les sièges sport tissu cuir, les jantes en 17 pouces, les antibrouillards, la climatisation automatique bi-zone, les feux de jour à LED, la connexion bluetooth, la prise USB, le système d’info-divertissement avec écran couleur 6.5 pouces, le système audio 6HP, la capote électrique, le régulateur de vitesse, les tapis de sol, la boîte Steptronic à 6 rapports, le détecteur de pluie et l’allumage automatique des feux. Tarif du modèle essayé avec options à 40 070€TTC.


Modèles disponibles :


- Cooper Salt 136ch à 31 500€TTC
- Cooper D Salt 116ch à 34 500€TTC
- Cooper Pepper 136ch à 33 500€TTC
- Cooper D Pepper 116ch à 36 500€TTC
- Cooper Chili 136ch à 35 500€TTC
- Cooper D Chili 116ch à 38 500€TTC
- Cooper S Chili 192ch à 41 750€TTC
- Cooper S Pack JCW 192ch à 43 750€TTC

 

  


Impression à l’essai:


Dans cette version cabriolet, la Mini devient un produit encore plus ludique. Vous n’hésiterez pas à décapoter, avec ce système totalement automatisé capable de fonctionner à 30km/h, avec une capote souple qui se plit et se déplit en 18secondes seulement. Il y a également un mode toit ouvrant pour les plus frileux. Les puristes ne seront pas forcément sensible au charme de ce cabriolet. Il faut dire que la petite bébète a pris quelques kilos (+120kg sur la balance) et elle est légèrement moins rigide au niveau de son châssis. Pas de panique, elle garde un comportement très rigoureux et même assez joueur à la limite. On rappelle que notre modèle est une Cooper et non pas une Cooper S. Elle reste donc dynamique, tout en offrant un confort acceptable dans la vie de tous les jours. Le train avant engage très bien et l’arrière peut se montrer mobile si on le provoque un peu. On reste tout de même sur la réserve, à cause du surplus d’inertie dans les virages et de ce système de freinage puissant, mais manquant de mordant. La Mini reste une petite sportive dans l’âme, et il ne faut pas hésiter à la brutaliser un peu pour percevoir son potentiel plaisir. Le 3 cylindres 1.5L turbocompressé ne manque pas de pêche. Ce bloc devra faire avec une boîte de vitesse étagée très long. Heureusement, nous disposions de la boîte automatique à 6 rapports. Aussi douce que rapide, elle apporte un réel agrément de conduite par rapport à l’unité mécanique. Elle s’occupe de relancer la machine à chaque instant, avec une accélération qui reste encore un peu trop linéaire.

 

Impression en vidéo    https://www.youtube.com/watch?v=CAyn3Ivfc60

 

 


Conclusion :


Sympathique à souhait, la Mini Cabriolet est une voiture à vivre. Un look très personnel, un intérieur qui l’est tout autant, une position de conduite parfaite, la possibilité de voyager la tête à l’air, quatre places correctement habitables, elle fera craquer bien des cœurs. Malheureusement, elle fera aussi craquer votre portefeuille. Rien n’est donné, tout se mérite, surtout avec cette petite bourgeoise à la réputation bien établie. Voilà un caprice que Madame et même Monsieur apprécieront, surtout en version Cooper S pour ce dernier.

 


Les Plus :


- Toujours aussi craquante
- Equipement complet (version Chili)
- Moteur volontaire
- Boîte automatique Steptronic très efficace
- Capote pratique et rapide
- Finition soignée
- Comportement toujours très rigoureux et joueur…


Les Moins :


- …malgré un poids en forte hausse
- Frein manquant de mordant
- Etagement de la boîte
- Accés au coffre

 


Mai 2016