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MINI HATCH COOPER CHILI 136ch

 

100% nouvelle malgré les apparences

 

Présentation :


La Mini est un peu à l’image d’une Porsche 911 ou d’une Coccinelle, son design est une chose d’intemporelle. Peu importe le nombre des années, 50 ans en ce qui concerne la Mini, elle ne peut se défaire d’un style toujours aussi fort. Néanmoins, pas question de perdre en modernité, le groupe BMW change tout sur cette citadine. Nouvelle plate-forme, nouveaux moteurs, nouvelle ergonomie, la Mini évolue dans les grandes largeurs en essayant de garder toutefois son caractère très personnel.

 

 

Style :


On ne s’en rend pas compte au premier coup d’œil, mais cette Mini Hatch prend 10cm par rapport à la génération précédente, est également plus large de 4cm. Pourtant, la Mini reste toujours une des plus petites de la catégorie avec ses 3.82m de long. Effectivement, la concurrence accuse souvent les 4m. Au niveau du style, on retrouve la même identité visuelle que d’habitude. Une petite voiture tout en rondeur, une grande bouche chromée, des feux ronds avec une nouvelle signature lumineuse grâce à ses leds, un toit flottant, des passages de roues marqués par des plastiques noirs, des feux arrière plus larges entourés de chrome, l’Anglo-Allemande n’a rien perdu de son charme mais stagne un peu côté design.

 


Intérieur :


A bord, Mini a surtout travaillé l’ergonomie et la présentation. On note immédiatement une qualité de finition en hausse. Il faut bien ça pour contrer l’Audi A1 par exemple. Qualité de matériaux et assemblage sont soignés. On remarque immédiatement le compteur qui prend définitivement place derrière le volant. Il faut dire qu’il était illisible sur la console centrale. La Mini rentre donc dans le rang sur ce point, mais c’est pour la bonne cause. Pareil en ce qui concerne la commande de vitres électriques, qui se positionne à présent sur les portes. Logique après tout. Enfin, l’énorme écran central est maintenant dédié au système d’info-divertissement. Côté habitabilité, rien ne change vraiment aux places arrière avec un petit gain de 2cm pour les genoux. C’est surtout le coffre qui profite de l’allongement de la caisse avec une capacité de chargement qui passe de 160 à 211 litres. Pas de doute, c’est beaucoup plus pratique.

 

 

Technique et tarifs :


La Mini Cooper s’équipe donc d’un tout nouveau bloc moteur 3 cylindres de 1.5L. Ce dernier est turbocompressé, profite d'une entrée d'air à double flux, et développe 136ch à 6000tr/mn et 220nm à 1250tr/mn. L’auto mesure donc 3.82m de long pour 1.73m de large, et sa garde au toit est de 1.41m. Elle pèse 1160kg. La Mini Cooper abat le 0 à 100km/h en 7.9s et roule à 210km/h. Mini annonce une consommation mixte de 4.6L au 100km pour des rejets de CO2 de 107g/km. Le coffre cube 211 litres.


L’équipement comprend l’ABS, les 6 airbags, le DSC (contrôle de trajectoire), le DTC (Contrôle de traction), le différentiel électronique EDLC, les tapis velours, les antibrouillards, le détecteur de pluie, le détecteur de luminosité, la climatisation automatique, l’ordinateur de bord, le volant multifonction en cuir, le chrome Line Ext, le radar de recul, le système bluetooth et l'écran couleur pour le système multimédia (connected drive, info véhicule, radio, téléphone et prise auxiliaires).


Versions disponibles


- One Salt 1.2 102ch à 24 000€TTC
- One D Salt 95ch à 25 900€TTC
- One D Pepper 95ch à 27 900€TTC
- Cooper Salt 1.5L 136ch à 25 900€TTC
- Cooper Pepper 1.5L 136ch à 27 900€TTC
- Cooper Chili 1.5L 136ch à 30 900€TTC (modèle essayé)
- Cooper S Chili 2.0L 192ch à 36050€TTC
- Cooper D Salt 116ch à 28 900€TTC
- Cooper D Pepper 116ch à 30 900€TTC
- Cooper D Chili à 116ch à 33 900€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


La Mini type F56 est le premier modèle du groupe BMW à profiter de la nouvelle plate-forme UKL. Cette dernière équipera le BMW Série 2 active Tourer, qui sera une traction. Ce châssis est parfaitement adapté à cette nouvelle Mini. L’empattement est plus long, les voies plus larges. L’auto est donc plus stable, mais également plus confortable. N’oublions pas que la Mini a perdu aussi quelques kilos sur la balance. L’ensemble profite donc aussi bien au comportement routier qu’au confort. Pas de panique pour les amoureux de la marque anglaise, la Mini Hatch garde son comportement de kart. Elle vire sans prendre de roulis, et la direction est aussi précise que directe. L’auto ne saute pas sur les bosses, ce qui rend le véhicule plus efficace sur chemins dégradés. La très bonne surprise vient du nouveau moteur de la Cooper. Adieu le vieux 1.6L atmosphérique, le 3 cylindres 1.5L turbocompressé est un vrai bonheur à l’usage. La plage de régime est impressionnante, puisque la Mini reprend très bas dans les tours, avec un couple toujours disponible. L’accélération est un peu linéaire, mais on rappelle qu’il s’agit de la version Cooper et non Cooper S. Les rapports de boîte sont par contre un peu trop long, le prix à payer pour des consommations minimum et des rejets de CO2 très faibles. En s’amusant un peu, il faut compter sur une conso moyenne compris entre 7.8 et 8.5L. Faire un tour de l’île à son volant est beaucoup moins fatiguant qu’auparavant. Confort correct donc, position de conduite parfaite et ambiance spéciale, avec des effets lumineux rigolos au niveau de l’écran central.


Impression en vidéo http://youtu.be/pAo8vd4ubIY

 


Conclusion :


Pas de doute, la Mini évolue dans le bon sens avec cette type F56. L’auto devient plus confortable, sans perdre son caractère sportif, grâce à son nouveau châssis. Elle est mieux fini, et son ergonomie est mieux pensée. Elle est également mieux équipée. Son gros point fort reste quand même ses nouvelles motorisations, cette version Cooper par exemple proposant un bien meilleur agrément de conduite qu’auparavant. Les consommations sont revues à la baisse. On regrette un design trop similaire à l’ancien modèle. La difficulté de changer une ligne intemporelle, voilà d’où vient le problème de la Mini.

 

Les Plus :


- Confort en grand progrès
- Capacité de chargement en hausse
- Comportement routier réjouissant
- Moteur turbo disponible
- Consommation raisonnable
- Ergonomie améliorée
- Direction précise
- Equipement high-tec (selon les versions)


Les Moins :


- Habitabilité arrière encore trop juste
- Boîte rugueuse

 


Avril 2014