FORD MUSTANG SHELBY GT500
Attention, voilà un vrai pur-sang.
Présentation :
Voilà la dernière des véritables Muscle-cars à l’essai sur AutoZoneRéunion. On remercie notre ami Laurent de bien vouloir nous faire profiter de cet essai assez exceptionnel. On vous rappelle très vite les caractéristiques techniques de cette belle Américaine. Il s’agit tout simplement d’un V8 5.4L compressé qui développe 500ch et qui pèse pas moins de 1800kg sur la balance. Armée d’une boîte mécanique à 6 vitesses, elle est capable de performances dantesque grâce à son couple canonique. Côté sensations, elle ne manque pas de piment surtout avec son essieu arrière rigide qui vous rappelle que vous vous trouvez dans une Américaine pur-jus. Un véhicule magique qui procure assurément que du plaisir de conduite.
Impression à l’essai :
C’est Laurent qui prend la parole :
« Donc voilà et comme promis, mon essai passion , d'une auto magique pour moi,
suite à un rassemblement auto que j'ai organisé , dans le sud. Un pote a loué cette auto, par envie de nous faire plaisir. Chose réussie d'ailleurs, car on est tous resté scotcher devant cette diva et seul un ami et moi , avons eu le bonheur et privilège de pouvoir la conduire.
Donc la diva en question est une Mustang Shelby GT500. La fiche technique en rapide c'est : un gros V8 américain avec en gros 500 CV (un peu moins en version française à cause des catalyseurs et la bride à l'échappement), mais le compresseur est là pour vous faire comprendre, que les pur-sangs sont bel et bien dedans. Le pont arrière rigide m'a fait assez peur au départ, car je pensais être complètement débordé par la puissance, et une tenue de route soi disant précaire. Mais que nenni ! l'auto est assez saine en gardant l'ESP, et en pilotant le tout avec respect bien-sûr.
Donc me voilà après avoir fait le tour de la bête, assis à son bord et première chose délirante et inquiétante, le capot moteur est monstrueux !! on ne voit presque pas le bout, ni la route d’ailleurs, tellement la bosse du capot est imposante.
J'admire au passage cet intérieur (tellement critiqué pour sa finition), et franchement, je le trouve plutôt bien fini, et complètement dans l'esprit muscle-cars malgré les plastiques bas de gamme.
Et là !! je tourne la clé et démarre le moteur !! Déjà là, je prends une énorme claque dans les oreilles ........ le son du V8 est tout simplement magique !! c'est a la fois rauque et métallique, on sens la puissance rien qu'au ralentit. J'enclenche la première; enlève le frein a main, et .......... je cale. Et oui ! j'avais zappé que le couple moteur est gigantesque. Je redémarres et là, c'est cool j'ai pas calé.
Et me voilà partie pour une virée qui restera je penses, gravé dans ma mémoire. Les cinq premiers kilomètres, je les fais en douceur pour découvrir son comportement et pouvoir j'espère la maîtriser cette beauté, car y'a du costaud tout de même !! Alors respect et faut pas faire le kakou. Une fois ces 1ERS kilomètres passés, je décides d'envoyer un poil, sur des routes de col avec des virolos bien sympathiques, et là ; c'est magique !! Le compte-tours a les trois lettres SVT en son centre, qui s'allume en orange et une fois les 3000tr/mn atteint, c'est WAOUUUUUUUUUUUUUUUU !! En fait c'est le compresseur qui charge et une fois ce SVT allumé, c'est la grosse cavalerie qui débarque. Le son qui va avec est ahurissant de bonheur et d'extase.
Sur ces petites routes, l'ESP veille au grain !! car il s'allume souvent le petit.
Après une quinzaine de kilomètres, je tente des virages plus hard en attaquant un peu plus, et c'est le pied !! L'auto part en légère glisse de l'arrière sans véritable danger. Mais il ne faut pas trop la chatouiller, car elle vous rappelle a l'ordre très vite quand vous dépassez les limites. Bref un pur moment de bonheur cet essai et sûrement mon plus bel essai à aujourd'hui dans la catégorie des voitures passions.
En résumé
Les plus :
- Auto magique
- Une vrai gueule
- Un V8 de folie avec ce compresseur
- Une sonorité ahurissante
- Un comportement assez viril mais sympa
- Un gros freinage
et j'en passe tellement y'en a à dire dessus.
Les moins :
- Je cherche encore !! car cette auto est un mythe à elle seule.
- Si ce n'est sa tenue de route très joueuse, qu'il faut savoir maîtriser. Trop de débordements, si pas assez respectueux de la bête.
- Le passage des vitesses, assez dur à engager
- Et la consommation (question de dire).
Vous aurez compris, que ce compte-rendu n'est pas tout à fait objectif de ma part, tellement j'adore cette auto de rêve, et donc je ne lui ai vu que des bons cotés.
Conclusion :
On a du mal à comprendre pourquoi Ford hésite à commercialiser ce genre de monstre en Europe. Elle aurait à coup sûr ses adeptes malgré un tarif largement supérieur à ceux affichés aux Etats-Unis. Une voiture à sensations qu’on peut s’offrir en Métropole grâce à des concessionnaires spécialisés au tarif assez élevé (environ 85000€). C’était donc notre parenthèse Muscle-car qui se termine avec l’essai de cette Mustang Shelby qui se compare directement à la Camaro SS ou encore la Dodge Challenger SRT8.
Décembre 2009
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