MERCEDES CLASSE E 250Cdi AvantGarde

Voyager tous les jours en Classe Affaire.

Présentation :

Si la Mercedes Classe E était un livre, ce serait un Best-Seller. Les hommes d’affaires, les meilleures commerciaux ou encore les Taximen ne s’y trompent pas, ils ont toujours eu un faible pour cette grande berline luxueuse, leader de son marché depuis des lustres. Hors de question donc pour la marque à l’étoile de se planter dans la conception de cette Classe E. Plus écologique, plus sécurisante, plus confortable, mieux équipé, plus belle et plus luxueuse, voilà ce que Mercedes nous promet aujourd’hui. Il me tarde de voir tout ça.

Style :

Oubliez les formes massives de l’ancien modèle, la nouvelle Classe E fait appel aux angles vifs, aux feux carrés et à un style beaucoup plus agressif que par le passé. Malgré une clientèle mûre, cette Mercedes se montre sous tous les angles, plus dynamique que ses aïeuls. Mercedes a particulièrement soigné l’aérodynamique (CX record de 0.25) pour une consommation moindre et un silence de fonctionnement accru. Classique et statuaire, cette Classe E a toujours ce petit truc qui rassure, ce côté gros costaud avec ses ailes hypertrophiées qui donnent confiance.

Intérieur :

A bord aussi, tout change. Le dessin de la planche de bord n’est pas très fin, un peu trop anguleux à mon goût. Honnêtement, c’est à peu près le seul reproche que j’ai trouvé à lui faire. Le reste de l’habitacle vous plonge directement dans le monde du rêve. Assemblage, finition, qualité des matériaux, ergonomie, tous ces ingrédients vous donnent un sentiment de bien-être incomparable. Je commence à comprendre tous ces professionnels, qui ne jurent que par la Classe E. A bord, vous faites vraiment partie de la caste des privilégiés. En prime, l’ergonomie est parfaite et je n’ai pas eu besoin de sortir le mode d’emploi pour m’amuser dans les différents menus de l’ordinateur de bord.

Technique et tarif :

Cette Mercedes Classe E 250Cdi BlueEffiency est donc équipée d’un 2.2L bi-turbo qui développe 204ch à 4200tr/mn et 500nm de couple à 1600tr/mn. Sa vitesse maximale est de 235km/h et elle abat le 0 à 100km/h en 8.2s, le 1000mDA en 28.9s. Sa consommation moyenne est de 8.0L au 100km. Ses rejets de CO2 sont de 159g/km (pas de malus écologique). Son poids est d’environ 1750kg.

Les équipements de cette version AvantGarde comprenait la climatisation tri-zone, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la navigation GPS (non compatible à la Réunion), l’écran 16/9 couleur, la caméra de recul, l’ordinateur de bord, le contrôle de trajectoire, le système anti-somnolence, le détecteur d’angle-mort, le lecteur de panneaux de vitesse, les xénons, les feux à diodes de jour, de jantes 17 pouces (245/45R17) et de la sellerie cuir. Cette 250Cdi se négocie à partir de 66 080€TTC chez Cotrans Automobiles.

Impression à l’essai :

Il est temps d’aller faire un petit tour avec ce palace. Enfin, un grand tour puisque j’ai profité de la journée pour visiter l’île de long en large. Je commence doucement à me mettre à l’aise avec tous les différents réglages électriques du siège et du volant, et en réglant le système audio à ma convenance. La route va être longue. Direction l’ouest, cette Mercedes ronronne tranquillement à très bas régimes et met son conducteur parfaitement en confiance. Cette voiture vous prévient que vous changez de voie sans mettre de clignotants, quand vous vous rapprochez des lignes blanches avec le système anti-somnolence. Le volant vous donne une petite secousse pour votre sécurité. A gauche ou à droite, la classe E vous annonce la présence d’une voiture dans votre angle-mort avec les rétroviseurs qui se mettent à clignoter. Plus fort encore, elle lit les panneaux et vous affiche la vitesse limite au tableau de bord. Pas de problème, je suis vraiment assisté, presque infantilisé. Petite pause déjeuner à l’Etang-salé avant de passer aux choses sérieuses sur la route des plaines. Cette Mercedes cache bien son poids grâce à une direction bien calibrée et un train avant incisif. Le couple moteur de ce 4 cylindres continu à donner un sentiment de légèreté à cette grande diva. Je passe la boîte auto sur mode séquentiel, mais la lenteur des passages de rapports me déçoit quelque peu. Je remets le système en mode automatique (classique ou sport) que je trouve un peu plus dynamique. Dynamique, oui, mais un peu brutal avec des sorties d’épingles un peu violentes quand on remet les gaz pied au plancher. Côté comportement routier, la Classe E rassure son conducteur avec un train avant très directif et un train arrière qui refuse de bouger. Le contrôle de trajectoire a tendance à castrer cette propulsion et la poupe refuse de se dérober pour mettre un peu plus vite l’auto sur la bonne trajectoire. Evidemment, je chipote, car la maniabilité de cette grande berline est à peine croyable, surtout avec son excellent rayon de braquage. Si l’auto se montre silencieuse en générale, on peut dire qu’on aurait apprécié un 6 cylindres dans une voiture de cette gamme, le 4 cylindres suralimenté, nous faisant entendre son bruit caverneux à pleine charge. Heureusement, sa consommation est vraiment avantageuse. Faire un tour de l’île pour à peine 15 euros en Mercedes, c’est quand même pas banal, surtout dans un univers aussi luxueux et confortable. Mercedes a effectivement réussi le compromis parfait entre tenue de route et confort en ce qui concerne l’accord des suspensions malgré l’absence de l'option AirMatic. Il est temps de rendre les clefs et je remarque un peu tard la caméra de recul vraiment pratique lors des marches-arrières. Sûrement une option du modèle AvantGarde.

Conclusion :

Cette Mercedes est vraiment une grande voyageuse et ce nouveau bloc 250Cdi est certainement l’un des plus sobres pour la puissance affichée. Les clients les plus exigeants hésiteront certainement avec la 350Cdi (231ch), autrement plus mélodieux coté moteur, quelques milliers d’euros plus chère et un poil, plus gourmande, mais certainement plus en phase avec l’esprit de la Classe E. La Mercedes Classe E 250Cdi est peut-être le compromis idéal entre la 200CDI, la 220Cdi et la 350Cdi en se montrant sobre, bien équipée et plutôt performante.