NISSAN MICRA 1.2 80ch Acenta

Un trois pattes très pratique.

Présentation :

      A la fin de l’année 2010, Nissan présentait sa quatrième génération de Micra dans la plus grande discrétion. Cette petite citadine a-t-elle besoin de se faire connaître? On rappelle que cette Micra est une valeur sûre du segment depuis des dizaines d’années. Cette nouvelle mouture a une double mission, garder sa part de marché en Europe et conquérir une bonne partie du monde, car elle sera distribuée dans pas moins de 160 pays. Das ses bagages, on compte un tout nouveau trois cylindres.

Style :

      Pour plaire à autant de client potentiel, il faut mettre de l’eau dans son vin côté design. La mignonne petite bouille tout en rondeur de la génération précédente laisse place à un modèle plus conventionnel et plus pratique. Déjà, elle ne prend que 6cm en longueur. Résultat, la clientèle citadine a droit à un véhicule très agréable pour les créneaux quotidiens. Aucun effet de style particulier donc pour cette nouvelle Micra, mais de gros yeux globuleux qui attirent toujours la sympathie. A noter que la Micra, ne sera disponible, qu’en version 5 portes.

Intérieur :

       A bord, la planche de bord est un peu plus rigolote. L’ergonomie a particulièrement été soignée et simplifiée au maximum, avec notamment les commandes de climatisation en forme de cercle. Côté rangement aussi, ce n’est pas mal avec une double boîte à gants, des portes canettes ou des bacs de portes. La finition gâche un poil le plaisir, avec des matériaux très durs et peu valorisants. C’est clair, la Micra n’a pas la prétention d’être une citadine chic. Elle se rattrape en offrant une habitabilité des plus satisfaisantes aussi bien à l’arrière qu’à l’avant, et un coffre qui dispose d’une bonne capacité de chargement vu le gabarit mini de l’auto.

Technique et tarif :

        Cette petite Micra dispose donc d’un trois cylindres 1.2L qui développe 80ch à 6000tr/mn et 110nm de couple à 4000tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 13.7s et peut rouler à 170km/h. L’auto pèse 915kg, mesure 3.78m de long pour 1.67m de large. Elle est armée d’une boîte manuelle 5 vitesses. Sa consommation moyenne est de 5.0L au 100km selon le constructeur. Ses rejets de CO2 sont de 115g/km. Son coffre cube 265 litres ou 1132 litres avec banquettes rabattues.

    L’équipement comprend 6 airbags, l’ABS, l’ESP, la climatisation automatique, les jantes alliage, l’ordinateur de bord, le radar de recul, le Radio CD MP3 avec prise USB, les rétroviseurs électriques, le régulateur de vitesse, le système bluetooth et les commandes au volant. Le tarif de notre version « Acenta » est de 14 400€TTC clé en main à la Sogecore.

Autres version disponibles :

1.2 Visia Clim à 13 500€TTC

1.2 Acenta NAV  à 14 600€TTC

1.2 Acenta BA (CVT) NAV à 15 600€TTC

1.2 Tekna  à 15 500€TTC

Impression à l’essai :

     Cette Micra devrait-être un régal pour la gente féminine. Commandes douces (pédales et direction), et prise en main très facile,  la petite Nissan est un véritable jouet en ville. Le rayon de braquage très court, lui permet de se faufiler facilement, la direction souple limite vos efforts, et le radar de recul offre une sécurité supplémentaire à vos pare-chocs. Nissan a décidé de jouer la carte de l’essence avec cette nouvelle génération. Bien lui en a pris, car ce petit 3 pattes est vraiment plaisant à l’usage. C’est déjà le bruit qui surprend. Malgré ses petits 80ch, il offre un rugissement très sportif passé 4000tr/mn. On regrette alors une boîte de vitesses étagée un peu longue, la seule solution de Nissan pour réduire ses émissions de CO2. Résultat, malgré la vaillance du petit 1.2L, il sera facile de mettre le moulin en difficulté sur chemins vallonnés. La seconde est interminable, on aura tendance parfois à passer la première dans certaines épingles. N’hésitez pas, ce moteur adore rugir. La Micra n’ayant pas l’esprit d’une sportive, les ingénieurs se sont concentrés sur le confort. Les chemins dégradés ne l’effraient pas. A bord, on ne ressent presque rien, un rêve pour mes vertèbres. Je suis moins convaincu par le maintien latéral des sièges. On est balloté de gauche à droite sur routes sinueuses. Dommage, cela ternie un peu l’excellent bilan confort, qui propose en prime, un silence de fonctionnement très appréciable sur nationales, avec un moteur qui ronronne tranquillement. Encore une fois, on salue la très bonne ergonomie de la Micra et son équipement généreux, qui finiront de convaincre madame et peut-être même vous. N’oublions pas que cette Micra a pour but l’économie. Frugal, ce petit bloc essence ne vous ruinera pas à l’usage, ni lors des entretiens, une alternative intéressante donc, face aux nombreuses citadines diesel.

Conclusion :

    Plus conventionnel que par le passé, cette nouvelle Micra mise sur son sens pratique pour séduire. Equipement, habitabilité et petit moteur, la recette est simple mais efficace. Disposant d’un caractère enjoué, la Micra offre un bon agrément de conduite sans sacrifier le confort. La finition asse bas de gamme reste par contre décevante pour une auto aussi reconnue. Un bémol qu’il faudra opposer à une concurrence souvent mieux préparée sur ce point.

Les Plus :

-          Moteur sympathique

-         Habitabilité

-         Equipements

-         Maniabilité

-         5 portes très pratiques

-         Ergonomie

-         Nombreux rangements

-         Consommation

-         Confort très appréciable

Les Moins :

-          Finition décevante

-         Rapports de boîte trop longs

-         Maintien latéral des sièges

Avril 2011