OPEL CORSA 1.2 16V ECOTEC 85ch

Américano-Allemande.

Présentation :

      C’était les derniers jours de l’année 2010. Pour une fois, on avait décidé de se déplacer, et d’aller voir du côté de Paris, afin de tester ce terrible hiver. Nous avons donc essayer une citadine, la toujours jeune, Opel Corsa, dans sa version de base, et en essence. Vu les conditions météo, plus de puissance paraissait inutile. Quoique !!!

Style :

      L’Opel Corsa subira un léger restylage en ce début d’année 2011. Nous n’avons pas eu droit à ce modèle. Néanmoins, la Corsa n’a pas trop vieilli par rapport à la concurrence. Notre modèle de base, malgré une couleur assez triste, nous a plutôt séduit. Bien proportionnée, et assez dynamique, cette Corsa fait toujours illusion, avec ses grands feux, sa grosse barre chromée sur la calandre surlignant le blitz, et ses passages de roues, légèrement sur-gonflés.

Intérieur :

    Nous bénéficions de la finition « 111 ». Ce modèle dispose d’un équipement très complet. Comme dirait la publicité, l’Opel Corsa est un véhicule allemand, c'est-à-dire, plutôt bien construit. Les matériaux utilisés sont pour la plupart, de bonne qualité. On regrette par contre, un assemblage très moyen, et nous le verrons plus tard, une ergonomie à l’américaine, très déplaisante par moment. Côté habitabilité, cette petite Opel est dans la moyenne de la catégorie. Cette version 5 portes est très pratique, et le coffre, bien assez grand.

Technique et tarif :

    Notre Opel Corsa disposait donc du bloc moteur Ecotec de 1.2L qui développe 85ch à 5600tr/mn et 11.2mkg de couple à 4000tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 13.8s et peut rouler à 170km/h. Son poids est de 1130kg. Elle chausse du 185/65R15. Son coffre cube 285dm3 ou 1050dm3 avec les banquettes rabattues. Sa consommation moyenne lors de notre essai était de 6.9L au 100km.

    Son équipement comprend l’ABS, les différents airbags, la climatisation manuelle, le système audio CD 4HP, les commandes au volant, l’ordinateur de bord et le volant en cuir.

Impression à l’essai :

     Pas de chance pour cette Corsa. En déplacement en Métropole, j’ai profité de ces quelques jours, pour lui faire connaître les pires des conditions à Paris. On ne jugera donc pas les performances très moyennes du petit 1.2L de cette citadine. Nous avons par contre, mis son châssis à rude épreuve, sur des routes verglacées. Enfin, peu importe le châssis, peu importe votre monte pneumatique (été ou hiver), quand il y a du verglas, ça glisse. On peut s’appeler, Schumacher, Prost ou Vettel, le résultat est le même. Je me décide donc à être prudent, après un tout droit à un carrefour. Bref, out va bien sur les grands axes, où la mairie de Paris a bien voulu saler les routes. Sur les axes secondaires, ça craint un max. On regrette que cette Opel ne dispose pas de meilleurs reprises. On joue de la boîte et ça a tendance à me fatiguer. Surtout au rond point, où la première est rétive et la boîte très imprécise dans l’ensemble. Opel joue la sobriété au détriment de l’agrément de conduite et c’est dommage. Je vous conseillerai d’opter pour le 1.4L de 100ch. Aucune sensation, mais certainement, des relances plus acceptables. Après plus de 500km, je donne néanmoins la moyenne à cette petite Corsa. Suffisamment agréable pour la vie de tous les jours, le gros reproche viendrait plutôt de son ergonomie très américaine. Les commandes de clignotants et d’essuies glaces qui reviennent au point zéro, on n’y perd son latin. De plus, lors de chaque manœuvre, j’ai tendance à dérégler le poste radio lors d’un créneau. Pas pratique au quotidien, je vous l’assure. Heureusement, on peut toujours lui faire confiance, et elle peut se transformer en bonne routière si vous n’êtes pas trop presser.

Conclusion :

     Je suis heureux de retrouver le soleil de la Réunion. Cette petite Corsa fait preuve de bonne volonté dans la vie de tous les jours. Néanmoins, j’aurai préféré un peu plus de peps côté moteur et une ergonomie 100% européenne pour mon petit cerveau. Un conseil quand même. Vous voulez partir en vacances dans notre magnifique capitale. Préférer l’été, c’est beaucoup plus motivant.

Les Plus :

-          Citadine pratique

-          Habitabilité satisfaisante

-          Equipement complet

-          Consommation raisonnable

-          Direction agréable

Les Moins :

-          Ergonomie à l’américaine

-          Assemblage très moyen

-          Moteur manquant de peps

Janvier 2011