MAZDA 5 2.0L MZ-CD 143CH

Mazda au niveau.

Présentation:

     Dans la guerre que se livre les constructeurs sur le marché des monospaces, Mazda ne s'est réveillé qu'en 2005 en remplaçant sa vieillissante Premacy. La Mazda 5 compte bien faire de l'ombre aux reines de la catégorie que sont le Scénic ou le Zafira. Nous vous présentons son haut de gamme en version diesel.

Style:

     Il n'y a qu'à voir les photos. La Mazda 5 est un élégant monospace. La Mazda est très affutée de face. Son capot nervuré et sa ligne de côté très fluide avec ses 4.50 mètres sont très réussi. C'est du classique mais de très bonne qualité. L'arrière a un style très japonais, c'est à dire fonctionnel, sans forme et sans charme particulier. Dans l'ensemble, la 5 rivalise quand même avec les plus beaux monospaces que sont l'Altéa et le C-Max.

Intérieur:

     Tout nouveau monospace se doit d'amener quelque chose de nouveau justement. C'est la première fois qu'un monospace compacte se dote de portes coulissantes à l'arrière. Comme sur la 807, l'accés à bord est facile mais l'ouverture est manuelle. Ce monospace offre 7 places. Nous avons trois rangées de deux sièges plus un strapontin sur la banquette du milieu qui se déplit. La capacité de chargement est correcte avec 112l en configuration 7 places, 426l en configuration 5 places et 1566l toutes banquettes rabattues. La Mazda 5 bat tous les records avec 45 rangements disponible dans l'habitacle. La planche de bord est sobre et lisible. La qualité est moyenne et l'ambiance un peu terne.

Techniques et tarifs:

     Mazda a doté son monospace d'une très bonne mécanique. Son 2.0L développe 143ch à 3500tr/mn et 36.7mkg à 2000tr/mn. Cela suffit largement à tracter cette auto de 1535kg très convenablement avec 32.3s au 1000m départ arrêté, 10.5s de 0 à 100km/h et atteindre 197km/h en vitesse de pointe. la Mazda ne se montre pas gourmande avec 6.3l en moyenne au 100km. Elle est équipée d'une boîte 6 rapports.

       La 5 propose entre autres les rétros électriques, la climatisation automatique, le système audio 6CD, l'ordinateur de bord, l'ABS, le contrôle de trajectoire et les airbags frontaux, latéraux et rideaux. Le plus surprenant, c'est son prix très proche de celui de Métropole avec 29 000€. A notre connaissance, c'est le meilleur rapport prix/prestations de la catégorie.

Conclusion:

      La Mazda 5 dispose de toutes les armes d'un monospace moderne et peut-être même un peu plus. Pratique, habitable, bien motorisé et abordable, cette familiale peu connue peut faire très mal à la concurrence. A part peut-être une finition en retrait par rapport au Zafira ou le Corolla Verso, la Mazda est un très bon compromis vu son prix. Attention au strapontin du milieu qui peut devenir très inconfortable pour le septième passager.