NISSAN MURANO

4x4 Futuriste.

Présentation:

     Sorti d'abord aux Etats-Unis, le Murano a franchit l'atlantique pour le vieux continent et il a parcouru son chemin jusqu'à la Réunion. Un SUV au sens propre, avec ses formes voluptueuses et moderne ainsi qu'un intérieur du même acabit. Voyons ce qu'elle nous cache.

Style:

    C'est un style futuriste. C'est la sensation qu'on a quand on le voit. Ses formes sont rondes mais en même temps agressives. Le murano a énormément de personnalité et donne la priorité à son look. Ce n'est pas un 4x4 pur et dur vu le manque de protection côté carrosserie et vu sa garde au sol limité. Le Murano est un 4x4 pratique et élégant qui se donne des allures de sportives.

Intérieur:

     L'intérieur est agréable à regarder mais de loin. Ni la qualité des matériaux, ni la finition ne sont au niveau. L'assemblage est tout juste correcte. De plus, les cadrans hérités de la 350Z n'ont pas leur place dans le Murano. Malgré tout ça, l'ambiance reste agréable et assez zen. La position de conduite est bonne et nous n'avons pas l'impression d'être dans un 4x4. Son intérieur est bien agencé et avec son grand coffre, il peut facilement faire office de familiale. De plus, vous pouvez rabattre la banquette arrière très facilement et obtenir un plancher complètement plat. Son sens pratique est indéniable.

Techniques et tarifs:

     Le Murano est équipé du V6 3.5L de la 350Z et de la Vel Satis. Il développe 234ch à 6000tr/mn et 32.4mkg de couple à 3600tr/mn. Sa transmission est bien sûr intégrale avec une boîte de vitesse 6 rapports automatique. Il est chaussé en 225/65 R18. Ses performances sont excellentes avec un 1000m départ arrêté en 29.4s et un 0 à 100km/h en 8.2s. Sa vitesse maximum est de 200km/h tout rond. Le seul petit souci de ce genre de mécanique à essence et d'une si grosse caisse, c'est sa consommation. Il consomme effectivement 14L au 100km en moyenne. Le Murano est avant tout une voiture pratique mais aussi plaisir en se passant de motorisations diesel. L'agrément lui, est offert par cette boîte à variation continu qui promet une grande douceur de fonctionnement. Aucune prétention en tout terrain car il ne dispose que de ses 4 roues motrices et d'un embrayage multidisque censé distribuer le couple sur les 2 ponts. Nous avons la possibilité de le verrouiller en 4x4 permanent grâce à la fonction Lock. Sa garde au sol limité et ses pneus de route vous cantonneront au chemins de terre. L'équipement est complet avec l'Abs, l'ESP, les différents airbags, la climatisation automatique, la radio CD Bose, la sellerie cuir, les sièges chauffants, le toit ouvrant et les rétros électriques.

    Son tarif s'approche des 60 000€. Nous vous conseillons donc la négociation.

Conclusion:

     Le Murano est destiné principalement au marché Américain. Il est imposant, chic, beau, confortable et sportif. Néanmoins, il faut prévoir un budget essence à cause du V6 très sollicité non adapté au marché européen. Le Murano reste un excellent produit, surtout grâce à sa boîte, ses performances et son look d'enfer