NISSAN NAVARRA 2.5 TD

Utilitaire confortable.

Présentation:

     Le nouveau Navarra est arrivé le premier septembre sur l'île. Plus imposant et plus puissant, le Navarra fait preuve d'un certain savoir vivre. Il peut rendre d'énormes services tout en restant confortable.

Style:

    Le Navarra est la version pick-up du Pathfinder. Sa face avant est vraiment imposante et fait penser à un 4x4 Américain. Le Navarra parait plus grand que le précédent. Il dispose du plus grand plateau de la catégorie (1860mm sur 1130mm). Il peut disposer de feux additionnels et de jantes alliages dans sa version XE.

Intérieur:

    Dans le Navarra, nous nous retrouvons dans une japonaise pur souche. Tout est bien agencé mais sans charme particulier. La qualité de la planche de bord fait plastique mais l'assemblage est correcte. Dans cette version double cab, l'espace est très satisfaisant aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Elle peut donc servir de familiale le dimanche sans problème. N'oublions pas que le Navarra a un équipement des plus complets avec la climatisation, le lecteur CD, le verrouillage centralisé etc.

Impressions à l'essai:

    Le Navarra est un 4x4 qui a de la gueule. C'est la première impression qui nous vient quand on le voit. Elle démarre gentiment et la première chose qui choque, c'est la boîte de vitesse beaucoup trop spongieux. On ne sent pas le rapport s'enclencher. L'embrayage par contre est très souple et facilement dosable. Son 2.5l n'a aucun problème à tracter ce pick-up de 5.22m et près de 2 tonnes. Sur routes dégradées, le Navarra fait preuve d'un excellent confort pour un utilitaire. Nissan a pourvu son 4x4 de bonnes dispositions autoroutières. Deuxième atout majeur, c'est son silence. C'est à peine croyable pour un utilitaire. On perçoit à peine le bruit du moteur et les vibrations sont pratiquement inexistantes. Pourtant son 2.5l a une santé de fer car il développe 174ch à 4000tr/mn et 41mkg de couple à 2000tr/mn. Il est le plus puissant de la catégorie. Le Navarra accélère bien mais surtout a de bonnes relances de 1000 à 4000tr/mn, le moment où le moteur commence à réguler. Rouler longtemps à son bord ne parait pas fatigant. Sa conduite souple fera oublier son gabarit plus qu'impressionnant. Nous n'avons pas pu le tester en tout terrain mais sachez que le Navarra est équipée d'un réducteur de boîte et d'un différentiel pour mieux s'extirper des gués.

Techniques et tarifs:

174 ch à 4000tr/mn; 41mkg de couple à 2000tr/mn; 2488cm3+common rail+1 turbo. Suspension indépendante+ barre antiroulis et 4 disques ventilés.

Tarifs Réunion: 27600€ en version king cab XE

                          29500€ en version double cab SE

                          33900€ en version double cab XE

Conclusion:

   Le Navarra prend un léger avantage sur la concurrence. D'abord grâce à son moteur vraiment puissant et grâce à son confort très appréciable. Le prix est raisonnable pour le potentiel de l'engin. Cette nouvelle version vous ravira sur la route et vous rendra de gros services à coup sûr en tout terrain et lors d'un déménagement.