PEUGEOT 207 1.6HDI 90CH

Nouvelle star du lion.

Présentation:

       Voilà une auto que biens des Réunionnais attendent. C'est le gros évènement de l'année pour la marque au lion, la nouvelle compacte, la 207. La 206 restera au catalogue des Ets Caille encore quelques temps. La 207 semble jouer dans une autre catégorie tout en gardant une image dynamique comme sa soeur.

Style:

        Peugeot, comme les autres marques, essaient de donner un caractère propre à son image côté design. On connait la calandre single frame des Audi, voilà la bouche béante des produits du Lion. Enorme calandre donc, qui identifie tout de suite les origines de l'auto. Elle hérite ce style de la 407 et la 307 restylée. Les passages de roues sont très marqués et se rapproche du dessin de la 206WRC. L'arrière est plus classique et ne change pas profondément. Peugeot n'a pris aucun risque et ceux qui ont aimé la 206 seront immédiatement concquis par la nouvelle venue. Elle a pris beaucoup de muscles la petite.

Intérieur:

          C'est là que Peugeot se devait de réagir. La 206 faisait pâle figure face à la Clio 2 et Clio 3. La 207 rectifie le tir avec d'abord une planche de bord très design et des cadrans cerclés de chromes. Les aérateurs sont parfaitement intégrés. La console est moins originale mais les commandes fonctionnelles. La qualité des matériaux a fait un bon de géant en avant même si sur la finition Trendy(modèle présentée), la planche de bord n'est pas sufisamment moussée. L'habitabilité est meilleur mais pas exceptionnelle. On n'est pas dans dans une allemande mais l'assemblage est correcte. On se croirait dans le segment supérieur. La 207 met en confiance grâce à son intérieur bien traité.

Techniques et tarif:

          Le modèle essayé est le 1.6HDi. Dans cette version, elle développe 90ch à 4000tr/mn et 215nm à 1750tr/mn. Elle est équipée d'une boîte 5 vitesses mécanique. Elle pèse 1200kg. Sa vitesse maxi est de 182km/h et il lui faut 33.6s pour abattre le kilomètre départ-arrêté. Sa consommation moyenne est de 4.5l au 100km. Elle a pris des centimètres par rapport à la 206 et mesure 4.03m. Elle est aussi plus large avec 1.72m. Le coffre a une capacité de chargement de 270dm3 mais peut atteindre 923dm3 banquette rabattue.

           Dans cette finition Trendy, elle s'équipe des rétros électriques, de l'ordinateur de bord, de l'air conditionné, du pare-brise athermique, de la radio CD MP3, des airbags rideaux, du témoin de non bouclage de ceinture pour tous les passagers, de trois appuies-tête arrière, des phares antibrouillard et des jantes alu en 15 pouces. Son tarif est de 21 300€.

Impression à l'essai:

          D'abord, on est parfaitement installé grâce aux nombreux réglages des sièges et du volant(hauteur et profondeur). Même si l'assise est un peu haute, on maîtrise parfaitement la situation. La nouvelle direction électrique est extrêmement bien calibrée. Souple lors des manoeuvres, elle offre un parfait ressenti de la route lors d'une conduite rapide avec juste ce qu'il faut de fermeté. Cela change du ressenti artificiel d'une certaine concurrente. Le moteur 1.6HDi est par contre quelque peu bruyant lors des accélérations mais discret à régime stabilisé sur national. Ses montées en régime sont linéaires, même trop. Ca manque de piment côté sensation. En fait, la 207 1.6HDi 90ch s'apprécit plus lors des relances grâce à une plage de régime conséquente. Pas besoin de sortir le chronomètre pour les reprises, elle se situe visiblement dans la bonne moyenne malgré son poid plus élevé de 170kg par rapport à sa petite soeur. La boîte de vitesse est étonnament dure et force à bien décomposer le mouvement lors des changements de rapports. A n'en pas douter, côté comportement routier, la 207 est bien une Peugeot. Des suspensions réglées aux petits oignons pour se faire aussi bien aux routes dégradées qu'aux surfaces lisses. La 207 fait preuve d'une stabilité hors-pair et ne fera pas souvent appel à l'ESP grâce à un train avant incisif et un arrière train qui ne bronche jamais. Son empattement rallongé par rapport à sa cousine la C3, doit en être pour quelque chose. Pour l'agrément de conduite, la 207 est championne à défaut d'être parfaite.

Conclusion:

           La 207 est en faite une 206 qui s'est embourgeoiser. C'est sûrement ce qu'on fait aussi les propriétaires de cette dernière depuis le temps. C'est la raison pour laquelle, la nouvelle venue ravira les fidèles du Lion. Aucunes surprises, mais surtout, aucunes mauvaises surprises, la 207 est plus belle, plus agressive et beaucoup mieux finie. Une sacré cliente pour le marché qu'elle convoite. Une championne, je vous dis.

Mai 2006