PEUGEOT 407 COUPE 2.7HDI

Personnalité affirmée.

Présentation:

        Cette 407 Coupé a un dur héritage à porter. Elle doit remplacer la 406 Coupé, véritable succés chez peugeot et distribuée à 107 000 exemplaires pendant sa carrière. Peugeot devait donc ne pas se rater, quitte à choquer, à provoquer pour imposer la nouvelle venue. Modèle de prestige de la marque devant le vaisseau amiral 607, cette 407Coupé est capitale pour l'image du Lion en ce qui concerne le haut de gamme.

Style:

      La 406 Coupé avait su se différencier de la berline en faisant appel à un designer extraordinaire en la personne de Pininfarina. Il était difficile de résister à sa robe, se rapprochant "quelque peu" d'une Ferrari 456GT. Pour ce nouveau modèle, Peugeot a mis fin à sa collaboration avec la société Italienne et a fait confiance aux designers maisons. La 407Coupé est déjà plus longue que la berline, avec un porte à faux avant encore plus impressionnant. Elle est aussi très large et plus basse de 4.4cm. L'ensemble est harmonieux et vraiment racé. Il faut regarder les détails de la carrosserie pour se rendre compte du travail des designers. La 407Coupé est juste un peu encombrante et fait passer la 406Coupé pour une naine.

Intérieur:

         On avait pas mal parlé du style de la planche de bord avec notre article sur la 407 Berline. Elégante, un peu mieux fini et très bien équipé, l'habitacle du Coupé ne décevra pas le conducteur. Même si certains plastiques cachés ou certains assemblages ratés dénotent, Peugeot a quand même fait un bond de géant pour essayer de garder le contact avec les allemandes. L'habitabilité arrière est très convenable et le coffre juste correct (400litres). Bien sûr, le cuir relève encore un peu plus l'ensemble.

Techniques et tarif:

          Le modèle essayé était équipé du fameux 2.7lHDi Bi-Turbo qui développe 204ch à 4000tr/mn et 44.9mkg de couple à 1900tr/mn. La transmission se fait par les roues avant (dommage), et elle dispose d'une boîte tiptronic 6 rapports. Son poid est de 1724kg. Elle mesure 4.82m de longueur pour 1.87m de large. Elle peut abattre le 0 à 100km/h en 8.5s et rouler à 230km/h. Sa consommation moyenne est de 8.5l au 100km.

           Son équipement comprend l'ABS, l'ESP, la climatisation bi-zone, le lecteur CD, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, la sellerie cuir, les airbags multiples etc...Tout cela pour 57 500€.

Impression à l'essai:

         Nous n'avons pu prendre le volant que pendant 1/4d'heure. Difficile de se faire un avis précis sur cette merveilleuse auto ou d'avoir un jugement objectif tellement, elle en met plein la vue. Nous voulions pour la 1°fois, goûter à ce fabuleux V6HDi. Il ne nous a pas déçu grâce à un couple omniprésent à tous les régimes avec en prime une douceur de fonctionnement sans équivalent dans la famille des diesels. L'insonorisation est réussi et on peut juste entendre le feulement du V6 pas désagréable à l'oreille d'alleurs. La boîte Tiptronic est une référence avec un rétrogradage immédiat lors des freinages. Aucuns temps de réponse donc lors des relances, ce qui ajoute à l'agrément de conduite. Cette 407 Coupé nous a paru par contre très lourde. Son comportement avec son centre de gravité plus bas que la berline, ses jantes de 18 pouces et ses suspensions maisons, est extrêmement rigoureux même si sa masse ne fait pas d'elle une grande sportive. C'est une GT avant tout, correctement motorisée, saine et habitable pour quatre. Une réussite sur le plan du plaisir de conduite.

Conclusion:

        Cette Peugeot pourrait donner pas mal de soucis à la Mercedes CLK, à la future BMW Série 3 Coupé ou la superbe Alfa Roméo Brera. Pétrie de qualité, elle offre une grande personnalité, ce qui fait d'elle un vrai haut de gamme. De plus, le budget même conséquent parait presque raisonnable face à la concurrence. Seule son poid titanesque nous reste en travers de la gorge. A essayer de toute urgence.

Juillet 2006.