SEAT ALTEA 1.6

Monospace de sport.

Présentation:

        Depuis la sortie de l'Altea, nous sentons une évolution dans cette catégorie. Les constructeurs essaient de rendre leurs monospaces plus élégant et plus sportif. Il est vrai que le design de l'Altea rend la concurrence un peu débonnaire. Seat mise sur le sport et le charme pour séduire sa clientèle.

Style:

     C'est de là que vient tout son charme. Elle a été dessinée par Walter Da Silva, celui là même qui a dessiné la 156 et 147 d'Alfa Roméo. Tout est basé sur le dynamisme. Le capot nervuré pour commencer avec ce nez pointu, le côté avec toujours cette nervure et des lignes tendues ainsi que l'arrière de l'auto très arrondi avec des surfaces lissées qui font penser au tuning. L'Altea est une merveille, avec un style très différent que ses concurrentes. Même une version de base ne laisse pas indifférent. De plus, le camouflage des essuies-glaces dans les montants du pare-brise finit de fluidifier la ligne. Rien ne dépasse et le charme peut agir.

Intérieur:

    Très compacte avec ses 4.28 mètres, l'Altea se situe entre une berline et un monospace. A quoi ça sert alors me direz vous§ Sans être le roi de l'habitabilité, le Seat bénéficie quand même d'une bonne garde au toit, d'espaces suffisants pour les jambes, d'une position surélevée par rapport à la route qui est très appréciée et surtout de plus de trentes espaces de rangements dans l'habitacle. Sans être le champion du monde des monospaces, vous n'aurez aucun mal à voyager à 4 adultes plus un enfant en étant parfaitement à l'aise. Son coffre est de 400 litres et à double fond. Sa banquette est rabattable en 1/3 et 2/3. Sa planche de bord fait très dépouillé mais malgré les apparences, rien ne manque. De plus, il est bien dessinée et très fonctionnelle. La qualité des plastiques est moyenne, mais l'assemblage des plus réussis. Le petit compte-tours au milieu du tableau de bord confirme ses prétentions sportives, ainsi que son petit volant 3 branches.

Impression à l'essai:

    L'Altea offre déjà une position de conduite très agréable. Cette version 1.6 essence démarre en silence. Tout est très doux, la direction, la commande de boîte et le moteur. En roulant, le niveau sonore est satisfaisant et le confort se révèle d'un très bon niveau. Sur chaussée dégradée, si le confort est acceptable, les bruits de suspensions sont par contre présent. C'est au niveau du comportement que l'Altea séduit. Ce monospace vire à plat même mieux que certaines berlines. Si le moteur est un peu juste pour prétendre à de bonnes performances, elle peut accrocher un bon rythme grâce à sa commande de boîte agréable lors des relances. Il ne se passera pas grand chose sous 2500tr/mn et sera très linéaire jusqu'à 5500tr/mn. Même avec cette motorisation, l'agrément de conduite surprend grâce au confort et son insonorisation convenable.

Techniques et tarifs:

    Cette version était équipée du 1.6L de 102ch à 5600tr/mn et 15.1mkg de couple à 3800tr/mn. Elle chausse du 250/55 R16 et pèse 1320kg. Sa consommation moyenne est de 7.6l au 100km. Sa vitesse maximale est de 181km/h. ABS, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation, la radio CD, les vitres électriques sont de série comme les jantes alliages. Il faudra payer pour les rétros électriques, le toit ouvrant ou l'ESP par exemple.

    Son tarif est environ 21 800€ selon le degré de finition.

Conclusion:

    Pour Seat, l'objectif est atteint. La marque espagnole a voulu se différencier en proposant un caractère très latin à son monospace. Son design, son habitabilité et son chassis équilibré nous ont surpris. Il ne faut quand même pas avoir une trop grande famille car il n'est proposé qu'en 5 places avec une place du milieu tout juste acceptable. L'Altea est un peu une berline qui en offre plus tout en restant élégante.