SEAT LEON 1.9 TDI

Lancement de la Leon 2

Présentation:

   La Seat Leon a déja connu le succés dans sa première version. Ce nouveau modèle est prêt à faire mieux grâce à sa nouvelle robe. Nous vous présentons le modèle 1.9Tdi en avant première en Europe en ce mois de Septembre 2005. Sogecore a lancé la Leon au Golf du Bassin Bleu et elle vaut le détour. Le pilote Willy Robert et son co-pilote Fontaine Frédéric avait fait le déplacement pour l'occasion.

Style:

   La Léon a été dessinée par Walter Da Silva débauché de chez Alfa Roméo. La ligne est magnifique et échancrée sur les cotés. L'avant fait penser à l'Altea et la Toledo. Il identifie les modèles de la marque Espagnole. Le capot est nervuré et affirme son coté dynamique. L'arrière reste à hayon et donne un petit air de monospace élancé. L'ensemble donne une très belle auto parfaitement proportionnée. A noter la poignée de porte arrière parfaitement dissimulée comme sur la 156.

Intérieur:

   Pour ce modèle de base, l'auto est parfaitement équipée et dispose de la clim automatique, diverses commandes au volant. L'intérieur est spacieux et la position de conduite parfaite. Les planches de bord sont identiques chez Seat. L'Altea, la Toledo et maintenant la Léon ont la même. La Léon manque de caractère sur ce point et ne montre pas sa différence pour le modèle le plus sportif de la gamme. Le dessin est Zen et la compréhension des commandes facile. L'assemblage et les matériaux sont correctes.

Techniques et tarif:

  Le modèle essayé était le 1.9 Tdi qui développe 105ch à 4000tr/mn et 25.5 mkg de couple à 1900tr/mn. L'auto est montée sur des jantes alliage 205/55 R16. Elle pèse 1290Kg et l'espagnole file à 185Km/h.

  Son prix de lancement est de 23400€TTC.

Impressions à l'essai:

   Nous sommes tout d'abord conquis par sa ligne. Nous sommes parfaitement installés et les commandes tombent bien sous la main. Au démarrage nous comprenons que nous sommes dans un diesel. Le moteur à injecteurs pompes montre sa présence. Le moteur ne dispose pas de couple sous 1500tr/mn. Il est indispensable de faire patiner l'embrayage au démarrage. La boîte est un peu rugueuse mais bien étagée. Passé le cap des 1500tr/mn, la Léon impressionne par son agrément. Le moteur est plein et a une très bonne allonge pour un diesel. Nous disposons d'une bonne plage de régime et elle ne rechigne pas jusqu'à 4500tr/mn. Coté comportement, sur chaussée degradée, la Léon a des réactions trépidantes au niveau des amortisseurs. Cela ne nuit pas trop au confort heureusement. La contre partie, sur route lisse, elle fait preuve d'un bon ressenti de la route et son chassis parait très sain. Pour finir si le bruit du diesel vous dérange un peu, il n'y a qu'à fermer les vitres et mettre la climatisation et un CD, la Leon vous ravira alors et vous sera très agréable.

Conclusion:

   Sogecore n'a pas voulu rater le lancement de la Léon. L'auto séduira toute seule car nous avons à faire pour ce modèle de base à une voiture de qualité. Aucuns défauts rédhibitoires ne gênent le conducteur. Elle est très belle et agréable à conduire grâce à de bonnes relances. L'espagnole a une vrai personnalité et refuse de se fondre dans le groupe VAG. Une réussite.

La Seat Leon sera disponible en version 2.0Tdi de 140ch au prix de 26300€TTC.

Septembre 2005.