HONDA ACCORD 2.2CDT-I

Diesel 100% Honda.

Présentation:

       Il nous tardait d'essayer ce bloc diesel, fruit du travail des ingénieurs Honda. On profite de cette occasion pour faire l'essai de la discrète Honda Accord, berline de gamme moyenne qui a toujours joui d'une excellente réputation en terme de fiabilité et de qualité.

Style:

      L'Accord se devait de réagir au niveau du design après des années de classicisme éxacerbé. C'est de profil qu'elle est la plus réussie avec une ligne fuyante et dynamique. L'arrière est coupé à la serpe avec des angles vifs et des feux effilés du plus belle effet. Seul la face avant est encore trop timide. Honda n'a pas encore trouvé une calandre qui donnerait un peu plus de personnalité à sa gamme. L'Accord est malgré tout une des plus élégantes de sa catégorie.

Intérieur:

      On peut faire confiance au Japonais pour le contenu technologique de l'habitacle. Au niveau de la qualité perçue par contre, l'Accord a du mal à atteindre une finition impeccable comme dans une Audi A4 par exemple. La qualité des matériaux est correcte et l'assemblage du même acabit. Certains détails peuvent choquer comme cette boîte à gants mal ajustée quand elle est fermée  ou cette interstice trop grand entre la porte et la planche de bord. L'équipement lui, est ultra-complet, le cuir de bonne qualité malgré une tendance à noircir quelque peu dans cette finition beige. L'habitabilité n'a jamais été le point fort des Accord avec une garde au toit limité et un espace aux jambes un peu juste à l'arrière.

Technique et tarif :

           Honda a donc décidé de concevoir son propre diesel après avoir fait appel à Isuzu pendant des années pour les moteurs à combustion. Il s'agit d'un 4 cylindres 2.2l en aluminium disposant de certaines astuces comme des chemises creuses afin d'atténuer au maximum les vibrations. Il développe 140ch à 4000tr/mn et 34.7mkg de couple à 2000tr/mn. C'est une traction bien sûr disposant d'une boîte de vitesse à 5 rapports uniquement. Elle chausse du 205/55R16 et pèse 1463kg à vide. Elle mesure 4.67m pour une largeur de 1.76m. Sa capacité de chargement est honorable avec un coffre de 459litres. Elle peut rouler à 210km/h et abattre le 0 à 100km/h en 9.3s. Sa consommation moyenne est 5.4l au 100km.

            Son équipement est pléthorique avec les différents airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation automatique bi-zone, la sellerie cuir, le controle de trajectoire, le régulateur de vitesse, les sièges et rétros électriques, le radio CD, les roues alliage, le toit ouvrant, les différentes commandes au volant et le verouillage centralisé à distance. Son tarif Réunion est de 36 900€ pour cette finition.

Impression à l'essai :

        Honda n'a pas cherché à fabriquer un moteur ultra puissant pour son premier diesel. Le 2.2 CDTi joue plutôt la carte du silence et de la disponibilté. La première impression qui prévaut, c'est l'insonorisation parfaite et un ronflement moteur qui se rapproche de la sonorité d'un bloc essence. A haut régime passé 3500tr/mn, on entendra juste un léger bourdonnement mécanique. Le moteur possède une plage de régime conséquente qui commence à 1500tr/mn et qui pousse sans s'essoufler jusqu'à 4500tr/mn. Côté comportement, je m'attendais à un véhicule très souple. L'Accord se montre au contraire assez rigide avec des suspensions relativement bien réglées et un bon compromis tenue de route/confort. La direction suffisamment dure permet de piloter l'auto avec précision. Nous n'avons pas pu la tester dans toutes les situations sur les routes de Bois-Rouge, mais l'Accord nous semble équilibrée et incisive, tout ça parfaitement contrôlé d'ailleurs par l'ESP maison. A bord, on apprécie le confort, bien calé dans les sièges en cuir en profitant d'une sono de qualité et d'une climatisation automatique très efficace. Pas de doute, ce véhicule est bien une Honda.

Conclusion:

         Pour contrer une concurrence toujours plus véloce, l'Accord se devait de s'équiper d'un bloc diesel de qualité pour le marché européen. Pas extrêmement puissante mais mais disposant d'un bon agrément de conduite, cette Honda est digne de ses prédécesseurs avec le style en plus. Seule l'habitabilité est un peu juste pour 5 personnes. On peut compter en prime sur la fiabilité du modèle, auréolé de la première place par le cabinet JD Power. Cette enquête concernait la satisfaction de la clientèle pour différents modèles d'une même catégorie. Un achat donc sans regret selon le sondage.

Octobre 2006.