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27 Juin 2008: Le Grand-Prix de France marquait la mi-saison du championnat du monde de Formule 1. Les évènements de course ont l'air de sourire à F.Massa en ce moment. Kimi Raïkonnen a explosé sa sortie d'échappement et a perdu de la puissance tout au long du Grand-Prix. Il termine quand même deuxième de celui-ci devant un étonnant Trulli sur sa Toyota, auteur d'une course sans fautes. Kovalaïnen a assuré tranquillement sa quatrième place devant un Kubica et une BMW Sauber rétive sur le circuit Nivernais. Mark Weber est toujours aussi rapide et termine une nouvelle fois dans les points devant les deux Renault de Piquet et d'Alonso. Piquet marque ses premiers points de la saison. Le doute commençait à s'installer sur ses facultés d'adaptation à la Formule 1. Néanmoins, on remarque que si la Renault est toujours redoutable en qualifications avec au volant Alonso, elle peine énormément en course à suivre le rythme des meilleurs. Enfin, le sort s'acharne sur la perle anglaise, Lewis Hamilton, encore une fois victime de sa fougue. Après un dépassement sur Vettel, l'anglais n'a pas redresser son véhicule à temps à la chicane et a été victime d'une pénalité avec passage dans les stands. Avec un rétrogradage de 10 places sur la grille dû à sa bévue au Grand-Prix précédent, il n'a pas été en mesure de rentrer dans les points et perd de précieux points au championnat.

Championnat: Massa 48pts, Kubica 46, Raikonnen 43, Hamilton 38, Heifeld 28, Kovalainnen 20, Trulli 18, Weber 18.

15 Juin 2008: Loeb avait repris la tête du championnat du monde après avoir remporter le Rallye de Sardaigne et le Rallye de Grèce. Ce week-end en Turquie, les deux Ford officielles de Hirvonnen et Latvala ont profiter pendant quatre jours de course de la position d'ouvreur du Français sur la piste. Profitant du règlement, ils finissaient toujours à 1 ou 2 secondes du Français les deux premiers jours afin de ne pas ouvrir la route. Dans les grandes spéciales du Samedi, les deux Ford réussissaient à creuser suffisamment d'écart pour ne plus être rattrapper dans les trois petites spéciales du dimanche. Résultat, Loeb prend la troisième place de ce Rallye mais on peut dire que la guerre n'a pas été totale. Avec ce règlement, la course est beaucoup trop tactique. Les Ford ont joué leurs cartes et c'est compréhensible néanmoins ça l'est beaucoup moins pour le spectateur. Difficile de savoir qui était le meilleur ce week-end et cela fausse petit à petit le championnat. Un problème que l'on aura pas sur asphalte heureusement et où Loeb ne devra pas commettre d'erreur en fin de championnat. En attendant, la prochaine course se déroulera en Finlande, un Rallye que le quadruple champion du monde n'a jamais remporté. Hirvonnen et Latvala sont fin prêts à succéder à leur ainé, Marcus Gronholm dans le coeur des Finlandais. En Turquie, Sordo prend la quatrième place derrière son leader, Hening et Peter Solberg qui suivent de prêt devançant Wilson et Rautenbach.

Au championnat:  Hirvonnen 59pts, Loeb 56, Latvala 34, Atkinson 31, Sordo 30, P.Solberg 20, Galli 17.

11 Juin 2008: Aucuns passionnés de Formule n'a manqué le Grand-Prix du Canada couru dimanche. Ceux-là conaissent la course par coeur et retiendront qu'un seul nom, celui de Robert Kubica. Issu de la filière Renault, ce pilote Polonais dispose de tous les atouts pour réussir en Formule 1. Pilote d'essai Renault pendant un cours moment, il s'est vu offrir une place de titulaire très vite fin 2006 chez Sauber-BMW pour remplacer Gilles Villeneuve. Podium, coup d'éclat et crash dont un sérieux en 2007 au Canada, on a conclu que ce pilote allait faire des ravages dans un avenir proche. Cela n'a pas tardé, le voilà en tête du championnat du monde des pilotes en ce début de saison 2008 avec une voiture performante à défaut d'être la meilleure. On ne reviendra pas sur la grosse bévue de Lewis Hamilton dans les stands qui causera l'abandon de ce dernier et de son grand rival, Kimi Raïkonnen. Rosberg fait la même erreur en percutant ce même hamilton au feu rouge. Dans l'opération, Kubica s'en sort indemme et arrive à poursuivre sa course dans le peloton après son premier arrêt. Heifeld, sur une stratégie à un seul arrêt fait le trou en tête et prend une avance conséquente qui lui permet de ressortir en tête. Il laissera son coéquipier Kubica prendre la tête de la course après son pit-stop car il est trop lourd en essence. Le Polonais restera sur un ryhtme digne des qualifications et cela le permettra de ressortir en leader lors de son deuxième arrêt. C'est la naissance d'un champion, un exploit digne des plus grand comme Senna, Prost ou Schumacher en leur temps. Alonso partira à la faute derrière Heifeld en s'impatientant. La piste était sale et les conditions étaient effroyables pour les pilotes au fur et à mesure des tours. Le podium était pourtant à portée de main pour le pilote Renault, qui conduit en sur-régimes depuis le début de l'année afin de pallier au manque de performance de la Renault. Résultat, Coulthard monte sur son premier podium de l'année devant Glock, Massa, auteur d'une belle remontée et Trulli. Barrichello rentre une fois de plus dans les points en septième position devant un surprenant Sébastien Vettel sur Toro-Rosso qui a surclassé Bourdais pour l'occasion.

BMW-Sauber dispose de la paire de pilote la plus performante depuis 2006 avec un Heifeld expérimenté et toujours rapide et un Kubica à qui la BMW 2008 va comme un gant. Maturité ou véritable déclic dans la tête du Polonais, la course au titre pilote est maintenat lancée et cela ne se jouera pas seulement entre les pilotes Ferrari et Mac-Laren.

25 Mai 2008: Le Grand-Prix de Monaco fut assez agité et on attendait un festival des ferrari après les qualifications de samedi. Massa en pôle et Raïkonnen à ses côtés, l'histoire n'aura pas duré longtemps. Hamilton saisissait sa chance dès le premier virage en prenant la seconde place. Sur une piste détrempée, les erreurs de pilotage s'accumulait. On a vu un Coulthard, un Bourdais, un Alonso, partirent dans le mur. Si l'espagnol réussissait à repartir, il allait être victime de sa fougue en harponnant Heifeld. Dommage, Renault avait une belle carte à jouer. Même Hamilton, alors deuxième, a touché le rail et crevé. Ce n'était aucunement un handicap, puisqu'il repartait pour un long relais et des pneus intermédiaires qui allait s'user sur une piste séchante faisant de lui, l'homme le plus rapide en course. Pour le dernier pit-stop, tout le monde repartait en pneus slick. Le dernier quart d'heure fut fatal à Rosberg puis à Raïkonnen alors cinquième qui harponnait le pauvre Sutil, alors quatrième de la course avec sa modeste Force India. Finalement, Hamilton remporte la victoire devant le terrible Kubica, Massa, Weber et Sébastien Vettel remonté de la dix-neuvième à la cinquième place. Hamilton reprend la tête du championnat devant Massa et Raïkonnen qui a perdu gros cette après-midi.

1°Hamilton 2°Kubica 3°Massa 4°Weber 5°Vettel 6°Barrichello 7°Nakajima 8°Kovalaïnen

18 Mai 2008: Sébastien Loeb remporte le Rallye de Sardaigne ce dimanche. Après l'accident en parcours de liaison survenue au Rallye de Jordanie, Loeb avait perdu la tête du championnat en faveur de Mikko Hirvonnen. Il a pris sa revanche en Sardaigne mais le Finlandais termine juste derrière lui. On a assité à une bagarre trois jours durant entre Hirvonnen, Loeb et Latvala, Latvala qui prend finalement la troisième place devant Galli et Sordo. Atkinson, toujours régulier, finit sixième devant H.Solberg et Andersson.

Au championnat: Hirvonnen 43pts, Loeb 40, Atkinson 31, Latvala 24, Sordo 21, Galli 17, H.Solberg 11, P.Solberg 9. 

12 Mai 2008: Le Grand-Prix de Turquie sur le circuit d'Istanbul a vu pour la troisième fois consécutive, la victoire de Felippe Massa. Le Brésilien a pourtant subi la pression d'Hamilton pendant toute la course. A la manière d'un Schumacher, l'Anglais avait choisi de partir sur une stratégie à trois arrêts donc très rapide. Les deux Ferrari ont dû garder un rythme élevé afin de pouvoir contrer la vitesse de l'Anglais qui avait pris la tête de la course assez rapidement. Finalement Le Brésilien termine en tête devant Hamilton et Raïkonnen. Raïkonnen qui avait heurté Kovalaïnen au premier virage, causant la crevaison du Finlandais. Les BMW sont restés à distance respectable du trio de tête avec un Kubica toujours très impressionnant et un Heifeld qui a réussi à faire oublier des qualifications moyennes en remontant de la neuvième à la cinquième place. Alonso est dans le coup mais seulement pour une sixième place juste devant la Red-Bull de Mark Weber. Enfin, Rosberg, le teigneux,a réussi à décrocher le dernier point en se battant avec Coulthard et Trulli. Bourdais a abandonné après une casse mécanique sur l'arrière de son véhicule. Vivement, la nouvelle voiture.

27 Avril 2008: Une course un peu folle à Barcelone à part pour Ferrari qui signe un doublé avec Raïkonnen en tête pour le Grand-Prix d'Espagne. On a vu une Renault en pleine forme malgré une voiture moins chargée en essence. Alonso visait un top 5 facile avant que son moteur ne rende l'âme. C'est surtout un resserrement des positions parmi les équipes de pointe que l'on a pu constater. Hamilton et Kubica finissent juste derrière les deux Ferrari qui sont restés sous la pression de leurs adversaires pendant toute la course. Kovalaïnen est allé au tapis et a tapé violemment le mur de pneus après l'explosion de son pneu avant gauche. Weber prend la cinquième place à plus de 35 secondes sur sa Red-Bull. Button prend des points importants pour Honda avec sa sixième place. Nakajima termine septième après l'abandon de Rosberg, son coéquipier qui se trouvait juste devant lui. Enfin Trulli prend le dernier point malgré son accrochage en course avec Coulthard. Un dépassement un peu optimiste de l'Italien qui aurait pu causer leurs abandons.

1°Raïkonnen 2°Massa 3°Hamilton 4°Kubica 5°Weber 6°Button 7°Nakajima 8°Trulli

05 Avril 2008: Le Grand-Prix de Barhein vient de s'achever. Ferrari a largement dominé. Pour une fois Massa n'a pas plié devant son coéquipier Raïkonnen. Les ferrari signent le doublé devant Les deux BMW-Sauber avec le valeureux Kubica sur le podium, celui là même qui avait signé la pôle position. Kovalaïnen sauve l'honneur de Mac-Laren Mercedes avec une cinquième place. Hamilton a complètement loupé son départ et a percuté Alonso en voulant rattraper celui-ci. Résultat, il termine à une médiocre treizième place. Bonne performance de Trulli qui prend la sixième place devant Weber et Rosberg. Alonso n'a pas réussi à rentrer dans les points. Les choses empirent chez Renault. Enfin, Bourdais prend la quinzième place.

31 Mars 2008: Petit retour sur le rallye d'Argentine qui se courrait ce week-end. Sébastien Loeb remporte cette épreuve pour la quatrième fois consécutive. Les Ford sont partis en tête avec Hirvonnen comme leader. Ce dernier est parti à la faute tout comme son co-équipier Latvala qui achève sa journée par un tonneau. Le français a donc rapidement pris le pouvoir. Derrière, les Subaru faisaient le show avec un Atkinson et un Solberg déchainés. Le norvégien finissait par prendre l'avantage sur son co-équipier Atkinson. Malheureusement, sa Subaru refusait de finir la première spéciale de la troisième journée. Sordo profitait alors, pour monter sur le podium, son premier de la saison en quatre rallyes. Résultat impressionnant de Rautenbach sur une C4 WRC privée avec sa quatrième place. Hirvonnen, reparti en super-rallye, prend la cinquième place après les nombreux abandons. Villagra, Galli et Aigner ferme la marche.

27 Mars 2007: Sogecore présentait aujourd'hui sa nouvelle bête de compétition. Il s'agit de la toute nouvelle Honda Civic Type R qu'aura entre les mains, le pilote Mamisoa RAJOEL , co-piloté par sa femme Mad Muriel. Il s'agit d'une collaboration étroite entre la Sogecore, Pro'Pneus et Joel Technic Auto. Ce véhicule a été développé par JAS, le représentant officiel de Honda Compétition en Europe. 245ch, 24mkg de couple, boîte 6 séquentielle, arbre à came et pistons Mugen, freins Brembo, jantes Speedline et 1080kg sur la balance, on espère voir ce véhicule au top pour cette saison 2008. Voilà une équipe au top, bien soutenue par la direction de la Sogecore, composée de messieurs MERALLI BALOU, MAHAMADALY, CASSAM CHENAI et TENEUR.

23 Mars 2008: Le deuxième Grand-Prix de la saison s'est couru en Malaisie sur le circuit de Sepang . Les Ferrari sont parties en pôle position et on eu la vie facile après la pénalité de cinq places sur la grille des Mac-Laren Mercedes. Pas assez facile pour Masa apparemment qui partait à la faute à la mi-course en essayant de rattraper son coéquipier qui avait pris l'avantage dans les stands. Pas de suspense, Raïkonnen filait vers une victoire certaine. Derrière, un bonhomme appelé Kubica réussissait à rester à distance respectable de la Ferrari. Le talentueux polonais démontre la bonne forme de la BMW Sauber, celle là même qui avait terminé seconde en Australie aux mains d'Heifeld. Ce dernier n'a pas pu faire mieux qu'une sixième place. Kovalaïnen sauve l'honneur des Mac-Laren en montant sur la troisième marche du podium. Hamilton a eu des soucis à son premier pit-stop et prend la cinquième position derrière un surprenant Trulli et une Toyota revigorée. Weber a bataillé toute la course avec Heifeld et Alonso. Si l'allemand est passé, Alonso lui, est resté derrière l'Australien après un départ tronqué. Bourdais n'a pas bouclé le premier tour après être sorti de la piste.

1°Raïkonnen 2°Kubica 3°Kovalaïnen 4°Trulli 5°Hamilton 6°Heifeld 7°Weber 8°Alonso

16 Mars 2008: Tous les passionnés de Formule 1 étaient devant leurs petits écrans ce matin. C'était l'ouverture de la saison à Melbourne. Hamilton est parti en pôle et disons le tout de suite, a été magistral du premier au dernier tour de la course. Kovalaïnen, un temps second, s'est fait piégé par le safety car et n'a pas pu rentrer au stand lors du regroupement en tête. Résultat, il perd de gros points dans la bataille. Du côté des voitures rouges, ce fut le carnage total. Massa est parti à la faute dès le premier virage et a dû abandonner à mi-Grand-Prix. Raïkonnen, auteur d'une remontée impressionnante à la troisième place, s'est laissé emporté par sa fougue. Il est sorti et sa voiture a fini par casser. Alonso a bataillé comme un beau diable contre la BMW de Robert Kubica et prend finalement la quatrième place. Kubica, le Polonais n'a pas été récompensé de sa deuxième place sur la grille et doit lui aussi, abndonner à quelques tours de l'arrivée. Encore plus rageant, c'est l'abandon de Sébastien Bourdais qui avait réussi à prendre la quatrième place devant les deux furieux. Son moteur a rendu l'âme à deux tours de l'arrivée. Il prend finalement la septième place car seulement six véhicules ont bouclé le Grand-Prix après le déclassement de Barrichello. Heifeld, en vieux briscard, monte sur la deuxième marche du podium et confirme la montée en puissance de l'équipe BMW Sauber en difficulté lors des essais d'intersaison. Enfin, un grand coup de chapeau à Nico Rosberg, qui signe le premier podium de sa carrière avec une Williams au meilleur de sa forme.  Hamilton prend donc la tête du championnat et prend déjà une avance intéressante après le double abandon de la Scuderia Ferrari. Raïkonnen marque tout de même un point à cause de Barrichello. Le Brésilien a brulé le feu rouge à la sortie des stands.

1°Hamilton 2°Heifeld 3°Rosberg 4°Alonso 5°Kovalaïnen 6°Nakajima 7°Bourdais 8°Raïkonnen

03 Mars 2008: Le championnat WTCC a commencé le week-end dernier sur le circuit de Curitiba. C'est Yvan Muller et Gabriele Tarquini qui prennent la tête du championnat, tous les deux sur Seat Leon TDi. Ils ont remporté tous les deux une manche et se sont classés cinquième dans l'autre. Farfus sur BMW a été disqualifié pour une pièce non conforme sur sa BMW. Dommage, il avait offert un très bon spectable lors des deux manches. En première manche, il a dépassé Tarquini et en seconde, il a bataillé avec Yvan Muller. Le spectacle était au rendez-vous et les bagarres sur la piste très intéressantes. Seat a l'air d'avoir un avantage en ligne droite grâce au couple conséquent de leur TDi. Néanmoins, elles usent leurs pneus plus rapidement que les BMW à cause d'un poids supérieur de 30kg.  Mauvais week-end pour les Chevrolet avec un Larini en difficulté avec sa mécanique et qui envoie son coéquipier Huff dans le décor. Menu a eu des problèmes mécaniques. Enfin, le triple champion du monde Andy Priaulx sur BMW prend les places d'honneurs avec une cinquième et une deuxième place.

02 Mars 2008: C'est la première épreuve terre de la saison du championnat du monde des rallyes. Ca se déroulait au Mexique. Dans la première étape, Latvala, le vainqueur en Suède, a très vite pris la tête de la course. Hirvonnen qui ouvrait la route à cause de sa première place au classement mondial, a ramé toute la journée en naviguant aux alentours de la cinquième place. Loeb avait du mal à garder le contact avec Latvala mais gardait la seconde place. Atkinson prend la troisième place pendant cette première journée. Les choses vont très vite changer lors de la deuxième étape après les problèmes turbo de Latvala. Loeb prend la tête devant Atkinson et le jeune Finlandais. Le Français peut gérer son avance mais devra ouvrir la route dimanche. Loeb a finalement assuré tout comme Atkinson le dernier jour. Latvala a mis le paquet pour gagner les dernières spéciales mais les positions étaient figées. A noter la victoire d'Ogier en championnat du monde Junior la Citroën C2. 

1°Loeb 2°Atkinson 3°Latvala 4°Hirvonnen 5°H.Solberg 6°Wilson 7°Villagra 8°Trivino.

02 Mars 2008: Ron Dennis , le charismatique patron de Mac-Laren serait sur le point de donner sa démission. Après la saison gaché de 2007, les dirigeants de Mercedes ainsi que les sponsors mettent une pression terrible sur le Boss de Mac-Laren. L'affaire d'espionnage a fait plus de mal que prévu à Ron Dennis. Condamné à 50 millions d'euros d'amende et le déclassement au championnat du monde constructeur 2007, MacLaren Mercedes Vodafone fera payer les pots cassés à Ron Dennis. A deux semaines du début de la saison, l'équipe se retrouverait orpheline, tout comme le pilote prodigue Hamilton.

10 Février 2008: Il n'a pas fallu attendre longtemps pour voir la première victoire du jeune Jari-Matti Latvala en championnat du monde. Intégré à l'équipe officielle Ford après la retraite de Gronholm, il a fait parler la poudre en Suède et a mené la course de bout en bout. Hirvonnen, son coéquipier termine quand même deuxième et prend la tête du championnat devant Loeb et Latvala. Loeb justement qui est parti en tonneau, le deuxième jour et qui a dû abandonner en super-rallye après une alerte sur son moteur. Ce même moteur devra être aligné au Mexique si il ne veut pas de pénalités. A noter la belle troisième place de Gigi Galli sur la Ford Stoddart et la quatrième place de Peter Solberg sur Subaru. Mikkelsen, 18ans et protégé de Gronholm prend la cinquième place devant un surprenant Dani Sordo, très calme malgré ses 5 minutes de pénalités au départ à cause d'un moteur neuf. Il aurait pu viser le podium. Enfin Gardmeister place sa nouvelle Suzuki SX4 en septième position devant Hanninen et sa Mitsubishi Lancer. Latvala, le grand vainqueur est aussi le plus jeune vainqueur de l'histoire du rallye à seulement 23ans et 10 mois.

07 Février 2008: Force India vient de présenter sa monoplace pour 2008. Son propriétaire, le milliardiaire Vijai Malia a engagé Giancarlo Fisichella et gardé dans le giron de l'équipe, le nouvel espoir de la Formule 1, l'allemand Adrian Sutil. Malia a racheté l'équipe Spyker à la fin de l'année dernière. Cette Force-India porte maintenant les couleurs de Kingfisher (bière et compagnie aérienne, propriété de Vijai Malia). Avec un budget estimé à 120 millions de dollars, l'équipe devrait commencer à progresser cette année. Malia compte sur l'expérience du toujours jeune Fisichella et la fougue d'Adrian Sutil pour marquer des points au championnat. Liuzzi est le pilote d'essai.

02 Février 2008: On est qu'en Février, et pourtant, on sent déjà l'impatience des passionnés de Formule 1. Il est vrai que la saison 2008 s'anonce passionnante. Raïkonnen champion du monde 2007 devra confirmer son titre. Massa compte bien mettre des batons dans les roues de son illustre coéquipier. Chez Mac-Laren, on attend une revanche du jeune anglais hamilton. Kovalaïnen montrera à son tour de quoi il est capable au volant de sa nouvelle monture. BMW avec sa F1.08 veut monter d'un cran dans la hiérarchie et batailler directement avec les deux équipes de pointe. En étant un peu plus nationaliste, nous miserons sur Renault et sa nouvelle R28 avec à son volant, le retour de l'enfant terrible, le controversé Fernando Alonso. Flavio Briatore est convaincu, que son champion du monde préféré est capable de remettre l'équipe Française à son top niveau. On attend aussi de bonnes performance de l'équipe Williams et de son pilote fétiche Nico Rosberg. Cette semaine, Honda a présenté la RA108 qui ne devrait pas avoir de mal à battre la mauvaise monoplace de 2007. Ross Brawn devra prouver ses compétence d'ingénieur et remettre l'équipe à niveau. A noter les temps à Montmelo la semaine dernière: Hamilton 1.22.263, Alonso 1.22.889, Kubica 1.22.983, Fisichella 1.23.015, Heifeld 1.23.270, Piquet 1.23.367, Vettel 1.23.387, Rosberg 1.23.453 et Coulthard 1.23.491.

28 Janvier 2008: Au contraire de Joe-Wilfried Tsonga (bravo quand même) à l'Open d'Australie, Sébastien Loeb (Citröen) n'a pas tremblé lors de la première manche de championnat du monde 2008 à Monte-Carlo. En tête du début à la fin, il devance Mikko Hirvonnen (Focus Wilson)  et Chris Atckinson (Subaru). Sordo (Citröen) a été le seul à tenir la cadence avant la casse de son turbo. Il est reparti en super rallye avec une pénalité et termine à la onzième place. François Duval (Focus Stoddart) sur le retour a signé une bonne performance avec sa quatrième place. Solberg (Subaru) finit cinquième. Galli (Focus Stoddart), un autre revenant arrive à se hisser à la sixième place. Cuoq (Peugeot 307) Champion de France 2007 prend la septième place devant Andersson sur la toute nouvelle Suzuki SX4 WRC.

20 Janvier 2008: C'est déjà la rentrée des classes en Formule 1. Les équipes sont déjà au travail et on a pu voir les premiers tours de roues d'Alonso de retour chez Renault. Il n'a pas tardé à reprendre ses marques avec un meilleur temps à la fin de la journée. Cette semaine, le Red-Bull RB4 a été dévoilé à Jerez. Red-Bull joue la fiabilité cette année après toutes les casses mécaniques de 2007. Adrian Newey, l'ancien ingénieur Mac-Laren a créé la RB4 de A à Z. Les pilotes pourront compter en plus sur le bloc Renault. Le dernier jour de test, mercredi, à Jerez s'est conclu sur un surprenant premier temps de la Toyota TF108 de Timo Glock en 1.19.779 devant Hamilton (1.20.099) et Fernando Alonso (1.20.363). Mardi, Alonso avait effectué un tour en 1.19.503 devant De la Rosa et Raïkonnen en respectivement 1.19.650 et 1.19.708. Le niveau a l'air de se resserrer.

15 Janvier 2008 : Pas de chichi chez BMW Sauber qui dévoile sa F1.08 sur son site internet. Mario Theissen l’a annoncé et ce n’est pas un secret, l’équipe se battra en 2008 pour remporter sa première victoire. Après les très bonnes performances de 2007, il ne reste que ce pas à franchir. Nick Heifeld compte bien se mêler à la bagarre entre Ferrari et Mac-Laren. Répartition des masses revue et aérodynamique peaufinée avec un nouvel aileron avant, la F1.08 devra faire un pas de géant pour faire le break avec les équipes de pointe.

12 Janvier 2008: Fisichella a connu trois dernières années difficiles en Formule 1. Signant son retour chez Renault F1 en 2005, il comptait bien donner du fil à retordre au jeune champion Espagnol Fernando Alonso. Il a subi pendant deux ans, les excellentes performances de son équipier et pris en pleine figure ses deux titres mondiaux consécutifs. L'Italien a du coup perdu une partie de sa confiance en lui. En 2007, il a dû faire face au débutant Heikki Kovalaïnen, qui a fini l'année devant Fisichella au championnat. Résultat, le vétéran Italien de 35ans finira sa carrière chez Force India , une équipe de seconde zone qui change son patronyme tous les ans en fonction de ses nouveaux propriétaires et sponsors.

12 Janvier 2008: Toyota est la troisième équipe à présenter sa Formule 1 2008. Il s'agit de la TF108 qui sera aux mains de Jarno Trulli et Timo Glock en 2008. En difficulté depuis deux ans, les dirigeants du géant Japonais attendent des résultats concret dans les mois à venir. Vu le budget quasi-illimité de l'équipe, les résultats ont été assez décevants jusqu'ici. Ralph Schumacher qu'on disait en perte de vitesse a été limogé. En fait, on pense plutôt à une perte de motivation à cause d'une auto peu performante. Toyota vise pour l'année prochaine la quatrième place du championnat constructeur.

11 Janvier 2008: L'équipe de Malcolm Wilson vient de dévoiler ses couleurs pour l'année 2008. C'est sur cette Ford Focus WRC aux couleurs de Castrol, BP et Abu Dabhi que nous verrons évoluer Mikko Hirvonnen et Jari Matti Latvala l'année prochaine. Le titre constructeur en poche et des performances au top niveau, l'équipe de Malcolm Wilson n'a aucun mal à attirer des sponsors de tous bords. Les caisses sont pleines de dollars mais est-ce que ça suffira pour battre notre champion national, Sébastien Loeb?

09 Janvier 2008: Ferrari et Mac-Laren ont d'ores et déjà présenté leurs nouveaux modèles respectifs soient la Ferrari F2008 et la Mac-Laren MP4/23 . La F2008 a même déjà tourné à Fiorano au main de Kimi Raïkonnen. La MP4/23 de Mac-Laren doit rendre son honneur à l'écurie anglaise après l'exclusion de celle-ci du championnat construteur 2007. Hamilton et Kovalaïnen auront la lourde tâche de laver l'affront. La flèche d'argent tournera à Jerez demain.

05 Janvier 2008: C'est déjà fini, avant d'avoir commencé. Le Dakar 2008 restera à quai. Le directeur de course l'a annoncé, les riques encourus par les pilotes et leurs équipes, sont trop grands pour espérer prendre le départ. La direction de course a reçu des menaces terroristes concernant directement le rallye. La moitié des spéciales se déroulant en Mauritanie, on aurait assisté à une course tronqué si on devait éviter ce territoire. C'est surtout les gros teams qui sont pénalisés. Des millions de dollars foutus en l'air. Les investissements consentis par les 570 équipages sont en partis perdus. Actuellement au Portugal, les participants retrouveront petit à petit leur foyer. Voilà une très mauvaise publicité pour les pays Africains. Terrorisme en ce qui concerne la Lybie, la Mauritanie, l'Algérie et bien d'autres; problèmes politiques au Kenya où en Côte d'Ivoire en 2007, le continent Africain fait de plus en plus peur. Le Dakar est une institution qui n'a pas résisté à la folie des hommes pour son trentième anniversaire. Alors que la course s'annonçait passionnante, aucun des concurrents ne profitera des paysages magnifiques que peut offrir le continent Africain. Le Dakar capitule pour la première fois et cela signe peut-être la fin d'une belle aventure humaine.

30 Décembre 2007: Comme chaque année, le Dakar commencera début janvier. En auto, les favoris sont bien sûr les Mitsubishi, vainqueurs de l'épreuve depuis maintenant sept années consécutives. Quatre Mitsus seront au départ avec au volant, Stéphane Peterhansel(multiple vainqueur en moto et voiture), le japonais Masuoka(vainqueur à deux reprises en auto), le deuxième Français, Luc Alphand(vainqueur en auto en 2006) et l'ex-motard Nani Roma(vainqueur en moto). Volkswagen et son Touareg compte bien leur mettre des batons dans les roue. Quatres véhicules officiels pour la marque allemande avec Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Mark Miller et Dieter Depping. Après avoir remporté dix étapes sur quatorze en 2007, Volkswagen a peaufiné son Touareg afin de viser la victoire cette fois-ci. Très long avec plus de 9000km à parcourir entres les liaisons et les spéciales, ce Dakar 2008 s'anoncent passionnant à suivre avec plus de 570 équipages au départ. Rendez-vous le 05 janvier pour le départ.

23 Décembre 2007: Les abonnés au Satellite ont pu profiter de la couse des champions qui se disputait dans le stade Wembley en Angletterre. C'est Mattias Ekstrom, le champion de DTM, qui a remporté la victoire pour la deuxième année consécutive. En final, il a dû batailler dur contre un certain Michael Schumacher intraitable sur la ROC Car, une sorte de Buggy. Sur le protype de Solution F à base d'Astra, Schumacher n'a pas résisté au Suédois qui remporte deux manches grâce à cette voiture. A noter la belle performance de Sébastien Bourdais qui échoue en demi-finale face à Schumacher. L'Allemagne remporte la coupe des nations grâce à Vettel et Schumacher, définitivement la meilleure équipe de la soirée.

20 Décembre 2007: Alors que certains fans attendent un revirement de situation concernant la retraite de Marcus Gronholm, Ford ne se pose pas de questions. Malcolm Wilson, le célèbre manager de l'équipe a déjà choisit le sucesseur de l'ancien champion du monde. Il s'agit du prometteur Jari-Matti Latvala , impressionnant cette saison au volant d'une Focus WRC du team Stoddart. Avec Hirvonnen, Ford disposera encore une fois d'une paire de pilotes finlandais. A 22ans seulement, Latvala devra seconder Hirvonnen, un des favoris pour le titre lors de la prochaine saison. Il devrait être à la hauteur au vue de ses dernières prestations en course avec notamment ce superbe podium en Irlande.

16 Décembre 2007: On se doutait que l'engagement de Fernando Alonso chez Renault allait débloquer certaines situations pour des pilotes telle que Fisichella ou Kovalaïnen. Si le sort de l'Italien est en suspend, on connait maintenant la future équipe du Finlandais. Comme en 2007, il prendra la place d'Alonso mais pas chez Renault, plutôt chez Mac-Laren. Il fera équipe avec ce sacré Hamilton et disposera à coup-sûr d'une machine performante. En délicatesse avec l'équipe Renault en début d'année dernière, Kovalaïnen a bien redressé la barre par la suite et termine la saison avec deux podiums et 30pts dans sa besace. Il n'est plus un Rookie et compte bien profiter de sa jeune expérience pour gagner quelques courses en 2008 en espérant de ne pas subire la pression d'Hamilton.

11 Décembre 2007: L'Espagnol Fernando Alonso est de retour à la casa. Il vient de signer son retour chez Renault. On ne connait pas la durée du contrat, mais au moins, on peut-être rassuré, avec ce numéro, la saison 2008 ne manquera pas de piment. Prendre une année sabbatique à 26ans paraissait ridicule. Certaines rumeurs le disaient en partance pour Honda, Red-Bull ou Ferrari. Rien de tout ça, Alonso avait pris sa décision depuis un moment et prenait son temps pour négocier au mieux son contrat. Il devra remettre l'équipe ING-Renault sur les rails comme il l'avait fait pour Mac-Laren en 2007. Il faut se rappeler que l'équipe Anglaise n'était pas à son top niveau fin 2006 et c'est bien la venue du double champion du monde qui a activé sa remise en forme. Il revient donc dans le team avec lequel il a conquit deux titres de champion du monde, bien décidé à ne rien lacher en 2008 et à prouver son talent. Son coéquipier est le jeune Nelson Piquet Junior, le vice-champion GP2 en 2006. L'Espagnol devra se méfier de son jeune coéquipier si il ne veut pas connaître les mêmes problèmes qu'en 2007 où il termine le championnat à égalité de points avec ce diable d'hamilton. A coup sûr, Flavio Briatore mettra les choses au point pendant l'intersaison. Une bagarre à trois avec Renault, Mac-Laren et Ferrari pour 2008 ne serait pas pour nous déplaire. Attention, le "Taureau" est de retour.

09 Décembre 2007: Quatre jours d'essais pour les écuries de Formule 1 sur le circuit de Jerez . Les écuries se concentrent sur le nouveau boitier électronique imposé par la FIA et sur les nouveaux pneus aux spécifications 2008. Vettel(1:18.213) a sonné la charge le dernier jour sur sa modeste Toro-Rosso devant Kubica(1:18.413), Rosberg(1:18.796) et le jeune retraité Michael Schumacher(1:19.136). Les temps ne sont pas significatifs bien sûr avec des quantités d'essence variables. On peut-être étonné de la forme de Schumacher qui n'a rien perdu de son talent et de sa forme physique après une année de retraite surtout après les essais à montmelo, il y a un mois où il avait trusté la première place. L'équipe Force-India, ex-Spyker, profitait, pour tester une brochette de pilotes telle que Ralph Schumacher (1:21.853), Giancarlo Fisichella(1:20.470) apparemment en partance de chez Renault, deux jeunes loups avec Rodriguez (1:22.508) et Van der garde (1:22.321) ainsi que Vitantonio Luizzi (1:21.194), le français Montagny (1:21.559) et Klien (1:20.187).

02 Décembre 2007: LOEB CHAMPION DU MONDE DES RALLYES 2007. Le français avait de fortes chances d'être titré ce week-end. Les supporters français pouvaient craindre la faute d'inattention ou une casse mécanique. Rien de cela, Loeb devait assurer une cinquième place si Gronholm gagnait. Gronholm termine deuxième de la course et Loeb troisième. Le champion Francais est le deuxième homme de l'histoire du rallye qui réussi la passe de quatre titres mondiaux consécutifs après Tommy Makinnen. Avec Juha Kankunnen, ils sont les seuls à avoir obtenu autant de titres. Ce week-end, Loeb a assuré, Hirvonnen a écrasé la course et Gronholm faisait ses adieux au monde du rallye. Le double champion du monde 2000 et 2002 s'en va au sommet de son art. Il finit sa carrière sur un podium. Il a été le seul ces dernières années à pouvoir vraiment concurrencer le français. Il y aura un grand vide en 2008. A noter la quatrième place de Peter Solberg sur sa Subaru devant Dani Sordo et Matthew Wilson. Chris Atkinson et Manfred Stohl ferment la marche. Encore un grand bravo à Sébastien Loeb qui prend une autre dimension avec ce quatrième titre mondial.

25 Novembre 2007: Le championnat du monde WTCC est de plus en plus médiatique. Des voitures de tourisme adaptées au circuit soit en 2.0l essence ou en 2.0l turbo diesel. Cette année, le titre est revenu encore une fois à Andy Priaulx , un champion méconnu mais talentueux qui ne laisse jamais passer l'occasion de marquer des gros points. C'est son troisième titre d'affilé dans cette catégorie. Son adversaire le plus coriace fut le Français Yvan Muller qui a connu des déboires lors de la dernière course à Macao malgré une très bonne compétitivité de sa Seat Leon TurboDiesel. Priaulx a toujours été en compétition avec ses équipiers telle que Farfus ou Jorg Muller. La concurrence se durcit et BMW a bien du mal à contrer les Seat ou encore les Chevrolet. Rendez-vous en 2008.

18 Novembre 2007: Qu'arrive-t-il à Marcus Gronholm? Après une saison détonnante et une régularité hors-pair, il semble perdre son sang froid et commet deux erreurs coup sur coup au rallye du Japon et au Rallye d'Irlande ce week-end . Alors que Loeb était parti à la faute comme lui, au Japon, le Français n'a pas manqué l'occasion de s'imposer en Irlande sur un asphalte humide et très piégeux. Il reprend la tête du championnat avec 6 pts d'avance avant le dernier rendez-vous de l'année à Cardiff en Angleterre. L'équipe Citroën signe même le doublé avec un Sordo très rapide. Cela n'empêche pas l'équipe Ford de remporter un deuxième titre construteur consécutif. Le titre pilote n'est pas encore joué et on sait que dans la gadoue Anglaise, Gronholm s'est toujours montré redoutable. On retrouve à la troisième place du Rallye d'Irlande, la révélation de l'année en la personne de Latvala qui prend l'avantage sur Hirvonnen et P.Solberg sur Subaru.

1°Loeb 2°Sordo 3°Latvala 4°Hirvonnen 5°P.Solberg

16 Novembre 2007: Alors qu'on le croyait promis à un bel avenir chez ferrari à la place de Jean Todt, nous apprennons que Ross Brawn deviendra le responsable de l'écurie Honda F1 en 2008. Brawn faisait parti du trio de choc de Ferrari avec Todt et Schumacher. Il s'était retiré de la Formule 1 pour une année sabbatique.Une belle époque prend fin pour la Scuderia Ferrari. Michael Schumacher a pris une retraite méritée mais un peu précipitée selon certains et Todt a pris la direction du Groupe Ferrari Automobile. Ross Brawn lui, va voir ailleurs, chez Honda pour être exacte et il ne sera pas de trop pour relever cette équipe en pleine déconfiture. Quelques points marqués en 2007, une vrai misère si on la compare au top team. Brawn prend ses fonctions un peu tard et son recrutement ne portera vraiment ses fruits qu'en 2009. Les plans de la nouvelle Honda F1 de 2008 doivent certainement être trop avancée pour connaitre de réelles modifications. En tout cas, Jenson Button et Rubens Barrichello attendent pour 2008 des résultats plus gratifiants.

09 Novembre 2007: La saison vient de s'achever mais il y a toujours quelque chose qui se passe en Formule 1. On a appris il y a quelques jours que Mc Laren avait décidé de libérer Alonso de tous ses engagements. L'Espagnol est donc libre de partir dans l'équipe qu'il souhaitera. Des rumeurs indiquent qu'il aurait déjà signé pour 2 ans avec Renault avec pour coéquipier Nelson Piquet Jr. D'autre l'annonce chez Red-Bull ou Williams mais ces deux équipes ont déjà annoncé leurs titulaires pour 2008 avec respectivement Coulthard, Weber, Rosberg et Nakajima. Mc-Laren aurait bien voulu récupérer le jeune Rosberg, une des révélations de la Formule 1 depuis maintenant deux ans. L'équipe Anglaise lorgne maintenant vers Kovalaïnen ou l'Allemand Adrian Sutil pour pallier au départ d'Alonso. Comme d'habitude, tout dépend de l'Espagnol et tout se mettra en place après l'annonce de sa future équipe. Toyota est aussi dans l'inspectative après le départ de Ralf Schumacher, qui ne cracherait pas sur le deuxième baquet Mc Laren justement, après des années difficiles chez le géant Japonais. A noter que la FIA a réduit la peine de l'équipe Anglaise qui n'aura finalement qu'une amende de 50 millions d'euros au lieu des 100 millions prévus. Pour finir, une enquête a été ouverte concernant l'équipe Renault qui après une perquisition, s'est vu accusée de détenir des documents appartenant à Mc-Laren-Mercedes.

28 Octobre 2007: Si le championnat de Formule 1 est terminée, celui des rallyes lui, bat son plein. Ce week-end, il fallait regarder du côté du pays du soleil levant, au Japon. Surprise et statu-quo en tête du championnat avec l'abandon prématuré de Gronholm lors de la première étape et celui de Loeb le deuxième jour. Les seconds couteaux que sont Hirvonnen et Sordo, se sont affrontés à distance, Hirvonnen ayant pris une belle avance dès la première étape puisqu'il était leader du rallye devant Loeb. Certains outsiders n'ont pas manqués l'occasion de marquer des gros points, à l'image du frère ainé chez les Solberg (henning) qui monte sur le podium devant le fils de Malcom Wilson, Matthew, qui termine donc quatrième toujours sur Ford. C'est quatre Ford parmi les cinq premiers puisque le pilote Perez Companc sur une Focus privé, prend la cinquième place. Au championnat, les choses ne s'arrangent pas pour Loeb. Il ne lui reste que deux rallyes pour refaire son retard (4pts) et devancer Gronholm au championnat. Prochain rendez-vous en Irlande sur asphalte et en Grande-Bretagne dans la boue anglaise.

1°Hirvonnen 2°Sordo 3°H.Solberg 4°Wilson 5°Companc 6°Stohl 7°Villagra 8°Taguchi

24 Octobre 2007: Le championnat de Formule 1 est bel et bien terminé. Ce fut une saison passionnante pour plusieurs raisons. Le combat des deux pilotes Mac-Laren pour commencer. C'est sûrement ce qui a causé la perte du titre pilote pour Mac-Laren. On a vu un Alonso super motivé en début de saison puis abattu au fur et à mesure des Grand-Prix après la mise en valeur un peu précoce de Lewis Hamilton. Le combat fut loyal et terrible mais au bout du compte, le titre pilote leur a échappé après avoir perdu le titre constructeur sur tapis vert à cause de cette fameuse affaire d'espionnage. Pour être plus clair, Alonso, double champion du monde de Formule 1 aurait remporté un troisième titre consécutif avec le statut de pilote n°1. Il n'aurait de toute façon, jamais aidé Hamilton dans sa quête de victoire finale. Ca aurait été le monde à l'envers. Saluons quand même le talent du jeune Anglais, qui malgré tout le soutien de son équipe, voit le titre lui passer sous le nez. Enfin, un grand bravo à Raïkonnen, qui ne l'oublions pas succédait à Michaël Schumacher himself, dans une équipe en plein doute après la perte consécutive de deux championnat (2005 et 2006). Là encore, pas de statut de pilote n°1 mais un self-control incroyable du pilote Finlandais qui a su mettre le pied au plancher au moment opportun face à son fougueux coéquipier Massa. Vivement l'intersaison pour voir enfin plus clair sur le destin d'Alonso. C'est lui et Mac-Laren qui ont les cartes en main pour changer la physionomie du plateau en 2008. Un peu de calme pour changer, ça serait pas mal.

21 Octobre 2007: Le Graal pour Raïkonnen. Nous reviendrons plus en détails sur la dernière course de la saison. Une course folle où Mac-Laren a tout perdu et Ferrari tout gagner. Vice-Champion du monde en 2003 et 2005, le Finlandais portant le surnom d'Iceman, n'a pas tremblé et a gagné son titre avec panache en totalisant 6 victoires. Un final palpitant où les flèches d'argent étaient hors du coup pour la gagne. Une contre-performance étonnante et une stratégie de course discutable pour Hamilton. Alonso troisième, n'a rien pu faire pour contrer les Ferrari, vraiment sur un nuage pour ce Grand-Prix du Brésil. Le champion du monde de Formule 2007, c'est donc Kimi Raïkonnen .

17 Octobre 2007: La fin de saison est proche et dimanche, on connaitra le nouveau champion du monde de Formule 1. Au Brésil, Alonso en 2005 et 2006, a conquis ses deux couronnes mondiales. A la différence que cette année, il n'est pas en tête du championnat. On peut se poser la question de savoir, qui aura le plus de pression. Hamilton avec 4pts d'avance sur Alonso et 7 sur Raïkonnen mais débutant sur le circuit d'Interlagos. Alonso, champion du monde en titre et en passe de se faire battre par un jeunot. Ou Raïkonnen, qui lui, devra prendre tous les risques pour gagner la course. Les paris sont ouverts mais beaucoup de monde se tourne déjà vers 2008. Massa vient juste de signer son contrat Ferrari jusqu'en 2010, Raïkonnen est confirmé jusqu'à fin 2009 et Hamilton continuera à courir pour Mac-Laren en 2008. La vrai interrogation concerne Alonso. Rester une année de plus chez Mac-Laren dans une ambiance de travail malsaine ou convaincre Renault de racheter son contrat à prix d'or. Dans les autres équipes, on parle d'un éventuelle retour de Ralph Schumacher chez Williams pour épauler le talentueux Rosberg. Statu-quo chez Red-Bull. Toro-Rosso a choisi Sébastien Bourdais et Sébastien Vettel pour défendre ses couleurs. Le sort de Fisichella et Kovalaïnen dépendent du destin d'Alonso chez Renault. Rien ne change pour l'équipe qui monte, BMW Sauber. En tout cas, rendez-vous dimanche soir dans la soirée pour un final explosif d'une saison qui n'a pas encore choisi son lauréat.

14 Octobre 2007: Si la semaine dernière, au rallye d'Espagne, Loeb avait pu reprendre 4pts à Gronholm, les choses ont été un peu différente ce week-end au rallye de Corse . Dani Sordo qui avait assuré le doublé Citroën en Espagne, a été incapable de contrer la Focus de Gronholm sur les routes de Corse. Le finlandais est plus motivé que jamais et a mis une pression d'enfer sur Sébastien Loeb pendant tout le week-end. Le grand blond peut gagner sur toutes les surfaces et a mis à mal l'hégémonie du Français sur cette surface. Néanmoins, Loeb est rentré vainqueur à Ajaccio et reprend donc deux points de plus à Gronholm. Il reste trois épreuves avant la fin du championnat et l'écart est de 4pts entre les deux champions. A noter, la bonne performance de Latvala, un futur grand, qui prend la quatrième place devant peter Solberg et Atkinson sur les Subaru officielles. Kopecky et Pons prennent la septième et la huitième place. Mikko Hirvonnen, coéquipier de Gronholm, a abandonné sur sortie de route dès la première étape.

07 Octobre 2007: Ca devait-être un grand jour pour Lewis Hamilton et tout avait bien commencé. Comme à son habitude, le prodige Anglais ne faisait aucune erreur même dans ces conditions difficiles. Sur le circuit de Shangaï, les conditions changeantes avec une piste à la fois mouillé, humide ou sec, a posé pas mal de difficultés à tous les concurrents. Parti en intermédiaire, les pilotes décidaient de garder ce même jeu de pneus à leur premier ravitaillement à part quelques exceptions. A la mi-course, alors que le deuxième ravitaillement approche, les pneus du leader sont détruits. Raïkonnen passe à l'attaque et trouve l'ouverture sur Hamilton. En rentrant au stand, Hamilton n'est pas assez vigilant et va se planter dans le bac à sable. Tout le monde rentre pour chausser des slicks. Raïkonnen, Alonso et Massa mènent le Grand-Prix après l'abandon d'un leader éphémère, le polonais Kubica qui casse malheureusement sa boîte de vitesse. Excellente performance de Vettel qui prend la quatrième place derrière les cadors du championnat. Hamilton a encore quatre points d'avance sur Alonso et sept point sur Raïkonnen. Rendez-vous dans deux semaines au Brésil pour le dernier grand-Prix de la saison.

1°Raïkonnen 2°Alonso 3°Massa 4°Vettel 5°Button 6°Liuzzi 7°Heifeld 8°Coulthard

30 Septembre 2007: Un Grand-Prix plutôt mouvementé à Fuji ce dimanche matin. Des trombes d'eau au départ derrière la voiture de sécurité pour tous les concurrents. La course a été lancée après une demi-heure passé au ralenti. Hamilton prenait la tête bien sûr avec dans son aile, son coéquipier Fernando Alonso. Les Ferrari devaient effectuer une remontée de tous les diables de la queue du peloton car ils s'étaient arrêtés au stand. Hamilton a perdu sa première place le temps de son arrêt au stand mais l'a très vite récupéré. Alonso a tapé le mur et a détruit sa monoplace. Les positions changeaient pratiquement tous les tours. La fin de course fut houleuse avec un Raïkonnen alors troisième derrière Kovalaïnen qu'il finissait par passer. Massa faisait de même avec Kubica dans le dernier virage du Grand-Prix. Hamilton est maintenant largement en tête du championnat avec 12pts d'avance sur Alonso et 17 sur Raïkonnen. Bonne performance de Coulthard et Luizzi qui finissent respectivement quatrième et huitième.

1°Hamilton 2°Kovalaïnen Raïkonnen 4°Coulthard 5°Fisichella 6°Massa 7°Kubica 8°Luizzi

27 Septembre 2007: A ne pas manquer ce week-end, le Grand-Prix du Japon de Formule au mont Fuji. Propriété de Toyota, le circuit est tout nouveau pour le monde de la Formule 1. Les équipes devront travailler d'arrache pied pour mettre les véhicules au point. On s'attend à de grosses bagarres aux avant-postes avec Hamilton, Massa et Raïkonnen. Pour ce qui est d'Alonso, on se demande si son équipe fera le maximum pour lui. Controverse, espionnage, trahison, tout ça risque de peser lourd en fin de saison. Circuit rapide pour ce qui est de la ligne droite (plus de 1 kilomètre), et lent pour ce qui est de la partie sinueuse. Ce nouveau tracé a été crée à partir d'un ordinateur et devrait causer biens des soucis aux ingénieurs.

16 Septembre 2007: Mauvaise nouvelle pour les amoureux de sport mécanique. Un champion de plus nous a quitté. Colin Mac-Rae est décédé dans un accident d'hélicoptère tout près de chez lui. Il était accompagné de son fils de cinq ans. Deux autres personnes ont trouvé la mort dans l'accident. Colin Mac-Rae a été champion du monde des Rallyes en 1995 sur Subaru. Il avait sévi un peu plus tard chez Ford sur la Focus et détenait le record du nombre de victoire à cette époque. Il a fini sa carrière il y a deux ans chez Citroên comme coéquipier de Sainz et Sébastien Loeb. Ce champion Britannique avait 39ans.

16 Septembre 2007: Les Ferrari n'ont pas fait de détails cette après-midi à Spa-Francorchamps. Raïkonnen suivi de Massa signent un doublé qui a semblé assez tranquille, un peu à l'image des Mac-Laren, la semaine dernière. Quand un circuit va à l'un, il ne va pas à l'autre. Alonso prend la dernière marche du podium devant Hamilton. Les deux coéquipiers se sont quelque peu frictionnés au départ. Heidfeld signe encore une fois une belle cinquième place devant l'étonnant Nico Rosberg. La Red-Bull de Mark Weber n'a pas failli cette fois-ci et il prend la septième place. La plus belle bagarre de la course est à mettre au compte de Kubica et Kovalaïnen. Le Finlandais de Renault sur une stratégie à un seul arrêt, a résisté à la BMW-Sauber jusqu'à la ligne d'arrivée. Le titre constructeur étant joué, les quatres prétendants au titre joueront leur carte personnel lors des trois derniers Grand-Prix. Qui aura le dernier mot? Au championnat, Hamilton est toujours en tête avec 97pts devant Alonso 95pts, Raîkonnen 84pts et Massa 77pts.

1°Raîkonnen 2°Massa 3°Alonso 4°Hamilton 5°Heidfeld 6°Rosberg 7°Kubica 8°Kovalaïnen

14 Septembre 2007: Jeudi, se tenait le conseil mondial de la FIA, qui devait statuer sur l'affaire d'espionnage concernant Mac-Laren Mercedes. Résultat, 100 000 de dollars d'amende et l'exclusion pure et simple du championnat constructeur 2007. Voilà une affaire qui terni un peu plus l'image de la Formule 1, tout ça à cause d'un ingénieur très mal inspiré. Sans prendre partie, il faut respecter cette décision, même si on a de gros doutes sur l'utilisation de ces documents par Mac-Laren. Le Grand-Prix de Spa-Francorchamps ce week-end, devrait se dérouler dans une ambiance tendue. Heureusement, le championnat pilote continue. C'est une des plus passionnantes saisons avec encore quelques pilotes en course pour le titre.

09 Septembre 2007: Mac-Laren a dominé tout le week-end. Le Grand-Prix de Monza s'est terminé logiquement sur un doublé des flèches d'argent. Alonso plus qu'hamilton, était extrêmement rapide pendant les trois jours signant du coup, la pôle position et la victoire en course. L'Espagnol ne relache pas la pression face au jeune leader du championnat et les dernières courses s'annoncent chaudes entres les deux équipiers. Massa a quasiment perdu toute chance de titre à cause d'un abandon sur problème mécanique lors des premiers tours. Raïkonnen, sur une stratégie surprenant à un arrêt, n'a pas résisté à Hamilton en fin de course, l'Anglais le dépassant à la fin de la ligne droite. Les BMW-Sauber avec Heifeld en tête signent la quatrième et la cinquième place à distance respectable des trois premiers. Bonne performace de Rosberg, une fois de plus, qui démontre lui, tout son talent dans cette équipe Williams et qui mériterait une voiture sensiblement plus compétitive. Kovalaïnen signe une honorable septième place devant la Honda de Button, miraculeusement dans le coup.

05 Septembre 2007: Sûrement la course la plus serrée de l'histoire du Rallye. On pensait que Loeb allait assurer au rallye de nouvelle Zélande avant les prochains rallyes sur asphalte et "ben" non. Le week-end dernier, Marcus Gronholm et Sébastien Loeb ont éclipsé la concurrence et ont terminé la course avec un écart infime d