31 Juillet 2007: Tous les constructeurs l'ont bien compris, l'avenir, c'est l'hybride. Même les marques les plus sportives sont au travail pour commercialiser dans un avenir proche, un modèle mi-électrque, mi-thermique. C'est le cas de Porsche avec son très lourd Cayenne ou sa future Panamera. En 2010, la marque Allemande proposera donc un Cayenne Hybride . Le moteur thermique sera le VR6 de 3.6l d'origine Volkswagen qui développe 290ch sous le capot de la bête. Porsche prévoit de le coupler avec un moteur électrique de 50ch qui pourrait propulser ce mastodonte jusqu'à 120km/h de façon autonome. Evidemment, l'autonomie du moteur électrique n'excèdera pas 10km dans ces conditions. Les batteries récupéront de l'énergie grâce au moteur thermique et lors des freinages en récupérant l'énergie cinétique. La consommation chute, avec une moyenne de 8.9l au 100km au lieu des 12l nécessaires actuellement. Les émissions polluantes sont moindres alors que les performances font un bond en avant avec une seconde gagnée de 0 à 100km/h.

26 Juillet 2007: Ford nous a concocté une Focus 2.5ST série limitée répondant au nom de WRC EDITION. Les modifications ne révolutionnent pas la plus sportive des Focus. On a droit à une plaque dédicacé des deux pilotes officiels de la marque que sont Gronholm et Hirvonnen. La caisse a été rabaissée de quelques millimètres et le chassis est équipé de suspensions Eibach. Les jantes passent en 20 pouces. L'échappement, le diffuseur d'air et les spoilers diffèrent du modèle d'origine. Néanmoins les différences sont minimes et la Focus délivre toujours 225ch et ses performances sont honorables avec un 0 à 100km/h en 6.8s. Reste à savoir si elle vaut ses 10 000€ de plus par rapport à la ST normal.

25 Juillet 2007: On attend aussi le nouveau Nissan X-Trail à la Réunion, mais aucune date n'est apparemment fixée. La marque Japonaise a fait évoluer son 4x4 en douceur côté style. Rien n'est commun à l'ancien modèle et pourtant, ce X-Trail garde les mêmes formes un peu anguleuses avec toujours ce look de baroudeur. Il laisse donc au Qashqai le soin de charmer le public. Lui, c'est le côté pratique qui l'intéresse. Même plate-forme que sa petite soeur, elle prend 5cm d'empattement et près de 15cm en longueur par rapport à son ailleul, le X-Trail 1. Deux blocs diesel sont attendus avec le 2.0DCi d'origine Renault de respectivement 150 et 175ch. Sa transmission intégrale permanente All-Mode assure une motricité optimale aux 4 pneus. Elle fait appel à 4 suspensions indépendantes garantes d'une tenue de route de premier ordre parfaitement secondés par une ribambelle de systèmes électroniques comme l'ABS, l'EBD, l'ESP, le CVD (controle de vitesse en descente) et de l'ADC pour l'aide au démarrage en côte pour le confort. La finition intérieur est largement revue par rapport à l'ancien modèle avec des matériaux enfin de qualité et un design plus avenant. Côté habitabilité, le X-Trail devrait être dans la bonne moyenne. Au passage, son coffre prend 200litres et cube 603 litres banquettes en places et 1646 litres banquettes rabattues.

24 Juillet 2007: Hyundaï commercialise sa I30 en Europe depuis le 15 juillet. Pour nous Réunionnais, elle arrivera en concession qu'à partir de septembre. On rappelle que cette Hyundaï est la proche cousine de la Kia Ceed avec qui elle partage la même plate-forme et les mêmes motorisations. Comme d'habitude, un peu comme le Sportage et le Tucson, les différences concerneront le degré de finition et le style général. Un seul bloc essence avec le 1.4 de 109ch et trois diesel dont deux disponibles immédiatement, le 1.6CRDi de 90 et 115ch. Le 2.0CRDi de 140ch arrivera d'ici 4 mois. L'ESP ne sera pas de série. On pourra disposer selon le degré de finition, de l'ABS, des différents airbags, de l'alarme, de l'autoradio CD, de la climatisation automatique, des jantes alliage 16 pouces et du détecteur de pluie.

22 Juillet 2007: Ferrari aura mis le temps mais voilà la F430 Scuderia (équivalent à la Stradale). Alors qu'on a vu apparaitre une Lamborghini Gallardo Superlegerra il y a quelques mois et que la semaine dernière Porsche a dévoilé sa Porsche 911GT2, Ferrari nous montre son savoir faire avec cette F430 un peu spéciale et même radicale. Sur la balance, la F430 perd 200kg pour ne peser plus que 1250kg au total. Le moteur est revu et corrigé avec une puissance qui culmine à 510ch au lieu de 490. La boîte est amélioré pour un passage de rapport effectué en à peine 60 milliseconde. Les systèmes électroniques d'aide à la conduite sont plus efficaces avec des réglages plus sportifs. Les performances sont à vérifier mais Ferrari annonce 3.5s de 0 à 100km/h et 320km/h en vitesse de pointe. Quelques retouches aérodynamiques dans l'affaire avec un diffuseur modifié à l'arrière, des entrées d'air plus importantes à l'avant et des bas de caisse retravaillés. Pour le look, la marque de Maranello a voulu différencier la F430 classique de la Scuderia avec des jantes couleur or ou encore ces deux bandes grises qui traversent l'auto, sans oublier le nouveau dessin du bouclier arrière tout noir et les pots qui se sont déplacés vers le haut. Côté sensation et bruit, on ne doit pas être très loin du paradis.

20 Juillet 2007: BMW élargie encore sa gamme. On annonce l'arrivée d'un concept X6 pour septembre au salon de Francfort. Une nouvelle famille de véhicule qui s'appellerait FAV pour family Activity Véhicule. Le X6 pour faire court sera un X5 coupé en quelque sorte. BMW veut baisser le centre de gravité pour une meilleure tenue de route avec une hauteur de toit à la baisse et un hayon plongeant. Il ne sera pas aussi habitable que son frère puisqu'il ne proposera que 4 places. Le look d'après ces premiers clichés devrait-être plus aggressif, vraiment sportif avec de grosses entrées d'air à l'avant, une ceinture de caisse très haute et des grosses jantes. Côté motorisation, on espère qu'elle fera appel aux blocs les plus sportifs de BMW comme le 3.0D Bi-Turbo de 286ch ou encore le V10 5.0l essence de 507ch de la M5. Affaire à suivre.

18 Juillet 2007: La Porsche 911 est un véritable mythe, tout le monde le sait. Nous pouvons opter pour la classique 911 Carrera de 3.6l et 325ch ou le modèle S et son 3.8l de 355ch, ou en core la GT3 ou GT3 RS de 3.6l et 415ch sans oublier les déclinaisons 4S et Targa. En prime, on peut choisir la version la plus bourgeoise, soit la 911Turbo de 480ch. Et bien, la dernière née s'appelle la 911GT2. Il s'agit d'une 911Turbo revue et corrigée pour une utilisation plus sportive. Compresseur plus gros, pression des turbos revue à la hausse, et la puissance maximale prend 50ch d'un coup, soit 530 au total. Le couple de 680nm est disponible très tôt entre 2200 et 4500tr/mn. Cette 911 devient une pure propulsion dans cette configuration GT2 , contrairement à la 911Turbo classique à transmission intégrale. Avec en plus, quelques pièces moteur en titanium, la GT2 perd 100kg par rapport à sa soeur. Un gain non négligeable pour des performances au sommet avec 3.7s de 0 à 100km/h et 329km/h en vitesse de pointe. L'aérodynamique de l'auto est aussi revue avec un bouclier spécifique à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'un aileron arrière totalement fixe. Les freins sont en carbone céramique prévus pour une utilisation circuit. Résultat, la note sera de 190 000€ pour vous offrir le must de la 911.

16 Juillet 2007: Ssangyong, marque Coréenne connue pour donner à leurs véhicules un look particulier, tente de radoucir les traits spéciaux du Kyron. Le Kyron n'est pas une vilaine voiture, mais son design sous certains angles pouvaient choquer, surtout à l'arrière. Et bien Ssangyong lui donne de nouveaux feux arrières, plus fins et plus élégants. Sa calandre avant est revue et maintenant chromée. Le bouclier et les clignotants sont aussi mieux intégrés à l'ensemble. Le train arrière rigide de l'ancienne version laisse place à des suspensions indépendantes. Elle est disponible en Europe en 2 ou 4 roues motrices avec gamme courte, en version standard ou luxe. Elle est toujours équipée de son 2.0l XDi de 140ch mais la grosse surprise vient de sa nouvelle motorisation. Elle hérite du bloc de son grand frère, le Rexton, soit du 5 cylindres de 2.7l d'origine Mercedes dans une version 165ch. Pour avoir essayé la version précédente, je vous confirme la très bonne habitabilité de l'engin, qui n'a pas changé sur le modèle 2007. Quelques petits détails de finition sont à signaler comme des petites touches de chrome et un éclairage modifié de la console. La version Luxe a droit à la climatisation automatique, à la sellerie cuir et aux airbags rideaux. Un véhicule à découvrir.

13 Juillet 2007: Il est encore un peu tôt pour se prononcer sur la nouvelle Classe E de Mercedes prévue pour 2009. Ces premières photos déjà visible sur le net, dévoile à peu près le style définitif de cette berline haut de gamme. Plus dynamique avec sa ligne de toit rappelant un peu sa soeur la CLS, ou encore ses feux avants aux angles vifs, Mercedes veut rendre sa berline plus agressive et le résultat est convaincant. La partie arrière est plus classique mais toujours élégante. Voiture préférée des taximens et reine de la catégorie depuis des années, la Classe E devrait chasser directement sur les terres de la Série 5 et Audi A6 qui visent toutes les deux un public plus sportif. On annonce pour le modèle le plus sportif, soit la Classe E 63AMG, une puissance de plus de 540ch. Mercedes, c'est de la puissance mais aussi du couple.

11 Juillet 2007: A croire que même le monde des sportives est touché par l'effet diesel. C'est vrai, cette Série 6 est avant tout une GT sportive et BMW n'hésite donc pas à la doter d'une motorisation diesel. Il s'agit d'un des meilleurs blocs mazout actuels équipant déjà la Série 5, Série 3 ou autre X3. Le 3.0 diesel bi-turbo développe quand même 286ch et 580nm et propulse la Série 6 de 0 à 100km/h en 6.3s. Ca déménage et ça devrait être plutôt économique à l'usage grâce aux dernières technologies de la marque allemande. Récupération d'énergie au freinage et système stop and start pour la ville, tout est fait pour l'économie d'énergie. Cette GT profite d'un équipement pléthorique avec la vision de nuit, l'Idrive simplifié, le volant vibrant en cas de dérive de la trajectoire et le régulateur de vitesse adaptatif à la distance de sécurité. Le dessin de la Série 6 est légèrement revue mais ça tient du détails sauf pour les initiés. Malle arrière, calandre et feux ont droit à de petites retouches. On peut aussi profiter de cette 635D en cabriolet.

09 Juillet 2007: Je suis un peu jeune pour avoir connu le premier modèle. Mes parents m'ont rabaché leurs jeunes années avec ce petit pot de yaourt. Et bien, le mythe a l'air de renaitre. Les hommes de chez Fiat sont-ils si sûrs d'eux? Le lancement de la nouvelle Fiat 500 fut grandiose mercredi dernier. Feux d'artifices, danses, jeux de lumière, un vrai spectacle à l'américaine pour le lancement de cette petite citadine. Incroyable, il semblerait que ce modèle soit bien le véhicule qui doit totalement remédier aux problèmes financiers que rencontre Fiat depuis quelques années. Cette auto a été étudié pour le consommateur et un peu grâce aux consommateurs à l'aide d'un forum sur le net dès la conception du modèle. La Fiat 500 veut devenir un produit mode et vise directement la Mini de BMW. Espérons pour elle le même succés. La presse a l'air unanime sur cette Fiat, elle les fait toute craquer malgré ses petits défauts. Bien que nouvelle, cette Fiat 500 repose sur une plate-forme de Panda. Elle mesure 3.55m avec ses quatres roues projetées au coin de l'auto. Pratiquement pas de porte-à-faux, l'auto est extrêmement belle à regarder et même un peu agressive malgré sa petite bouille. Côté sécurité, la firme Italienne vise carrément les 5 étoiles EuroNcap au crash-test. L'auto disposera apparemment en série de 7 airbags ainsi que de l'ESP. Le plus impressionnant reste le nombre de finitions à dispositions. On dénombre 500 000 combinaisons possibles avec entres autres, la finition, Naked, pop, sport, lounge, de 12 colories différentes et une dizaine de choix de jantes. En plus, on peut personnaliser l'ensemble grâce à des stickers, un peu à l'image de la nouvelle Twingo. Bref, avoir sa Fiat 500 pour la semaine de travail sera tendance. Rares sont les voitures qui ont marqué une époque mais cette nouvelle Fiat avec son capital sympathie, sera à coup sûr un succés commercial. Parmi l'équipement, on aura droit un système multimédia blue&me et une connectique Ipod pour les plus branchés. Côté motorisation maintenant, elle aura droit à un 1.2l essence de 69ch, un 1.4l essence de 100ch et le traditionnel 1.3JTD de 70ch du groupe Fiat. On attendra encore un peu pour les tarifs nous, en espérant pouvoir la proposer à la vente très bientôt sur le site.

07 Juillet 2007: Dans la catégorie des berlines de choc, la nouvelle Classe C 63AMG va faire des malheurs. Alors que BMW perd son temps en faisant baver le potentiel client de sa future M3, il n'a fallu à Mercedes que quelques mois pour mettre au point sa classe C la plus sportive. Elle hérite du V8 6.2l déjà installé sur pas mals de modèles Mercedes. Sous le capot de la CLS, il développe 514ch. AMG l'a un peu dégonflé sous le capot de la classe C avec seulement 457ch sous le pied droit et 600nm de couple disponible très tôt. La RS4 est battu et la future M3 devra se rattraper sur le plan dynamique car côté moteur, Mercedes met tout le monde d'accord. Elle ne sera disponible qu'avec la boîte G-Tronic à 7 rapports, une des meilleures boîtes auto du moment. Côté look, c'est un mélange de classe et d'agressivité. Les ailes sont enflées, les boucliers spécifiques et les quatres sorties d'échappement font leur effet. Les suspensions sont raffermies et les disques de freins majorés. Les performances annoncées sont pratiquement équivalente à une Ferrari F430 ou à la meilleure des Porsche 911, avec seulement 4.5s de 0 à 100km/h. La Mercedes Classe C AMG, c'est une berline luxueuse, confortable, parfaitement finie, habitable et certainement très efficace.

03 Juillet 2007: BMW va nous étonner encore. Elle décline sa Série 1 en Coupé . Que n'a t'on pas dit sur le design de cette compacte. Le Coupé me laisse encore plus dubitatif. Elle fait penser à une série 3 dont on aurait enlevé deux portes. La ligne de profil est caractéristique à la Série 1. Elle manque tout de même d'un peu de fluidité pour ce qui est du dessin de la malle. Là encore, c'est le public qui jugera. Ce n'est pas fini car BMW prépare l'arrivée de la version cabriolet pour bientôt. Pour l'occasion, les clients pourront faire connaissance avec la 123d. Toujours un 2.0d mais à double turbine qui fait culminer la puissance à 204ch et le couple à 400nm. C'est beau le progrés quand même. On attend pour la version la plus sportive, le bloc essence de la 335i soit le 3.0 bi-turbo de 306ch qui devrait carrément donner des ailes à cette engin avec 5.3s de 0 à 100km/h. Une bonne alternative à la Série 3 Coupé, un peu chère pour certaine bourse.

02 Juillet 2007: Peugeot a maintenant complètement dévoilé sa 308. En fait, on a à faire à une 307++. Plus agressive, plus basse, plus large, plus bourgeoise, plus tout quoi. La face avant est vraiment réussi et donne à cette nouvelle Peugeot une vrai personnalité même si il y a un air de déjà vu. Côté moteur, on aura droit au bloc essence issu de la collaboration avec BMW. Soit le 1.6 atmosphérique de 120ch ou le 1.6 Turbo de 150ch pour commencer. Les émissions polluantes sont contrôlées avec 159g/km pour le 1.6Atmo. Sachez que ces moteurs conçus par la firme allemande, dispose d'une chaîne de distribution, donc d'un plus indéniable en matière de fiabilité. Les blocs diesel sont toujours les mêmes avec le 1.6HDi 110ch et le 2.0HDi 136ch. Mais malgré la prise de poids, la marque au Lion annonce des performances similaires à la 307, voir meilleures. A vérifier. Le niveau de la finition d'après les premières photos a l'air d'avoir passer un cap, celui du luxe. Elégante, épurée, la planche de bord inspire confiance et démontre la montée en gamme de la nouvelle compacte Peugeot.

01 Juillet 2007: Alors qu'il y a quinze ans, avoir une sportive, même pour les pères de famille, était le nec plus ultra, aujourd'hui, tout a changé. On ne parle plus que de 4x4, de SUV ou encore de Crossover ou berline surélevée. Volkswagen, après le succés de son Touareg ces quatre dernières années, a choisi de sortir son deuxième modèle du genre avec le Tiguan . Il s'agit tout simplement d'une Golf Plus surélevée, rappelant de face, une Passat. Rien de très originale, la ligne n'évoque absolument pas l'aventure. Néanmoins, tout est très élégant et assez classe et cela devrait suffire pour concurrencer le RAV4, la référence du segment. L'habitacle, c'est du copier-coller de la Golf Plus avec une finition spécifique pour ce nouveau modèle. Côté motorisation, les blocs essence sont tous à injection direct avec le 1.4TSi ou le 2.0TFSi de respectivement 150, 170 et 200ch. Les blocs diesel sont archi-connus avec le 2.0TDi de 140 ou 170ch. Pas de transmission intégrale permanente, on s'attend plutôt au système Haldex qui répartie le couple électroniquement entre les deux essieus, soit 90% sur l'avant et 10% sur l'arrière en utilisation normale. Il faudra attendre le salon de Francfort en septembre pour de plus amples informations. En attendant, voici les premières photos officielles du Tiguan.