30 Octobre 2007: Est-ce qu'il y aura un jour un haut de gamme Français digne de ce nom? Renault annonce une Laguna Coupé révolutionnaire. Révolutionnaire dans le design mais aussi en chassis et en moteur. Le programme est apparemment chargé. La berline commence à peine sa commercialisation que l'on entend déjà des critiques sur les choix stylistiques des designers maisons. Trop classisque, trop consensuelle et manquant de personnalité, la Laguna III ne séduit pas au premier coup d'oeil. Comme d'habitude chez Renault, il faut un temps d'adaptation pour apprécier les nouvelles formes de ses engins. La Coupé en promet plus. Elle devrait être plus racée, ses lignes plus fluides et sa garde au toit réduite. D'après les photos du concept, l'étude a l'air intéressante mais on sait très bien, qu'il y a toujours une grosse différence avec le modèle final. Côté technique, Renault annonce l'Active Drive pour tout le haut de gamme Laguna. Il s'agit de la technologie 4 roues directrices qui fonctionnent de manière totalement électronique. Jusqu'à 60km/h, les roues arrières tournent dans la direction inverse de l'avant pour facilité la maniabilité. A allure soutenue, les quatres roues tournent vers la même direction et de 15° maximale à l'arrière. Cela favorise la stabilité. Le système fonctionnera en symbiose avec les différentes aides électroniques au pilotage comme le contrôle de trajectoire, de stabilité et de motricité. Encore plus fort, Renault annonce une nouvelle motorisation V6 3.0l diesel Turbo de 230ch pour bientôt. Enfin un bloc diesel qui pourrait concurrencer les machines de guerre Allemandes. L'Active Drive est prévue pour Mars 2008 sur la berline en version haut de gamme. Aucune date par contre pour la commercialisation de la Laguna Coupé.

28 Octobre 2007: BMW à son habitude, donne toujours peu d'informations et prend toujours son temps pour la sortie d'un nouveau modèle. La firme à l'hélice à décider de s'attaquer à la Série dans sa version coupé. C'est une version très sportive qui est attendue. Et non, elle ne s'appellera pas M1 comme la mythique GT des années 80 mais plutôt BMW Série 1 tii. Ce sigle ne me dis pas grand chose mais pour les cinquantenaires d'aujourd'hui, eux, se rappeleront très vite de la sportive de l'époque la BMW 2002 tii. Nous n'avons pas d'informations sur ce qui se cache sous le capot, mais les spécialistes misent plutôt sur un quatre cylindres 2.0l turbocompressé. La robe est plutôt musclée et sportive avec ces jantes façon M3, ses bas de caisse marqués où ses couleurs noires et blanches très flashy. Cette auto si elle est commercialisée, fera certainement plaisir aux amoureux de M3 qui n'ont pas les moyens de se la payer. Cette Série 1 tii devrait être un jolie cadeau de consolation. En tout cas, elle sera la concurrente idéale à une Audi S3 toujours très populaire mais au tarif très salé. A noter le compte-tours à fond blanc et la finition intérieur assez radicale. 

25 Octobre 2007:  Audi se projette dans un futur proche avec le concept Audi Metroproject Quattro. Présentée au salon de Tokyo, cette Audi préfigure sûrement la future Audi A1 prévue de longue date. Ce concept-car fait appel à la technologie hybride. Il fonctionne grâce à un moteur thermique 1.4Tsi de 150ch et à un moteur électrique placé sur l’essieu arrière, développant 41ch et 200nm de couple en phase d’accélération. Il peut fonctionner pendant 100km sans l’aide du moteur thermique, lors d’un usage principalement urbain. Il se recharge lors des phases de freinages avec récupération d’énergie ou directement sur secteur chez vous grâce à une prise de courant normale. Les performances sont dignes d’une sportive avec un 0 à 100km/h en expédié en 7.8s et 201km/h en vitesse de pointe. La consommation est bien sûr minime avec 4.9l au 100km. On apprécie la petite bouille de l’auto, plutôt dynamique et sympathique, un peu à l’image de la Mini.

    Longue de 3.91m ; elle promet une belle habitabilité pour 4 personnes ainsi qu’un coffre de 241 litres. Pour le côté sportif, l’espace vitale à bord fait penser à celui du TT. Autre innovation de taille, c’est la commande mobile qui sert à faire fonctionner à distance toutes les technologies embarquées à bord de l’auto comme le système audio, la climatisation, l’ouverture des portes et le démarrage du moteur. Cette commande mobile fait office de téléphone portable, de système de navigation et de lecteur de musiques et vidéos. Cette Audi n’est qu’un concept-car mais sa commercialisation dans un avenir très proche n’est pas improbable.

24 Octobre 2007: Dans la catégorie des berlines moyenne gamme, la Citroën C5 faisait pâle figure avec son design peu avantageux. Pas horrible mais justement horriblement classique, il avait un côté trop pépère. Alors qu'est ce qui s'est passé pour que la C5 version 2008 soit aussi réussi? Elle a autant de personnalité qu'une 407, l'élégance d'une Audi A4, le dynamisme d'une BMW série 3 et la classe d'une Mercedes Classe C.Les designers ont frappé très fort ce coup-ci. Les mauvaises langues lui reprocheront son gros côté allemand avec ses lignes massives mais néanmoins agressives. Peu importe, le nouveau C5 est dans le vent et les avis sont à peu près unanimes, elle plait énormément. Le C-Airscape, concept-car présenté à Francfort n'était pas un coup dans l'eau et préfigurait l'arrivée de la nouvelle berline au chevron.

  Et pour ce qui est de la qualité de fabrication et de la finition, Citroën n'a pas fait les choses à moitié. On doit juste jeter un coup d'oeil à l'habitacle pour comprendre que le C5 est passé dans une autre catégorie. L'habitacle parait même plus cossue que celui de son grand frère, le C6. La qualité des matériaux s'annonce excellente et le dessin de la planche de bord me parait innovant. A noter, le volant à moyeux fixe déjà présent sur nombre de modèles Citroën. Côté espace vitale, avec ses 4.78m, la nouvelle venue devrait offrir une belle habitabilité pour la catégorie qu'elle vise. Ses concurrentes s'appellent Volkswagen Passat, Renault Laguna III ou encore Ford Mondeo pour les plus récentes. Laversion break sortira dans la foulée.

   Pour ce qui est de la technique, le C5 ne change pas de plate-forme par rapport à la version précédente, mais rappellons, qu'il s'agit de celui de la 407, une référence en comportement routier. Elle proposera soit, un système de suspensions conventionnel ou alors l'hydractive III pour les puristes de la marque. Côté motorisations, rien de nouveau avec trois motorisations essence pour commencer avec le 1.8l, 2.0l et 3.0V6 de respectivement 127, 143 et 215ch. Quatre diesels avec le 1.6HDi de 110ch, le 2.0HDi de 136ch, le 2.2HDi de 173ch et le 2.7HDi de 204ch.

20 Octobre 2007: Si il y a bien un véhicule qui fait rêver la jeunesse japonaise, c'est bien celui-là, la Nissan Skyline GTR. Ce modèle représente le sport automobile au pays du soleil levant et fait des ravages dans le championnat GT. En Europe, seuls les initiés connaissent ce monstre. Carlos Goshn a apparemment prévu de la commercialiser en Europe. La version 2008 est totalement nouvelle. Côté look, c'est plutôt futuriste mais surtout très racée. Les designers ont mis dans le mille et ce dragster attire le regard. Les phares mordent généreusement sur le capot avant et la calandre noire avec sa grosse prise d'air lui donne de la personnalité. A l'arrière, c'est encore mieux. Quatre feux ronds et quatres sorties d'échappements surmontés d'un gros aileron. C'est sportif, beau et pas trop chargé, soit de bon goût. Mais rien n'a été fait à moitié. Sous le capot, se cache un véritable joyau. On annonce un V6 3.8l bi-turbo développant 473ch dans sa version civile. Si ces premiers chiffres s'avèrent exactes, la Skyline GTR terrasserait une Ferrari F430 ou une Porsche 911 Turbo, d'une seule pression sur la pédale de droite. Le couple de 580nm à 1750tr/mn devrait suffire à arracher le bitume au démarrage, la puissance s'occupant du reste. Les chiffres annoncés font peur avec 3.5s de 0 à 100km/h et 310km/h en vitesse de pointe. Cette Nissan disposera comme les modèles précédents de la transmission intégrale (50/50) gérée électroniquement en fonction de l'adhérence, mais avant ça, la puissance moteur passera d'abord par une toute nouvelle boîte séquentielle 6 rapports à double embrayage. Le tarif ne devrait pas excéder 70 000€ en Europe, le rapport qualité prix serait alors imbattable par rapport à la concurrence Allemande notamment.

16 Octobre 2007: On le sait, dans la vie, il y a toujours des gens qui aiment se démarquer. C'est peut-être pour ça que Volkswagen a créé ce nouveau modèle pour le Touareg, le R50. En fait, il s'agit de prendre le haut de gamme du SUV et de l'équiper de tous les attributs d'une version R à l'image de la Golf R32. Côté look, on a donc droit à un bouclier spécifique, à des jantes de 21 pouces et de bas de caisse agressifs. C'est un Touareg très dynamique, avec de série les suspensions pneumatiques avec position sport. Mais le plus intéressant se trouve sous le capot. Ce Touareg R50 est un diesel. Il fait appel au V10 5.0l bi-turbo qui voit sa puissance passée de 313 à 350ch. Le couple est démoniaque avec pas moins de 850nm. La vitesse maxi est bridée à 250km/h et le 0 à 100km/h est avalé en 6.7s. En bonus, la finition intérieur fait appel au cuir, aux inserts aluminium et à un équipement pléthorique. Avec cette nouvelle arme, le Touareg est le SUV Diesel le plus puissant du marché.

14 Octobre 2007: Avec la nouvelle Subaru Impreza, les designers japonais ont vraiment manqué d'inspiration. Insipide, manquant cruellement de personnalité, peu importe l'angle, l'Impreza ne soulève aucunes émotions particulières dans sa version de base. Cela change quelque peu avec les premières photos de la nouvelle Subaru Impreza WRX STi. Elle sera officiellement présentée au salon de Tokyo. La carrosserie est carrément bodybuildée avec les ailes qui ont enflés aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. On note la grosse entrée d'air sur le capot avant qui sert à gaver le turbo. Peu originale, la partie arrière en impose maitenant. De profil, avec tous les bas de caisse, l'auto parait plus compacte, plus musclé, en gros, plus viril, surtout avec ses jantes de 18 pouces. Sous le capot, nous avons peu d'informations mais Subaru aurait abandonner le 2.5l pour revenir à un 4 cylindres boxer turbocompressé de 2.0l qui développerait pas loin de 300ch. Un gros travail aurait été effectué sur le différentiel central et sur le contrôle de stabilité. En tout cas, on s'attend à une grosse bagarre pour bientôt face à la nouvelle Mitsubishi Lancer EvoX.

10 Octobre 2007: La Renault Modus a droit à un léger lifting. En plus, une version Grand Modus vient s'ajouter à la gamme. Plus longue de 16cm, elle offre évidemment plus d'espace à l'arrière et le coffre gagne en volume avec 410 litres. La face avant évolue tout comme l'arrière qui propose un nouveau dessin des feux et une baguette argentée sur la longueur du coffre. La Renault Modus est un flop commercial depuis sa sortie, elle aura encore du mal à trouver sa place dans la gamme entre une toute nouvelle Clio Estate et un Scénic plus convivial. Elle sera disponible début 2008.

08 Octobre 2007:  L'Audi RS4 et la Mercedes Classe C AMG ont du soucis à se faire. Alors que la génération précédente faisait l'impasse sur la berline, la nouvelle BMW M3 sera disponible en Coupé ou en berline justement. Cela pour mieux satisfaire, les pères de famille, qui voudrait se faire plaisir de temps en temps. Les performances ne devraient pas trop souffrir avec deux portes de plus. Le 0 à 100km/h est annoncée pour 5.0s. Le V8 4.0l développe toujours 420ch et elle propulse cette BMW à 250km/h en un rien de temps. Le look se pare des éléments habituels comme les bas de caisse, le spoiler M3, les quatres sorties d'échappement ou encore des ouies latérales. Elle sera disponible pour commencer qu'avec une boîte 6 vitesses manuelle. La boîte robotisée est apparemment encore en préparation.

05 Octobre 2007: Petite évolution en vue pour la Clio RS. Pour commencer, Renault a présenté sa Clio Sport "World Séries by Renault" . Il s'agit d'une nouvelle livrée toute blanche avec des jantes spécifiques noires. On a droit à quelques stickers. Le chassis et le moteur sont identiques au modèle de série. Par contre, l'étagement de la boîte de vitesse change pour les deux derniers rapports, la cinquième et la sixième. Trops courts selon les professionnels, la Clio RS hurlait sur autoroute et consommait plus que nécessaire. En rallongeant les derniers rapports, elle devrait être beaucoup plus confortable sur un point accoustique. Ce nouvel étagement concernera toutes les Clio RS à partir d'octobre.

03 Octobre 2007: Ford a toujours un gros temps de réflexion avant d'investir une nouvelle catégorie de véhicule. Avec le Kuga, on voit bien qui Ford vise. Le RAV4 a depuis longtemps révolutionné le marché, le Santa-Fe, X3, Vitara et les autres ont bien suivi la tendance. Ford lui, a pris tout son temps, mais ne devrait pas se rater. Le Kuga donne une bonne impression quand on le regarde. Avec le kinetic design, il devrait faire chavirer les coeurs. La ligne est donc très dynamique avec tous ses angles vifs et son jolie profil. Il se situe entre un RAV4 et un Qashqaï, un peu à l'image du nouvel arrivant, le Tiguan de Volkswagen. L'espace vitale à bord semble se rapprocher de celui d'un monospace et on remarque tout de suite, la planche de bord volé au C-Max. Il disposera d'un toit panoramique pour l'ambiance à bord. Ford proposera son 2.0TDCi de 136ch pour le lancement de la version définitive que l'on espère très proche.