29 Janvier 2008: Le Coupé-Sport de Mercedes fait peau neuve et change même de nom pour l'occasion. Il s'appelle à présent CLC. Tout n'est pas nouveau. Le CLC repose sur la plate-forme de l'ancienne Classe C, la coupe générale de l'auto reste la même et la planche de bord ne change pas non plus à part quelques petits détails. On annonce quand même plus de 1000 nouvelles pièces sur cette auto. Côté look, l'opération est bénéfique. En adoptant la face avant de la dernière Classe C Avantgarde, le CLC parait plus dynamique que le Coupé-Sport. Les feux arrières, eux, sont plus larges, le profil lui ne diffère pas énormément avec toujours cette effet plongeant vers l'avant. Côté motorisations, le CLC a droit à deux diesel avec le 200CDi et ses 122ch ainsi que le 220CDi et ses 150ch (consommation réduite de 10%). Etonnement, ils ne développent pas 136 et 170ch comme sur la berline. Les versions essence comprennent le 180 et 200 Kompressor avec respectivement 143 et 184ch, un V6 3.0l de 231ch et le V6 3.5l de 272ch. Si le CLC ne vous a pas convaicu dans sa version classique, Mercedes a prévu un pack sport qui permet de disposer de jantes alu en 18 pouces, de suspensions raffermies avec une caisse surbaissée et des optiques avant teintés en noir.

25 Janvier 2008: Au royaume des sportives, la Subaru Impreza et la Mitsubishi Lancer sont considérées au Japon ou en Europe comme des références. La première cité possède deux modèle dans sa gamme avec la WRX de 230ch et la STi de 280ch. Jusqu'à aujourd'hui, Mitsubishi ne proposait que la Lancer EVO de 295ch. Une version Ralliart sera bientôt disponible outre-Atlantique (pas encore en Europe). La Ralliart sera moins puissante avec "seulement" 235ch sous le capot. Elle fera toujours appel à la transmission intégrale (simplifié) de sa grande soeur et son look arborera les artifices de la parfaite sportive.

26 Janvier 2008: Afin de parfaire sa gamme, Mazda propose à présent la version 3 portes de la Mazda 2 . Les dimensions extérieurs ne changent pas avec toujours 3.88m de longueur. L'offre mécanique reste la même avec le 1.3l et 1.5l essence de respectivement 86 et 103 ainsi que le 1.4 diesel de 68ch.

24 Janvier 2008 : Les amateurs de belle mécanique pourront bientôt profiter de la nouvelle BMW M3 en version Coupé-Cabriolet . Dans l’opération et dans un souci de rigidité, le chassis a été renforcé. Conséquence directe, la M3CC prend 230kg d’office et pèse plus de 1800kg. La deuxième nouveauté concerne la boîte. Le coupé-cabriolet en a la primeur, mais elle sera installé sur toute la gamme M3 (coupé et berline). Il s’agit de la nouvelle boîte DSG Drivelogic qui adopte la technologie du double embrayage à l’instar de la DSG de Volkswagen. Elle offre 7 rapports, une rapidité des passages de rapport plus rapide et une plus grande douceur par rapport à la SMGII de l’époque. L’auto perd quand même 3/10°de seconde de 0 à 100km/h à cause du poids excessif de l'engin. Evidemment avec ses 420ch, la M3 Coupé-Cabriolet devrait tout de même offrir de très bonnes sensations surtout décapotée.

22 Janvier 2008 : Mercedes ose touché au design de la CLS. La plus belle des Mercedes connaît son premier restylage. Heureusement, rien n’évolue vraiment et tout se joue à des détails. Le nouveau modèle prévu pour Mars 2008 aura droit à de nouveaux rappels de clignotants à leds dans les rétroviseurs. La calandre est maintenant traversée par deux barres chromées au lieu de quatre. Le bouclier avant est à peine retouché. Les échappements arrières sont de formes rectangulaires maintenant. Les dessins des jantes alliage en 17 et 18 pouces sont modifiés. La version AMG a droit à des jantes en 19 pouces. On note l’arrivée d’un V6 3.0L de 231ch sous le patronyme « CLS 280 ». Les performances sont acceptables avec un 0 à 100km/h effectué en 7.7s avec une vitesse maxi de 245km/h. La CLS 350 et son V6 de 3.5L de 272ch, la CLS500 et son V8 5.5l de 388ch, la CLS63AMG et son V8 6.2L de 514ch ainsi que la CLS 320Cdi et son V6 diesel 3.0L de 224ch complètent toujours la gamme.

20 Janvier 2008: Au salon de Détroit, Audi présentait son concept de la R8 V12TDi. Il s'agit de la première hyper-sportive fonctionnant au gasoil. Si des constructeurs comme Porsche ou Ferrari ne peuvent pas se permettre pour l'instant de concevoir des blocs diesels (question d'image), une marque plus généraliste comme Audi elle, n'hésite pas à innover dans ce domaine. Le moteur est donc un douze cylindres dérivée du bloc de compétition de la R10, victorieuse au Mans. Sa cylindrée est de 6 litres dans la R8 et sa puissance est annoncée pour 500ch. Son couple est démoniaque avec 1000nm à 1750tr/mn. Pour cela, le moteur a droit à toutes les attentions des ingénieurs avec des injecteurs Bosh pouvant souffler à 2000 bars, deux turbocompresseurs (2.6 bars de suralimentation), deux grands refroidisseurs d'airs, mais surtout de deux filtres à particules répondant aux normes Euro6 en vigueur en 2014. Une solution acqueuse d'urée est répartie en faible dose dans les gazs d'échappement transformant ces derniers en azote et en eau. Cette auto est non seulement puissante mais en plus peu polluante. A noter, la chaine à distribution sans entretien pour une meilleure fiabilité de l'ensemble. La R8 fait appel à une boîte manuelle 6 rapports à débattements courts. Le design de l'auto est bien sûr plus suggestif que la version classique. Les entrées d'airs, le diffuseur ou les jantes sont plus impressionnantes. Le chassis fait toujours appel au concept ASF pour Audi Space Frame et ne pèse que 260 kilos à nu. Les suspensions sont pilotées électroniquement grâce au système Magnetic Ride. Enfin, les disques de freins sont en carbone céramique pour une plus grande longévité et une plus grande résistance à l'échauffement lors de fortes sollicitations.

19 Janvier 2008: Volkswagen a dévoilé à Détroit sa prochaine Passat CC (Coupé-Confort) au public Américain. Le concept a été créé par Mercedes et sa CLS. Il s'agit d'une berline aux airs de coupé. La hauteur de toit a été rabaissé et la lunette arrière semble fusionnée avec le coffre. La Passat parait immédiatemment plus sportive et dynamique. Elle proposera d'ailleurs des motorisations à la hauteur avec le 2.0TFSi de 200ch ou encore le prochain VR6 de 3.6l qui devrait proposer pas loin de 300ch. La clientèle Européenne aura droit au tout nouveau 2.0TDi de 143ch ou 170ch. Volkswagen mise donc sur la classique Passat pour monter en gamme. Il est vrai que cette CC ne partage aucun élément de carrosserie avec la sage berline.

17 Janvier 2008 : Qu’on se le dise, les constructeurs américains se réveillent et en première ligne, on retrouve le plus gros, soit Général Motors. Afin de prendre quelque part de marché en Europe, la marque Cadillac a décidé de concurrencer directement les meilleurs produits allemands telles-que, la BMW M5, la Mercedes E63AMG et le futur monstre d’Audi, la RS6. Pour cela, Cadillac propose une CTS-V qui fait appel au nouveau moteur Chevrolet qui équipera la ZR1, le V8 6.2l compressé qui développera pour l’occasion 550ch au lieu des 620 de la Corvette. Le couple étant de 745nm, cette CTS-V n’aura aucun mal à contrer ses concurrentes côté performances et même peut-être faire mieux. Côté comportement routier, on a droit à la suspension Magnetic Ride Control. Le look est suggestif avec des bas de caisse, un bouclier avant imposant avec grille chomée et les jantes sont en 19 pouces. A l’intérieur, le conducteur et les passagers auront droit à un équipement complet comprenant, le système audio Bose, le lecteur DVD, le disque dur 40Go ou encore les superbes sièges Sport Recaro. Cette Cadillac est exotique, originale, performante et pas cher (75 000€ en Europe), une très bonne alternative.

15 Janvier 2008 : Jusqu’ici, l’Audi TT n’était disponible qu’avec le bloc 2.0TFSi de 200ch ou le 3.2l de la R32 de 250ch. Basé sur le 2.0TFSi de la S3, l’Audi TTS que nous vous présentons, développe à présent 272ch et 350nm de couple sur une large plage de régime. C’est la version la plus radicale du TT. Son poids est contenue avec 1394kg sur la balance. Elle fera appel d’office à la transmission Quattro, à la suspension pilotée Magnetic Ride et aux jantes de 18 pouces (avec option 19 pouces). Côté look, Audi a su différencier ce TTS du reste de la gamme avec des boucliers spécifiques à l’avant et l’arrière. Le TTS dispose de quatres sorties d’échappement. En option, elle s’équipe d’une rangée de Leds dans les feux avant comme la R8. Les performances devraient-tre plus qu’intéressantes avec notamment le 0 à 100km/h en 5.4s.

13 Janvier 2008: Nos politiques nous parlent depuis quelques temps de pouvoir d'achat. Apparemment, personne n'arrive à trouver des solutions, le travail se fait plus présent mais au niveau du porte-monnaie, pas grand chose n'a changé. La solution serait peut-être de subventionner des sociétés prêtes à produire beaucoup pour pas cher à l'image d'une certaine entreprise indienne Tata. Voilà une société qui travaille pour son peuple et son pays tout en étant bénéficiaire. En 2008, débarquera sur le marché indien une micro citadine ou plutôt la familiale indienne pour famille à moyen limité, la Tata Nano. Ce véhicule de 3.10m doté d'un bicylindre de 623cm3 de 33ch doit répondre à une demande pressante du peuple indien, posséder une voiture. La Nano devrait répondre aux exigences du pays sur le point de la sécurité et de la pollution. Minimaliste de par son équipement, elle est également dépourvue d'airbags. Le plus impressionnant reste le prix, totalement dérisoire pour nous européens, soit 100 000roupies, 2500$, 1700euros ou encore 11 151 francs pour les nostalgiques. En fait, c'est une auto que l'on pourrait payer comptant et par la même occasion, les sous réservés à notre habituel crédit passeraient dans les loisirs, les restaurants ou les voyages. C'est ça, le pouvoir d'achat. Dans les années 60, nos parents avaient droit à la Coccinelle, la Fiat 500, la Mini, la 2CV ou encore la 4L. Aujourd'hui, les jeunes doivent se contenter d'une Aygo, d'une C1, d'une 107 ou d'une Panda, encore hors de prix (entre 8500 et 13000€). Renault a fait un effort avec sa Dacia Logan, mais le véhicule ne répond pas aux attentes des plus jeunes. Nos constructeurs pourraient s'atteler à un véhicule citadin vraiment basique, non polluant et suffisamment sûr au point de vue sécurité pour une somme variant entre 5000 et 6000€, mais en ont-ils vraiment le désir? La marge bénéficiaire ne serait pas celle d'une Clio ou d'une 207, néanmoins, il s'en vendrait à la pelle. On félicite le groupe indien Tata et on encourage notre gouvernement à favoriser ce genre d'initiative dans notre pays.

10 Janvier 2008 :   Général Motors n’est plus le premier constructeur mondial depuis 2007. Toyota, l’ogre japonais lui a piqué le leadership en s’imposant aussi bien au Japon, en Europe ou en Amérique du Nord. Véxé par le succés de ses modèles hybrides telles que la Toyota Prius ou le Lexus RX400H aux Etats-Unis, le géant Américain s’est réveillé et retrouve petit à petit des couleurs. Il propose plusieurs hybrides dans sa gamme comme le Chevrolet Tahoe ou le GMC Yukon. Le Saturn Vue (Antara américain) dispose déjà d’une version hybride 4 cylindres auquelle viendra s’ajouter en ce début d’année, une version 6 cylindres couplé à deux moteurs électriques. Les performances annoncées sont flatteuses avec le 0 à 100km/h effectué en 7.6s tout comme la consommation raisonnable de 10 litres au 100km. On attend également pour courant 2008, une version hybride du célèbre Cadillac Escalade, le SUV chic et gourmand de la haute société Américaine. Attention, l’Amérique se réveille.

        Au salon de Détroit, on pourra admirer le concept-car Provoq, un véhicule fonctionnant grâce à trois moteurs électriques et une pile à combustible. La puissance de 88kw serait capable de propulser ce SUV de 0 à 100km/h en 8.2s et de le faire rouler à 160km/h. La récupération d’énergie au freinage ou par panneaux solaires sur le toit est au programme pour augmenter l’autonomie(480km) du véhicule qui doit se contenter de ses deux bonbonnes d’hydrogène de 6kg rechargeable à la maison dans un futur proche. C'est un des premiers véhicules 100% électrique à l'étude.

09 Janvier 2008: Le préparateur suisse Rinderknecht proposera bientôt sa vision du Porsche Cayenne. Sur la base du Cayenne Bi-Turbo, cette Rinspeed X-Trême développera 600ch et roulera à 300km/h. Quelques modifications telles-que les jantes en 23pouces (315/25R23), une hauteur de caisse rabaissée de 35mm et des boucliers avants, arrières et latéraux dont je vous laisse juge, sont au programme. Le problème de ce genre de machine, c'est de trouver les avantages qu'il procure par rapport à une berline ou un monospace surpuissant, le tout-terrain étant proscrit avec ce Rinspeed.

09 Janvier 2008:  CLIENT MECONTENT ( voilà son commentaire ).

08 Janvier 2008: Le Citroën Berlingo II et le Peugeot Partner II arriveront sur le marché français au deuxième trimestre 2008. A l'instar du Romster de Skoda, les deux ludospaces français seront mieux finis, plus grands, plus pratiques mais aussi plus lourds que leurs prédécesseurs. Le groupe PSA mise sur la version utilitaire bien sûr avec ses 3.3m3 de contenance et ses 850kg de charge maxi, mais aussi sur sa version familiale 5 places. Basés sur la plate-forme du C4 Picasso, le Berlingo II et Partner II devraient-être plus confortable et disposer d'un comportement routier de premier ordre. On vous laisse juger du look avenant du Berlingo qui reprend la face avant caractéristique de la marque aujourd'hui. Les ailes gonflées et le côté massif inspirent confiance. L'équipement sera certainement pléthorique avec notamment une aide au démarrage en côte et une modularité intéressante avec les sièges arrières qui s'enlèvent. La version utilitaire disposera de 3 sièges avants. Le 1.6HDi 110ch a été revu pour polluer moins avec seulement 130g/km de CO2.

05 Janvier 2008: Mercedes présente son futur Baby-SUV sous forme de concept-car. Il s'agit du prochain GLK. Ce véhicule concurrencera directement le BMW X3, Toyota Rav4, Land-Rover Freelander et consorts. Alors que je suis un adepte du design Mercedes, le look du GLK a de quoi surprendre. Angles carrés, calandre surdimensionnée et aérodynamique d'autobus, le GLK a du mal à séduire. Mercedes a certainement pensé que ce look inspirerait confiance mais l'habit ne fait pas le moine. Le spécialiste du tout-terrain préférerait avoir les dessous qui vont avec. Le GLK fait appel à la plate-forme de sa petite soeur, la Classe C. Elle sera disponible en deux ou quatres roues motrices et disposera du bloc 2.2CDi BlueTec de 170ch ainsi que du V6 3.0l et 3.5l de respectivement 228 et 268ch. Le GLK 4 roues motrices sera équipé d'un accélérateur et d'un ESP évolué pour s'adapter à l'état du terrain, d'un contrôle de descente, d'un blocage de différentiel et d'un antipatinage. On peut espérer de bonne capacité uniquement en tout-chemin, du coup, on aurait préféré bénéficier du design plus avantageux de son grand-frère, le ML.

03 Janvier 2007: Toyota est considéré comme le constructeur le plus propre grâce à ses motorisations hybrides. Par contre côté sport, les Européens ne sont pas gâtés. Cela se confirme avec cette Auris SR180 . Il s'agit ni plus ni moins de la version Clean Power à peine modifiée. Le moteur pour commencer, ne change pas. Il développe toujours 177ch et 400nm de couple. Les performances sont suffisantes et égales celles d'une Mégane RS DCi de 175ch ou une Golf GT TDi de 170ch. L'Auris abat le 0 à 100km/h en 8.1s. Le chassis est quelque peu revue avec une caisse rabaissée de quelques milimètres. Un becquet fait son apparition sur la vitre arrière. Les vitres arrières sont teintées justement. Cette SR180 disposera de pratiquement tous les équipements de série comme le détecteur de pluie, le régulateur de vitesse, l'allumage auto des feux, les jantes 17 pouces et la climatisation automatique bi-zone. Elle sera pour l'instant comercialisée en Grande-Bretagne.