29 Avril 2008 :  Après Audi et son Q5, c’est Mercedes qui s’invite dans la catégorie des SUV compacts. Le X3, Freelander et consorts n’ont qu’à bien se tenir. Voilà donc la version définitive du Mercedes GLK. Par rapport au concept, rien ne change vraiment. Le look du véhicule est assez carré avec une calandre surdimensionnée à l’avant. Contrairement au Q5, le GLK se donne des airs de vrais baroudeurs. Mercedes proposera d’ailleurs un pack spécial tout-chemin comprenant des gommes spécifiques mixtes terre-asphalte associées à des jantes 17 pouces. L’angle d’attaque est plutôt intéressant avec 25 degrés. Côté technique, le GLK sera équipé bien sûr de la transmission intégrale 4-Matic assez simple de fonctionnement avec une répartition 45/55 sur l’essieu avant et arrière. Quatre motorisations pour ce début de carrière avec le 220Cdi et ses 170ch, le 320Cdi et ses 224ch, le V6 3.0L essence et ses 231ch ainsi que le puissant V6 3.5L essence de 272ch, tous équipées de la boîte 7G-Tronic.

27 Avril 2008: Audi doit beaucoup à son A3. C'est par ce modèle que les fans de la marque peuvent accéder aux quatres anneaux. L'A3 sera renouvelé en 2009. En attendant, Audi lui offre un restylage de fin de carrière. La calandre, le bouclier avant et les feux à leds en option la rapprochent de ses grandes soeurs au niveau du style. Côté technique, on note l'arrivée de la toute nouvelle boîte DSG à 7 rapports qui ne sera disponible que sur les plus faibles motorisations essence pour commencer. Audi rend aussi son A3 plus sportive avec l'adoption du système de suspensions Magnetic Ride qui fonctionne selon deux modes de fonctionnement ( normal ou sport). Enfin, le Sportback a droit à sa version sportive S3 et reprend bien sûr le fameux 2.0TFSi poussé à 265ch et 350nm de couple. Ca lui donne des ailes avec un 0 à 100km/h effectué en 5.8s et 250km/h en vitesse de pointe.

24 Avril 2008 : On s’y attendait plus ou moins. Porsche booste son Cayenne Turbo pour reprendre sa place de leader parmi les SUV hautes performances. Mis à mal par le ML63AMG de 510ch et prochainement par le futur Audi Q7 V12TurboDiesel de 500ch, il prend donc quelques chevaux. Il se prénomme à présent Cayenne Turbo S. Les ingénieurs ont travaillé sur le système d’admission et sur la gestion électronique du 4.8L Bi-Turbo pour faire passer la puissance de 500 à 550ch. Le couple lui passe à 750nm au lieu de 700. Il est équipé d’office de la Boîte Tiptronic 6 rapports. Il hérite de jantes alliages de 21 pouces. Pour faire passer la puissance au sol, on compte bien sûr sur la transmission intégrale avec un pourcentage de couple supérieur sur le train arrière. Les performances sont détonnantes avec 4.8s de 0 à 100km/h et 280km/h en vitesse de pointe. Pour stopper ce mastodonte de 2.3 tonnes, le système de freinage fait appel aux disques de freins en céramique qui seront disponibles en option sur les autres modèles de la gamme.

22 Avril 2008 : Opel a décidé de renouveler totalement sa berline moyenne gamme. Tout le monde connaît la Vectra. Son style a toujours été très classique. Avec le temps, son look était devenu obsolète. Résultat, Opel a décidé de changer de nom pour faire table rase du passé. La nouvelle venue s’appelera Insigna. Côté look, pas de problème. Ce nouveau modèle est moderne, massif et dynamique comme toute bonne Allemande. La grosse calandre en impose. De profil, on remarque que l’Insigna est plus longue que la Vectra (23cm de plus). Les hanches sont gonflées, la nervure partant du haut de la porte avant jusqu’au bas de la portière arrière lui donne ce côté dynamique. La partie arrière est plus classique mais élégante avec en prime un petit becquet bien intégré. Côté motorisation, la gamme essence débutera avec un petit 1.6L de 115ch qui devrait être un peu juste pour le poids de l’auto, pas encore connu d’ailleurs. Le haut de gamme sera représenté par un V6 de 260ch qui s’équipera d’une transmission intégrale. Enfin un bloc diesel de 2.0L sera disponible en plusieurs versions de 110 à 160ch. Aucunes informations concernant les équipements qui devraient être du niveau de la concurrence (C5, Audi A4, Renault Laguna et consorts). Son lancement est prévu pour la mi-2008.

20 Avril 2008: Audi lance son Q5. Ce nouveau SUV dans sa gamme nous fait dire que la mode du SUV n'est pas encore mort. La marque Allemande a misé sur un surplus de technologie pour ce Q5. Ce nouveau modèle mesure 4.63m pour 1.88m de largeur et 1.65m de hauteur. Le look ne détonnera pas dans la gamme avec bien sûr l'option S-Line, les jantes pouvant aller de 17 à 20 pouces ou encore les feux xénons à Leds. Le Q5 s'annonce très logeable pour 5 personnes avec en prime un coffre appréciable de 540 litres pouvant grimper à 1560 litres toutes banquettes rabattues. Comme d'habitude chez Audi, on s'attend à une finition sans reproches faisant appel à l'aluminium, l'alcantara ou le cuir haute qualité. L'équipement sera pléthorique selon le niveau de finition avec notamment une climatisation 3 zones, la clé à puce intelligente, le frein à main électromécanique, le bluetooth, l'interface ipod, le système audio Bang&Olufsen et le système de navigation à écran haute résolution. Côté bloc moteur, trois motorisations disponibles lors de son lancement avec un 2.0TFSi essence remanié de 211ch et 350nm, un 2.0TDi de 170ch et 350nm ou encore le terrible 3.0TDi de 240ch et 500nm de couple. Comme grosse nouveauté technique, Audi annonce l'arrivée de la toute nouvelle boîte S-Tronic à double embrayage non pas à 6 rapports mais à 7 rapports. Tout ça sera sous haute surveillance grâce à une armada électronique regroupant un ESP dernière génération, un système quattro pouvant faire varier la répartition du couple de 15 à 65% sur le train avant ou de 35 à 85% sur l'arrière. En option, vous pouvez opter pour l'Audi Drive Select qui gère les différentes lois d'amortissements ou la toute nouvelle direction active qui fonctionne de concert avec l'ESP par de légères corrections dans les situations extrêmes. Pour finir, on a droit à une panoplie de gadgets comme l'Audi park system et sa caméra de recul, l'Audi Lane assist censé surveillé notre trajectoire sur la voie de circulation ou l'Audi Side assist qui surveille le conducteur en cas de danger lors d'un changement de file. Enfin l'Adaptative cruise control maintien une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède. Le toit ouvrant panoramique, le contrôle de la pression des pneus, les feux directionnels ou le capot électrique arrière sont des options bien sûr disponibles. Voilà les premières photos du Q5 d'Audi.

16 Avril 2008 :  Mercedes a décidé de restyler une partie de sa gamme. La firme Allemande s’est attaqué au Classe B, au Classe A et à leur SUV de luxe, le ML. Pour ce qui est du Classe B, les modifications ont portés sur la calandre avant pricipalement ainsi qu’un bouclier ar légèrement modifié. La qualité des matériaux à bord évolue gentiment. Les vrais nouveautés se trouvent surtout sous le caport avec le bloc du B 150 et B170 qui héritent tous les deux d’un système Stop and Start. Mercedes lance aussi la B170BlueEfficiency qui peut fonctionner aussi bien à l’essence qu’au gaz naturel. Résultat, l’autonomie du véhicule avec le plein d’essence et 16 kilos de gaz naturel peut atteindre 1000km. Le nouveau système « Active Park Assist » permet de détecter une place de parking tout en aidant le conducteur dans sa manœuvre en s’occupant de la direction. Le conducteur freine et accélère.

Le ML agé seulement de deux ans a droit aussi à un petit restylage. Petit car il faut être expert pour reconnaître les différences qui ont été opérées sur la calandre avant et le nouveau dessin des jantes. A bord, une nouvelle sellerie bi-ton et un nouveau volant multifonctions. Le NECK PRO avec ses appuie-têtes anti-coup de lapin et le PRE SAFE et son freinage d’urgence avant impact sont de série sur toute la gamme. Enfin les moteurs sont plus sobres grâce à une nouvelle gestion électronique.

Le Classe A adopte à peu près les même modifications que le Classe B. Les boucliers av et ar sont corrigés, la qualité des matériaux est meilleure, l’équipement revu à la hausse avec notamment le système « Active Park Assist », une assistance au démarrage en côte et un système audio à commande vocale incluant la navigation DVD et les prises USB et carte SD. A noter par contre, une version A160CDi équipée d’un système de récupération d’énergie en décélération, une grille de calandre plus aérodynamique et un chassis abaissé de 10mm. Résultat, la consommation baisse de 0.4l au 100km. Les émissions de CO2 sont de 119g/km, ce qui permet un Eco Bonus de 700€.