FERRARI F430

La référence des Supersportives.

Présentation :

       Pour contrer la Lamborghini Gallardo et autre Porsche Turbo, Ferrari a remis les pendules à l’heure en 2004 quand ils ont décidé de remplacer la Modena et son V8 3.6L de 400ch par la F430. C’est la Ferrari la plus sportive du moment avec son V8 de course et son chassis ultra rigide. Difficile, pour ne pas dire impossible d’essayer ce véhicule à la Réunion, j’ai fait confiance à un ami internaute pour nous donner son ressenti à son volant. L’essai de ce petit monstre s’est déroulé dans un état outre-mer des Etats-Unis, j’ai nommé Hawaï. J’espère que vous apprécierez ce petit essai même si il s’est déroulé de l’autre côté de la planète dans le Pacifique.

Technique et tarif :

        Cette F430 est propulsé par un V8 4.3L 40 soupapes développant de 490ch à 8500tr/mn et 465nm de couple à 5250tr/mn. Son poids est de 1380kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 4.1s, le 1000mDA en 21.6s et peut rouler à 310km/h. Elle disposait pour l’essai de la boîte séquentielle F1 à 6 rapports ainsi que du freinage carbone céramique. Sa consommation moyenne se situe entre 20 et 25L au 100km.

    On ne s’attardera pas sur le tarif de la bête, ceci étant un essai passion. Sachez qu’il vous en coûtera pour plus de 200 000€ pour l’achat de la bête à la Réunion.

Impression à l’essai :

       Je vous laisse apprécier le commentaire de Julian qui a bien voulu faire partager ce petit moment de bonheur et son aventure lors de ce petit essai réalisé sous le soleil Hawaïen.

    "  Bon, comme promis, je viens vous postez mon essai (qui n’est pas terminé à l'instant où je vous parle)… 
 Ferrari F430 de 2007 (avec options carbone/céramique et boite F1).
 
Arrivé à 8h30AM au garage, accueil au top comme toujours ici et après 15 mn de discussions, je demande si il est possible d’essayé pour la matinée une F430 ! Réponse : « Oui monsieur, tout est possible, suivez moi… ».  Après s’être installé dans le bureau et encore quelques minutes de « bla bla », nous remplissons les papiers pour le prêt ! Permis international si non résident (ouf, j’ai bien fait de le demander celui là), passeport et chèque de $20 000 en caution. Première fois que l’on me demande une caution pour un essai mais il paraît que c’est courant pour ce type d’essai ici. Bref…. Il est 9h15AM, il me remet les clefs et me conduit à la voiture.
 
Je retrouve tout de suite mes marques en m’installant dans les magnifiques sièges en cuir rouge Connoly (j’ai déjà essayé la belle à plusieurs reprises sur piste et routes ouvertes)… Me voilà prêt pour prendre la route, j’enclenche le manettino sur sport, je met un coup de bouton start et un coup de palette et me voilà parti avec le V8 dans le dos qui émet toujours une sonorité qui vous donne la chair de poule. Je file vers des routes très peu fréquentées ou j’ai peu de chance de rencontrer nos amis policiers qui, ici, ne rigolent pas du tout, la moindre entorse au code de la route conduit le plus souvent en prison sans passer par la case départ !
 
Le moteur est maintenant a bonne température et je me permet d’exploiter les 490 ch de cette magnifique demoiselle.
Disponibilité à bas régime fantastique et poussé diabolique caractérise ce V8, cela pousse sans fin et les passages de  rapport se font en un éclair : EXTRAORDINNAIRE !!! Tout comme le freinage carrément exceptionnel, vous êtes écrasés, les décélérations sont incroyables. Tenue de route fantasmagorique pour une 2 roues motrices, je passe beaucoup plus vite en virage qu’avec ma « tuture » qui elle est en 4 roues motrices(Audi RS4)… (Sur sol sec attention ! Pas de pluie ici)... Les débordements du train arrière se font a des vitesses très largement prohibées mais le tout se rattrape avec une facilité déconcertante grâce à l'accélérateur...
Bref, pour moi, cette voiture est LE must dans la catégorie ! Des sensations de conduite extraordinaires et une sonorité qui vous prend littéralement "aux tripes".
 
Un jour tu seras mienne belle demoiselle. "

 
 
Les plus.
 
-Moteur/ châssis/boite extraordinaire
-Freinage/tenue de route exceptionnelle
-Qualité des sièges (confort/maintien)
-Finition/ Matériaux (cuir, carbone, alu partout)
-Consommation (raisonnable pour les performances)
-C’est une Ferrari (revente très facile, décote très faible et c’est un mythe)
 
Les moins.
 
-Personnellement, je n’en vois pas !

Conclusion :

        Je n’ai donc pas résisté à l’envie de publier cette essai même si je n’étais pas au volant. Je fais confiance à Julian qui nous a fait vivre ce pur moment de bonheur au volant de cette Ferrari. Pas d’autres commentaires pour ma part, à part peut-être un petit conseil. Si vous êtes un passionné de l’automobile, n’hésitez pas à vivre vos rêves en vous payant un des nombreux stages de pilotage disponible en Métropole à bord de ce genre de monstre. Je remercie encore Julian pour son essai mais aussi la concession JN Automotive à Honolulu pour son accueil, sa disponibilité et son service sans faille.

Mai 2008.