MASERATI GT Gran-Sport (contact rétro)

Présentation :

        La Maserati GT a été remplacée depuis peu par la Maserati Gran-Turismo. La GT reste celle qui aura relancé la marque au Trident dans les années 90, bien aidé par la maison mère Ferrari, concepteur de la belle Italienne. La GT essayée est l’ultime version Gran-Sport, arrivée en fin de carrière qui bénéficit de quelques modifications d’ordre technique et stylistique. La Maserati restera comme une des plus belles réalisation de la marque avec des courbes sensuelles mais néanmoins sportives. La couleur noir nacrée de notre modèle, le kit carrosserie gran-Sport et les jantes immenses de 19 pouces parfaient  sa beauté du diable. Evidemment, cela ne se passe pas à la Réunion (ne rêvons pas) mais plutôt à Monaco où ce genre de véhicule fait parti du paysage. C’est Julian, notre ami internaute, qui nous donne ses impressions sur la belle.

Impression à l’essai :

       Côte d’azur, beau soleil et magnifique V8, le décor est planté pour Julian qui nous fait partager ses sensations en Live.

    « Bonjour les amis, je profite donc de ce véhicule de prêt pour vous faire ce petit essai exclusif d’une des plus belles réalisations Italiennes. Je vous présente donc la Maserati Gran-Sport. Côté look, même si ma préférence va à ses cousines, les Ferrari, je trouve ce dernier plutôt attirant. Côté finition, même dans cette version full cuir, elle n’arrive pas à la hauteur des véhicules allemands. Malgré la fin de sa production et l’âge avancé de son chassis et son poids conséquent, la Maserati GT reste une voiture très équilibrée à la limite avec une facilité de conduite appréciable et un ressenti parfait au niveau des transferts de masse. Le système de suspensions pilotés ne m’a pas convaincu avec un amortissement défaillant sur mauvaises routes. Le bloc V8 4.2L de 400ch n’est pas plus efficace qu’un V8 Allemand (V8 4.2L Audi R8) mais la sonorité caverneuse à bas régimes et stridente dans les tours a un charme sans pareil, bien secondé par la boîte Cambiocorsa et les palettes au volant. Le système de freinage ne manque ni de puissance, ni d’endurance. En conduite coulé, on peut profiter de l’équipement pléthorique et par la même occasion, calmer le jeu question consommation. »

Les  PLUS
 
- V8 génial
- Ligne (ce n'est que mon avis )
- Perfs au top
- Caractère et comportement
- Finition/équipement
- Confort sur bonne route... 

Les  MOINS  
 
- .....Mais inconfort sur mauvaise route
-  Je sais pas moi... Le porte clef. Il n'était pas terrible = Un bout de plastique avec imprimé dessus la plaque d'immatriculation, la couleur et Maserati Gran-Sport.

Techniques:  Le boc moteur est un V8 de 4244cm3 développant 400ch à 7000tr/mn et 46.1mkg de couple à 4500tr/mn. C'est une propulsion à boîte séquentielle 6 rapports. Elle chausse du 235/35R19 à l'avant et 265/30R19 à l'arrière. Son poids à sec est de 1680kg. Elle mesure 4.53m pour 1.83m de largeur. Elle dispose d'un réservoir de 88 litres et son coffre cube 315dm3. Elle abat le 0 à 100km/h en 4.8s et peut rouler à 290km/h. Sa consommation moyenne est annoncée à 18.6L au 100km et 24.6L au 100km pendant l'essai de celle-ci.

   L'équipement comprend l'ABS, l'ESP, la boîte séquentielle, les airbags frontaux et latéraux, la peinture métal, la climatisation auto, la sellerie cuir sur sièges bacquets et le système audio CD. Bien suffisant pour une GT de ce calibre. Les tarifs sont à négocier en occasion.

Juin 2008.