ALFA 147 1.6 TS Distinctive 105CH

Génétiquement Italienne.

Présentation:

     Alfa Roméo a repris sa place dans l'histoire des véhicules sportifs. En désuétude dans les années 80 et en perdition au début des années 90, Alfa doit son salut à la merveilleuse 156. La marque doit son succés à une ancienne recette de la maison, beauté et performance. Nous vous présentons la petite soeur, la 147 restylée fin 2004 pour encore plus de caractère. Dans l'impossibilité de la tester à la Réunion, j'ai tenu à l'essayer avant sa fin de carrière. Un voyage en Métropole m'a permis d'apprécier cette Italienne avant sa retraite et la sortie de la 149 pour 2008.

Style:

    La 147 est sans contestation possible, la plus belle de son segment. Golf, Megane, Focus ou 307 ne peuvent lui donner la réplique dans le registre de la séduction. Le lifting de la face avant a mis encore plus en évidence sa calandre et a affiné son regard avec 3 feux dans chaque optique. Les nervures sur le côté accentuent sa ligne sportive. La partie arrière n'a pas connu d'énormes modifications à part une bande chromé et des feux étirés. N'oublions pas, qu'on achète d'habitude une Alfa pour son look.

Intérieur:

    Là encore, Alfa a fait un bond en avant par rapport aux années 80. Si il ne subit aucuns grands changements depuis son lifting, l'habitacle reste dans la bonne moyenne. Les matériaux sont de bonne qualité et l'assemblage est satisfaisant. Les cadrans ont été redessinés pour plus de lisibilité. L'espace intérieur est un peu juste, ce qui donne un sentiment de confinement. Le conducteur sera aux anges dans cette habitacle sportif. Les passagers, eux, seront un peu à l'étroit. L'habitabilité n'est pas le point fort de la 147. Quatre adultes voyageront dans des conditions acceptables. Bien vu, l'aérateur d'air aux places arrières.

Techniques et tarifs:

     Cette version dipose du 1.6l qui développe 105ch à 6000tr/mn et 14.3mkg de couple à 4200tr/mn. Elle peut rouler à 185km/h et abattre le 0 à 100km/h en 11.3s. Son poids est de 1190kg et sa consommation moyenne de  8.1l au 100Km. Cette version est votre billet d'entrée. C'est la version de base au niveau motorisation, mais il nous reste l'ambiance. Elle dispose d"une boîte manuelle à 5 rapports. Elle chausse du 185/65R15. La capacité de chargement du coffre varie de 292 à 1042 litres.

      Son équipement comprend l'ABS, l'ESP, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation automatique bi-zone, le lecteur CD, les rétros électriques, les jantes alliages 15 pouces, les commandes au volant et le verrouillage centralisé.Son tarif varie de 24 100€ et 24 660€ avec la peinture métallisée.

Impression à l'essai:

          Malgré son âge avancé, l'Alfa 147 plait toujours autant. Evidemment, l'effet de mode est passé mais sa ligne Italienne fait des miracles dès qu'on s'en approche. Nous avons donc choisi de vous présenter la version d'entrée de gamme essence. Toutes les commandes sont douces et on n'a pas forcément besoin de temps d'adaptation pour la prendre en main. Son petit moteur est volontaire malgré un petit manque de couple à bas régimes. Peu importe, une Italienne s'exploite dans les tours et je suis surpris dès que je la chatouille un peu. Je me méfis des radars, on est Paris pour une fois, et en prenant l'autoroute, je pousse les rapports à la limite. Le compte-tours indique 7000tr/mn. Pas de doute, elle a le caractère latin. Pas de coup de pied aux fesses mais plutôt une poussée linéaire et un ronflement très sportif. La boîte n'est pas très précise mais plutôt conciliante et douce. Malheureusement avec cette boîte 5 rapports à l'étagement court, on entend un peu trop le moteur à la longue à 130km/h. Côté comportement, la 147 prend peu de roulis et vire à plat mais à quel prix. Malgré la monte pneumatique à flancs larges, on ressent le moindre nid de poule sur les routes départementales. La 147 tient la route mais le confort général laisse à désirer par moment avec en plus une habitabilité aux jambes assez justes pouvant fatiguer. Après tout, on est dans une Alfa, et ce qu'on apprécie le plus, c'est son habitacle au style sportif et à l'ambiance joyeuse au contraire d'une Allemande. Deux cent kilomètres à bon rythme ne nous a pas permis de nous rendre compte exactement de la consommation de l'engin en usage normal. Soit, la 147 nous a paru encore dans le coup malgré ses petits défauts. Elle se montre rassurante, joueuse, maniable à défaut d'être confortable.

Conclusion:

      Alfa Roméo se trouve maintenant à côté de son pire ennemi, BMW. Avec cette version de base, vous aurez du mal sur le plan performance, mais n'oublions pas qu'une Italienne distille un charme particulier que bien des allemandes leur envient. La 147 est de cette trempe et vous procurera à coup sûr un grand plaisir de conduite. En attendant la 149 prévu en 2008, la 147 ne fait aucun complexe face à la concurrence. Relativement bien finie, séduisante à souhait, armé d'un moteur convaincant pour la catégorie, elle peut se transformer en mini sportive malgré sa puissance limitée et procurer un certain plaisir. Equilibré et sûre, la 147 se montre par contre un peu dure côté confort et juste côté insonorisation, mais quand on aime.

                                                                                                                                                                                  Février 2007.