FIAT PANDA 4X4

Mignonne et agile.

Présentation:

       Fiat n'a jamais produit de véritables 4x4 mais a eu la chance de posséder dans sa gamme l'antique Panda 4roues motrices et ses talents de franchisseuses. Après une très longue carrière, il nous tardait de voir sa descendance. Elle est arrivée en 2005 au salon de Val d'Isère.

Style:

      Difficile de ne pas craquer devant sa bouille. Elle inspire tout de suite de la sympathie. Fiat a le don de dessiner des autos sans se prendre au sérieux et cela fait son succés. On a vu que la Stilo et ses airs d'allemandes n'avait pas séduit le public. Dans cette version 4x4, la Panda prend du muscle et de la hauteur, ce qui la rend encore plus attrayante. La forme de caisse à savon de l'ancien modèle a laissé la place à une petite citadine sportive tout en rondeur et au contours ludiques.

Intérieur:

        Comme la version civile, son habitacle propose une excellente ergonomie avec son boîtier de vitesse posé sur cette énorme console centrale des plus originales. Evidemment, la qualité des matériaux n'a rien de luxueux et l'assemblage est juste correcte. Peu importe, là aussi on est sous le charme avec une ambiance particulière qui prête à rigoler. Le fait est qu'on se sent joyeux dans cette petite Italienne. De plus l'habitabilité est le point fort de cette auto et malgré son petit coffre, les passagers eux seront à leur aise.

Techniques et tarif:

           La version présentée est équipée du petit bloc essence de 1242cm3 à 8 soupapes qui développe 60ch à 5000tr/mn et 10.4mkg de couple à 2500tr/mn. Sans rentrer dans les détails, sa transmission intégrale repose sur deux différentiel et un viscocoupleur. 98% du couple est transmis aux trains avant en condition normale mais lors du patinage de ces dernières le viscocoupleur embraye totalement les roues arrières sans aucune intervention du conducteur. Sa garde au sol de 160mm et son petit gabarit se joueront des des pires difficultés. Le manque de couple sans étagement court de la boîte sera la seule limite à cette acrobate. Sa vitesse maxi est de 145km/h avec un 0 à 100km/h abattu en 20s. Sa consommation moyenne est de 6.6l au 100km. Enfin elle chausse du 165/70R14.

            Son équipement est comme d'habitude pour le constructeur transalpin très complet avec la direction assisté avec mode city, les vitres teintés, le lecteur CD, les airbags conducteur et passager, l'ABS, le pack électrique et la barre de toit. On peut disposer en option des jantes alu(600€), de la peinture métallisée(350€), de la climatisation(980€), et du kit fumeur(70€). Le montant total de la facture s'élèvera alors à 17 000€.

Conclusion:

         Sympa, petite, pratique, économique et charmeuse, la Panda 4x4 vous donne la possibilité de crapahuter en montagne dans tous les chemins de terres rencontrés. Une bonne alternative à tous ces petits SUV parfois cher et peu performant en tout-terrain.

Mai 2006.