FORD FOCUS 1.8 TDCI

Une compacte de choix à l'épreuve.

Présentation:

      La Focus excentrique de la première génération a maintenant complètement disparu. La Ford a mûri pour devenir dicrète mais mieux finie. Il nous tardait de l'essayer. Cette compacte peut donner du fil à retordre à biens des références du segment grâce à son habitabilité appréciable.

Style:

       Là voilà maintenant très sage. Beaucoup trop consensuelle, elle est devenu extrêmement massive. A défaut de séduire, elle inspire une très grande confiance. La face avant s'est arrondie et a perdu de son agressivité. Le hayon avec sa forme particulière et ses longs feux presque horizontale profite au coffre. Le profil est des plus classique. Cette Focus passe inaperçu malgré son gabarit imposant.

Intérieur:

         Un vrai effort a été fait au niveau de l'habitacle. La planche de bord et la console centrale moussées respirent la qualité. L'assemblage est tout à fait satisfaisante. Par contre, quand on regarde de plus près, certaines qualités de plastiques sont décevantes à plusieurs endroits. L'interstice entre la porte et le tableau de bord est trop grand. Malgré ces quelques petits défauts, la Focus est très agréable avec des cadrans lisibles, une multitude de commandes au volant et des sièges au maintien parfait. Ford a décidé de mettre le bien-être de ses passagers en premier sur son cahier des charges. L'habitabilité est excellente et le coffre suffisamment grand pour la catégorie avec 385 litres.

Techniques et tarif :

          Cette version 1.8TDCi développe donc 115ch à 3700tr/mn et 28.5mkg de couple à 1900tr/mn. C'est une traction bien sûr équipée d'une boîte 5 rapports. Elle chausse du 205/60R16, pèse 1392kg et mesure 4.35m pour 1.84m de largeur. Son coffre a une capacité de chargement qui varit de 385 à 1247 litres banquettes rabattues. Elle peut rouler à 190km/h et abattre le 0 à 100km/h en 10.8s. Sa consommation moyenne à l'ordinateur de bord est 8.2litres en moyenne au 100km.

           Son tarif débute à 23 779€. Son équipement est pléthorique avec l'ABS, l'ESP, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, la climatisation automatique bi-zone, le lecteur CD, les rétros électriques, les roues alliages en 16 pouces et les commandes au volant.

Impression à l'essai :

         Discrète à l'extérieur et agréable à l'intérieur, il est temps de voir ce qu'elle nous réserve à la conduite. Nous avons pu tester le milieu de gamme avec le 1.8TDCi de 115ch. Souple et facile à prendre en main, le moteur est très doux et disponible. Nous avons profité en premier de la route nationale qui nous mène dans l'est de l'île. La Focus dispose de très bonnes reprises en quatrième ou cinquième rapport. Pas la peine de forcer sous peine d'être hors la loi sans s'en rendre compte. Le silence à bord est appréciable. On peut juste noter quelques bruits aérodynamiques. En attaquant la route des hauts du côté de la plaine des palmistes, on est séduit par son extrême confort. Ford a su rendre sa Focus confortable sans faire l'impasse sur un bon comportement routier. La Focus a un très bon niveau d'adhérence avec un très bon ressenti de la route. En forçant la cadence, il faut batailler pour la faire survirer ou sous-virer. De toute façon, elle est parfaitement secondé par un ESP très bien calibré. Dur de la prendre en défaut sur ce point. Le moteur 1.8TDCi est quand même un peu à la peine avec des montées en régimes un peu trop linéaire. Disponible à tous les régimes, il n'offre pas des accélérations foudroyantes dû certainement au poid conséquent de l'engin. L'objectif premier a été l'agrément de conduite. Ford n'a pas raté son coup. Cette compacte se laisse conduire pendant des kilomètres sans fatiguer ses occupants et c'est bien là l'essentiel.

Conclusion:

         La Focus s'est effectivement assagie côté style. D'un autre côté, son habitabilité, son confort et son agrément de conduite sont au sommet de la catégorie. Pour être honnête, à part un petit manque de caractère, j'ai eu du mal à lui trouver des défauts. Ford a parfait son produit avec un chassis équilibré et une finition en gros progrés.

Août 2006.