HONDA S2000

Réservée aux connaisseurs.

Présentation:

           Rares sont les constructeurs qui peuvent présenter un modèle aussi extrême. La S2000 ne fait pas de concessions. Elle est née pour procurer du plaisir de conduite. Stricte deux places, moteur de course, gueule d'enfer, on aime ou on n'aime pas, mais la S2000 ne laisse pas indifférent.

Style:

         Un fauve prête à bondir, voilà ce qu'évoque la S2000 au premier abord. Ses prises d'air avant et son long capot, sa hauteur limité, ses deux sorties d'échappements chromés, tous les ingrédients sont là pour me faire craquer. Les jantes 10 batons sont du plus bel effet. Honda a voulu créer un roadster qui au niveau du look, se trouve entre un MX5 bien plus sage et une Lotus Elise excentrique. Peu diffusée, cette Honda mettrait pourtant un peu de gaïeté sur nos routes.

Intérieur:

        En fait, la première question qu'on se pose, c'est comment y pénétrer quand on mesure plus d'1.85m. Le volant est placé très bas. Il faut donc passer sa jambe sous ce dernier et insérer petit à petit son corps dans l'habitacle. Il faut ensuite relever le dossier du siège pour pouvoir reculer l'assise au maximum. Le haut du pare-brise m'arrive alors au milieu du front. Les sièges baquets sont magnifiques, l'ambiance particulièrement sportive avec un compte-tours en évidence. La S2000 dispose des équipements de confort traditionnels. La qualité des matériaux est correcte et l'assemblage digne d'une bonne japonaise. Ce n'est pas vraiment là-dessus que se porte notre attention mais surtout sur la définition radicale de l'habitacle proche d'une voiture de course et à milles lieux d'une gentille GT.

Techniques et tarif:

         Le coeur de la bête est un tout petit 4 cylindres 2.0l mais qui développe la puissance de 240ch à 8300tr/mn et 21.2mkg de couple à 7500tr/mn. Il est évident que la plage de régime est vraiment minime. Ce moteur a un rendement exceptionnel pour sa cylindrée. Même si l'agrément ne doit pas être son truc, les sensations à haut régime doivent-être ennivrante. C'est bien sûr une propulsion qui chausse du 205/55R16 à l'avant et du 225/50R16 à l'arrière. Elle dispose d'une boîte 6 vitesses. Son poid est de 1285kg. Elle peut abattre le 0 à 100km/h en 6.2s et atteindre 241km/h. Sa consommation moyenne est de 10l au 100km.

          Son équipement comprend un ABS, la climatisation, la radio CD, les rétros électriques, la sellerie cuir et le verrouillage centralisé. Aucune option n'est proposée et son tarif rendu Réunion est de 47 000€ selon votre pouvoir de négociation.

Conclusion:

         Si vous avez les moyens de sortir du rang et que vous avez besoin de décompresser de temps en temps, la S2000 est faite pour vous. Sa fiche technique et son côté radical vous laissera perplexe. Elle s'adresse aux connaisseurs à cause de son moteur très pointu et son chassis qui se passe d'aide à la conduite. Une vrai bête de course.

Juin 2006.