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05 Avril 2010 :    Vettel signe enfin son premier succés en 2010 en Malaisie. Voilà, la valeur montante de la F1. Une détermination à toute épreuve avec un seul but, franchir la ligne d’arrivée le premier. Weber n’a pas lâché son coéquipier de toute la course mais n’a rien tenté afin que son équipe signe le doublé. Il faut dire que la concurrence était loin. Rosberg n’a pas réussi à garder le contact sur sa Mercedes. Schumacher a abandonné à cause d’un écrou mal vissé, les Ferrari se sont battus pour les places d’honneur, tout comme les Mac-Laren. Résultat, Kubica sur Renault prend encore de gros points en terminant quatrième, devant Sutil, Hamilton, Massa, Button, Alguersari qui marque ses premiers, comme Nico Hulkenberg. Massa prend la tête du championnat devant Alonso et Vettel.

28 Mars 2010 :   Il valait mieux se lever ce matin pour suivre le Grand-Prix d’Australie. Accrochages, dépassements, pluie et bagarres à tous les étages, voilà un GP comme on les aime. C’est Jenson Button qui a choisit la meilleure stratégie après l’abandon du leader, l’allemand Sébastien Vettel et de sa Red-Bull pas très fiable. Le Polonais Robert Kubica a calqué sa course sur l’anglais. Bien lui en a pris, car il termine à la seconde place devant un Massa et un Alonso à la peine avec une Ferrari qui rentrent dans le rang. Derrière, Rosberg profite d’un accrochage dans l’avant dernier entre Weber et Hamilton pour chiper la cinquième place. Hamilton sauve les meubles et termine juste derrière. Liuzzi, Barrichello, Weber et Schumacher ferment la marche. Un Schumacher qui n’a jamais pu se mêler à la bagarre en tête après sa touchette avec Alonso au départ. Voiture abîmé ou manque de performance de la Mercedes, on attendra les déclarations sur ce Grand-Prix très animé. Alonso garde la tête du championnat devant son coéquipier Massa et devant le champion du monde en titre, Jenson Button.

24 Mars 2010 :   Le Grand-Prix d’Australie se courra ce week-end sur le circuit Albert-Park. A Barheïn, aucun pilote n’avait pris de risque suite au nouveau règlement interdisant les ravitaillements. On espère une course un peu plus spectaculaire en Australie avec des voitures qui auront déjà commencé à évoluer. L’équipe Mac-Laren et Mercedes devront encore faire face à des Ferrari et Red-Bull très performantes. Hamilton prétend que la meilleure voiture actuelle est la Red-Bull Renault. Une chose est sûre, Ferrari devrait encore jouer la victoire ce week-end avec un Alonso euphorique et un Massa, certainement revanchard. Vettel ou Weber doivent prouver la qualité de leurs voitures. Renault espère rentrer dans le Top 10. On attend la réaction de Schumacher et de Rosberg. La Mercedes doit faire rapidement un bond en avant en performance pour ne pas perdre de terrain. La répartition des points favorise grandement les vainqueurs de course cette année et c’est tant mieux.

14 Mars 2010:    On les savait performante ces Ferrari. Alonso et Massa ont prouvé son efficacité lors du Grand-Prix de Barheïn. Les deux pilotes de la Scuderia signent un magnifique doublé. Evidemment, certains pourront dire qu'ils ont profité de la baisse de performance de la Red-Bull Renault de Sébastien Vettel bien accroché en tête. Néanmoins, la Ferrari est belle et bien la voiture la plus homogène du plateau pour le moment. Alonso signe donc une belle victoire et fête son arrivée chez les Rouges de manière triomphale. Lewis Hamilton et sa Mac-Laren prennent la troisième place. Ni les Mac-Laren, ni les Mercedes n'ont pu contrer la rapidité des Ferrari. Vettel parvient dans les derniers tours à résister aux attaques de Rosberg. Schumacher finit juste derrière son coéquipier. Néanmoins, on sent bien que cette voiture ne lui convient pas et que le travail ne manquera pas chez Mercedes. Jenson Button, le tenant du titre, termine septième devant Mark Weber et la deuxième Red-Bull. Liuzzi et Barrichello prennent les derniers points. Bref, les cadors du championnat ont pris leurs marques. Personne n'a osé une stratégie décalée. Les pilotes ont pris la mesure du nouveau règlement avec 160kg d'essence et des pneus mis à rude épreuve.

Alonso 25; Massa 18; Hamilton 15; Vettel 12; Rosberg 10; Schumacher 8; Button 6; Webber 4; Liuzzi 2; Barrichello 1.

08 Mars 2010 :    Citroën n’a pas fait de quartier au Rallye du Mexique. Après un premier rallye de Suède compliqué, Sébastien Loeb a frappé un grand coup sur les terres du Mexique. Le sextuple champion du monde n’était pas en danger, la saison ne fait que commencer. Néanmoins, cela a permis à l’équipe Citroën de reprendre confiance. A la deuxième place, on revoit enfin le champion du monde 2003, Petter Solberg, qui parait ressuscité avec une bataille aux couteaux avec l’autre Français, Sébastien Ogier qui prend finalement la troisième place. Hirvonnen n’a pas trouvé le bon rythme durant ces trois jours. Il limite les dégats avec son coéquipier qui lui offre cette quatrième place. Latvala termine donc cinquième devant Hening Solberg, Villagra et Pons. Loeb reprend la tête du championnat.

05 Mars 2010 :   Les équipes de Formule 1 sont belles et bien prêtes pour cette nouvelle saison. Les nouveaux arrivés auront du travail sur la planche comme Lotus Racing ou Virgin Racing. Néanmoins, le matériel tourne rond malgré quelques petits problèmes de fiabilité et de performance. Trulli et Kovalaïnen ont l’expérience nécessaire pour mettre Lotus sur les bon rails. Virgin devra compter sur la vitesse de Timo Glock et la jeunesse de Di Grassi. Sauber redevient indépendant et a fait confiance à Ferrari pour propulser sa nouvelle F1. Du côté des pilotes, le suisse a pris des risques avec un Kobayashi rapide mais manquant d’expérience et un Pedro de la Rosa sur le retour après 6 ans sans compétition.

16 Février 2010:  Hirvonen n'a pas fait de détails ce week-end en Suède en remportant la première manche du championnat du monde des rallyes. Il s'impose donc devant un Loeb, auteur d'un mauvais choix de pneus et son coéquipier Latvala. Sordo termine quatrième après une dernière journée mouvementée. Il a dû s'arrêter en pleine spéciale pour enlever le cache d'un radiateur. Sébastien Ogier, l'autre français commence bien la saison avec une cinquième place. Hening Solberg prend la sixième place devant Wilson et Ostberg. Peter Solberg, le champion du monde 2003 prend la neuvième place avec la Citroën WRC.

13 Février 2010:  Les essais de Jerez sont en cours et beaucoup d'équipes sont dans le doutes, un mois avant le début de la saison de Formule 1 2010. On profite de l'occasion pour vous présenter les dernières nouveautés du moment en photos. Effectivement, Virgin Racing commence mal l'année à Jerez avec plusieurs casses de son aileron avant et des temps au tour à 6 secondes du meilleurs. Renault  montre ses nouvelles couleurs avec Kubica ou Petrov à son volant. La route est encore longue vers le succés. Force India présente une VJM03, étant une évolution de la F1 de l'année dernière. Une f1 bien née mais qui va demander beaucoup de travail pour progresser dans la hiérarchie. Enfin, Red-Bull, suit le même chemin avec un Adrian Newey en confiance qui prédit un bel avenir à sa nouvelle Formule 1 avec toujours, Weber et Vettel à son volant.

07 Février 2010:  Les essais de Formule 1 ont maintenant commencé. Certains jouent la prudence (Mac-Laren, Renault), d'autres annoncent immédiatement la couleurs comme Ferrari(Alonso et Massa) et Sauber(Kobayashi et de La Rosa). Voilà, les deux équipes qui ont été les plus rapides à Valence. Schumacher et sa Mercedes, travaille sereinement mais semontre convaincant en signant le troisième temps les deux premiers jours. Peu importe les chronos pour le moment. Aucune voiture n'embarque la même quantité d'essence. Les pilotes ne sont plus montés dans une Formule 1 depuis maintenant 4 mois et manque d'entrainement. Wait and See.

31 Janvier 2010:  Deux grandes équipes de Formule 1 ont été mis à mal en 2009. Je veux bien sûr parler de Ferrari et de Mac-Laren Mercedes. Avec l'aide de leurs champions (Alonso et Massa pour  Ferrari, Hamilton et Button pour Mac-Laren), elles comptent bien remonter la pente en 2010 et se battre pour le titre de champion constructeur face à la toute nouvelle équipe MercedesGP ou à Red-Bull. Voilà leurs nouvelles armes, elles s'appelle Ferrari F10 et MP4-25.

17 Janvier 2010:   On savait que l'espagnol Carlos Sainz était un compétiteur né. Le double champion du monde des rallyes (1990 et 1992) remporte le Dakar 2010 avec le plus faible écart jamais vu sur son poursuivant, son coéquipier, le quatérien, Nasse Al-Attiyah(2mm12s). Après, la casse mécanique de Peterhansel et de Chicherit, rien ne pouvait contrer la compétitivité des Volkswagen Touareg Proto. Une course toujours folle malgré les critiques et un vainqueur prestigieux pour ce Dakar disputé en Amérique du Sud. En catégorie Moto, Cyril Desprès, le français, s'adjudge son troisième Dakar après 2005 et 2007.

31 Décembre 2009 : Comme à chaque début d’année, la première course à ne pas manquer, c’est le DAKAR. Comme l’année dernière, cette course mythique va parcourir une partie de l’Amérique du Sud entre le Chili et l’Argentine. Pas moins de 14 étapes de prévu en passant par les villes de Santiago, San Rafael, Santa Rosa, Cordoba ou Fiambala. Des prétendants à la victoire, il y en a plein avec Coma, Desprès ou Casteu en moto ainsi que De Villiers, Peterhansel, Sainz ou Roma en voiture.

20 Décembre 2009:  Reviendra, reviendra pas? C'est le feuilleton de l'hiver en Europe. Les différentes rumeurs sur Michaël Schumacher sont trops nombreuses aujourd'hui pour ignorer son éventuel retour dans les paddocks. Pas de problème chez Ferrari qui pourrait laisser partir son champion sans problèmes, un ex-champion en pré-retraite qui participe à la mise au point des voitures de route de Ferrari. Mercedes serait le premier bénéficiaire, car le retour de Schumacher se ferait chez la firme à l'Etoile. Ross Brawn est aussi le directeur de l'équipe de Formule 1, l'ingénieur qui a aidé Schumacher à conquérir ses sept titres mondiaux. Schumacher est un pur produit Mercedes, lui qui a conduit en endurance sur les flèches d'argent avant d'obtenir un baquet en F1. On aura la réponse en Janvier mais toutes les cartes sont dans la main de cet homme qui n'a plus grand chose à prouver, sauf peut-être à lui même.

29 Novembre 2009:  Un coup de chapeau à Jimmy Johnson, la star américaine de la Nascar qui remporte pour la quatrième fois ce championnat. Il marque les esprits en remportant 4 titres d'affilé (2006,2007,2008,2009) et égale son coéquipier et associé du Hendricks Motorsports, Jeff Gordon (4 titres en 1995, 1997, 1998 et 2001). Jimmy Jhonson, à seulement 34ans, peut viser beaucoup plus haut. Tout le monde le voit égaler le grand Richard Petty ou Dale Earnhardt (7 titres chacun) et rentrer dans la légende de la Nascar. Avec 47 victoires au compteur, le champion compte bien remporter encore quelques belles victoires l'année prochaine et imposer une fois de plus, sa Chevrolet n°48 en haut des tablettes.

22 Novembre 2009 :    Le titre WTCC s’est joué ce week-end à Macao sur le plus dangereux circuit au Monde. C’est Gabriele Tarquini(Seat) qui s’est adjugé le titre avec deux belles course où il a réussi à prendre définitivement l’avantage sur Augusto Farfus(BMW) en première manche et sur Yvan Muller(Seat) en deuxième manche avec un écart de points suffisants. Une belle saison et un beau championnat qui sacre un beau champion.

17 Novembre 2009 :  Mercedes s’offre l’équipe Brawn GP. Comme annoncé, la firme Allemande souhaitait avoir son équipe de Formule 1 et a donc pris le contrôle de l’équipe de Ross Brawn. Championne du Monde en titre, Brawn a certainement fait monter un peu les enchères avant de se faire racheter. La nouvelle répartition des parts sont celle-ci : Mercedes 75.1% et 24.9% à Brawn et Nick Fry. Déjà actionnaire de Mac-Laren à hauteur de 40%, l’écurie britannique devrait racheter ses parts dans les deux ans et redevenir un simple client moteur de la marque à l’étoile.

10 Novembre 2009 :   Toyota jette l’éponge. Et oui, la crise frappe très fort au Japon. On a vu disparaître plusieurs teams officiels en Championnat du monde des rallyes et en F1. Après Honda en 2008, c’est Toyota F1 qui arrête les frais. Vierge de tous succés, le groupe japonais n’a pas fait d’étincelles en Championnat du monde de Formule 1. L’argent n’achète pas tout et surtout pas les performances. Il leur manquait des têtes d’affiche au niveau ingénieur. En 2005, avec Mike Gascoyne, les choses commençaient à marcher avant l’éviction de ce dernier. On l’a vu cette année, les ingénieurs ont repris le pouvoir avec Ross Brawn pour BrawnGP et Adrian Newey pour Red-Bull Renault. Les artisans ont frappé fort et les teams officielles se sont écroulés un peu à l’image de Ferrari et Mac-Laren-Mercedes, il est vrai, un peu aidé par cette histoire de Kers. Toyota a oublié que c’était les hommes qui faisaient avancer une voiture. Après BMW, c’est le deuxième constructeur qui jette l’éponge en 2009.

01 Novembre 2009:  Sébastian Vettel finit l'année en beauté en signant sa quatrième victoire de la saison et la cinquième de sa carrière sur le magnifique circuit d'Abu Dhabi. Il devance son coéquipier Mark Weber et le tout nouveau champion du monde, le britannique Jenson Button. A noter, la très belle performance de Kobayashi sur Toyota qui marque ses premiers points après son deuxième Grand-Prix seulement. Lewis Hamilton, le pôleman, a abandonné sur problème mécanique alors qu'il était deuxième de la course à cause d'un problème de frein.

25 Octobre 2009:  Ca ne s'est jamais vu en Rallye. Loeb vient d'être sacré pour la sixième fois consécutive, Champion du Monde des Rallyes. Evidemment, cette année, il a fait durer un peu le suspense. La saison avait pourtant démarré sur les chapeaux de roues avec 5 victoires puis s'est gâté à cause de deux sorties de route. Hirvonnen, l'homme au sang froid a engrangé quand même quatre succés cette année dont une, sur tapis-vert. Rapide et régulier, Loeb a pour une fois eu du mal à boucler cette saison en Champion du Monde. En Angleterre, il signe sa septième victoire de la saison et réussi à terminer ce championnat avec panache.

Classement final de la saison 2009: Loeb 93pts, Hirvonnen 92pts, Sordo 56pts, Latvala 38pts, Solberg 33pts

18 Octobre 2009 :   Le Grand-Prix du Brésil a vu la naissance d’un nouveau Champion du monde en la personne de Jenson Button. Bien sûr, on tire notre chapeau à Mark Weber pour cette victoire écrasante devant Kubica et Hamilton. Néanmoins, les enjeux de cette course étaient tellement importants, que le réalisateur s’est essentiellement concentré sur la course au titre. Barrichello, malgré sa pôle position, ne termine qu’à la huitième position et Vettel a effectué une remontée jusqu’à la quatrième position. Parti quatorzième, Button a été assez incisif dès le début de course et a profité des nombreux faits de course pour tracer son chemin et termine cinquième. Une cinquième place qui lui donne le titre de Champion du monde. Irrésistible en début de saison avec 6 victoires sur 7, le jeune Anglais a peiné par la suite et a dû s’arracher à chaque course pour ne pas perdre son avance au championnat. Une voiture moins constante et un coéquipier en pleine forme (Barrichello) l’a mis un instant en danger pour l’obtention de ce titre. Finalement, il n’a pas tremblé et la Formule 1 sacre un deuxième pilote Anglais en deux ans après le sacre d’Hamilton en 2008. Bref, la dernière course de la saison se courra à Abou Dhabi. Une course sans enjeu où tout le monde aura à cœur de briller pour se faire une bonne place sur la grille en 2010. A noter, le titre constructeur pour BrawnGP dès sa première saison en Formule 1.

15 Octobre 2009 :   La saison 2010 de Formule 1 s’annonce sous les meilleurs auspices. On dit au revoir au système Kers qui a semé un peu le trouble dans les grandes équipes cette année. On peut toujours remettre en doute les règles d’équivalence entres ceux qui l’utilisent et ceux qui ont fait l’impasse sur ce système. On repart sur des bases scènes l’année prochaine avec donc, l’abandon de ce dernier. Néanmoins, certaines équipes sont encore en difficulté. Williams se sépare de son motoriste Toyota. Du coup, il peut opter pour un bloc Mercedes qui a fait ses preuves ou le Renault qui ne propulsera apparemment plus les Red-Bull en 2010. Il ne faut pas oublier les quatre nouvelles équipes sur le point de faire leurs entrées en F1. Manor, US F1, Lotus et Campos. Le moteur le plus en vue pour ces équipes est bien sûr le V8 Cosworth qui revient sur le devant de la scène. Bref, avec 26 voitures sur la grille de départ, des teams revanchards tels que Ferrari ou Mac-Laren, du sang neuf avec Red-Bull et Brawn GP, nous pouvons espérer de belles passes d’armes en 2010 avec on l’espère un pilote français sur la grille de départ.

10 Octobre 2009:  Retour sur le transfert de l'année en Formule 1. C'est déjà signé, Alonso rejoindra donc Ferrari en 2010 et fera équipe avec Felippe Massa, le malchanceux de cette saison. Raïkonnen trouvera très probablement refuge chez Mac-Laren, l'équipe de ses premiers succés. L'homme de glace, Kimi Raïkonnen n'a donc pas totalement convaincu les dirigeants de Maranello malgré son titre arraché de justesse en 2007 face à Hamilton et Alonso. Manque de charisme, pas toujours populaire à cause de ses réactions parfois brutales envers certains fans, peu enclin à s'abaisser à des tâches pûrement publicitaires, le Finlandais a fini par lasser ses employeurs. Son talent n'est pas remis en cause malgré une saison 2008 en demi-teinte et une saison 2009 où il est un peu le leader de l'équipe par la force des choses (accident de Massa). Ferrari voulait un pilote correspondant mieux à son caractère latin. Ils ont trouvé leur homme en la personne de Fernando Alonso. Bouillant, agressif et extrêmement combatif, le double Champion du monde Espagnol aura fort à faire en 2010 pour conquérir un troisième titre mondial. Felippe Massa ne compte pas lui faciliter la tâche et la Ferrari devra être nettement plus performante que l'actuelle. Bref, après quelques dizaines de millions de dollars et beaucoup de discussions, on s'attend à une saison de 2010 de toute beauté avec plusieurs prétendants au titre. A suivre également, une future cohabitation très explosive entre Hamilton et Raïkonnen. Alonso se rappelle encore de la saison 2007 face au jeune Anglais (égalité de points à la fin de la saison).