TOYOTA VERSO-S 1.3VVT-I 100ch

Taille mini, espace maxi.

Présentation :

    Si il y a une catégorie de véhicule en pleine expansion, c’est bien celle des minispaces. Opel attaque avec son Meriva, le C3 Picasso fait fureur et les Coréens ont déjà présenté leurs armes avec le Kia Venga ou le Hyundaï IX20. Toyota n’est pas en reste. On vous présente aujourd’hui la Verso-S, une citadine qui promet modularité et praticité pour les petites familles.

Style :

    On se rappelle de la Toyota Yaris Verso, un minispace au look improbable qui avait comme avantage de fournir une capacité de chargement plutôt intéressante pour partir en week-end. Côté design, les choses ont l’air de s’arranger avec cette Verso-S. On lui trouve des airs d’IQ. Angles vifs, petites nervures sur le capot, ligne tendue et face arrière bien dessinée, ce nouveau minispace est dans l’air du temps, plutôt dynamique donc.

Intérieur :

     Toyota ne change pas ses habitudes. A bord, la Verso-S donne la priorité à l’ergonomie et à la modularité. Pas de chichi, la planche de bord est surtout fonctionnelle. C’est du solide, mais les matériaux font un peu bas de gamme. Les occupants pourront se consoler grâce à son habitabilité exceptionnelle pour un véhicule de quatre mètres. La modularité n’est pas en reste, avec un coffre qui passe de 336 litres à 1390 litres en un clin d’œil. A noter, l’absence de toit panoramique à la Réunion pour cette version « Cool ».

Technique et tarifs :

     Ce Toyota Verso-S dispose donc d’un 4 cylindres de 1329cm3 qui développe 100ch à 6000tr/mn et 125nm de couple à 4000tr/mn. Elle abat le 0 à 100km/h en 13.3s et peut rouler à 170km/h. Sa consommation moyenne est de 5.5L au 100km pour des rejets de CO2 de 127g/km. Elle dispose d’une boîte de vitesse 6 rapports. L’auto mesure 3.99m de long pour 1.69m de large. Elle pèse 1070kg à vide. Son coffre cube 336, 429 ou 1388 litres avec la banquette rabattue.

   L’équipement comprend les airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, le VSC (ESP), la climatisation manuelle et le radio CD 4HP. Le tarif de cette version essence est de 21 690€TTC clé en main.

Autre modèle disponible, la Verso-S 1.4D4D 90ch à 25 590€TTC clé en main.    

Impression à l’essai :

    Petite prise de contact avec ce nouveau petit monospace. J’ai choisit la version essence pour changer. Toyota mise toujours sur la fiabilité, il s’agit donc du petit bloc 1.3L de la Yaris, un moteur éprouvé et qui suffit largement en conduite urbaine. Avec ce modèle tout neuf (8km au compteur), on ne va pas faire de folie. Il lui faudra un moment pour se rôder. L’ergonomie est excellente et j’apprécie particulièrement le levier de vitesse placé en hauteur. Les réglages du siège et du volant font que l’on est parfaitement installé. Gros avantage pour une citadine, la direction est ultra-souple et le rayon de braquage permet de tourner dans un mouchoir de poche. Toyota n’a par contre pas très bien soigné l’insonorisation. Heureusement, le moteur disponible permet de flâner à bas-régime sans problème, sauf si on rencontre une petite montée. Effectivement, sur les routes montagneuses, on devra cravacher pour avoir un minimum de punch. Pas de problème, le moteur semble ne pas craindre les mauvais traitements. Heureusement, le bilan confort est quand même satisfaisant, les suspensions sont assez souples. J’ai pris par inadvertance un gros trottoir que j’ai à peine senti. Malgré tout, le châssis parait très sain et ne réserve aucunes mauvaises surprises. De toute façon, la Verso-S mise sur la sécurité aussi pour attirer le chaland avec notamment le VSC (le contrôle de stabilité maison). Malgré son look très réussi et son sens pratique évident, les plus exigeants pesteront un peu contre une finition pas assez léchée. Les beaux plastiques moussés sont aux abonnés absents. Dommage, il faudra se consoler avec les nombreux rangements comme la double boîte à gants déjà vu sur la Yaris.

Conclusion :

     Toyota mise sur la compacité, la modularité, l’habitabilité et sur la sécurité du Verso-S. Grâce à la bonne réputation de la marque japonaise en terme de fiabilité, la CMM Automobiles compte bien écouler 40 ou 50 véhicules par an. Elle ne sera disponible que dans une seule finition malheureusement, ce qui la prive de certains équipements très « fashion » comme les jantes alliage ou le toit panoramique. Peu importe, elle séduira une clientèle surtout féminine, plus attirée par l’espace à bord et la capacité de chargement, que par les équipements superflus.

Les Plus :

-          Compacité du véhicule (3.99m)

-          Maniabilité

-          Equipement complet

-          Airbags genoux

-          Habitabilité étonnante

-          Capacité de chargement

-          Look plutôt avenant

-          Consommation modérée

Les Moins :

-          Finition très moyenne

-          Une seule finition disponible

-          Insonorisation

Mars 2011