VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4Tsi 160CH SPORTLINE

(Options Jantes 18“, peinture métallisée et GPS avec écran tactile).

Tout est une question de beauté.  
 
Présentation :

     On sait très bien comment ça marche à la Réunion et que certaines concessions manquent quelque peu de modestie vue leur position dominante sur le marché, ce qui ne permet malheureusement pas un essai local. Pour tester donc, cette magnifique Scirocco, j’ai fait appel à Vali, un ami métropolitain qui a bien voulu essayer ce modèle pour nous. Alors, le ramage est-il à la hauteur du plumage ? C’est la question à laquelle il a tenté de répondre. Je vous laisse apprécier ses commentaires.

Technique :

Moteur : 4 cylindres en ligne 1390 cm³ 16 soupapes + Compresseur & Turbo
Puissance Maxi : 160 Ch (118 Kw) à 5800 tr/min
Couple Maxi : 240 Nm (24.5 mKg) à 1500 tr/min (~ 51Ch)
Ratios : 115 Ch/L (85 Kw/L) - 173 Nm/L
 
Vitesse Maxi :  218 Km/h  
400m DA :  16 s. ( Vitesse de passage : 147 Km/h )  
Km DA :  29.5 s. ( Vitesse de passage : 184 Km/h )  
0 à 40 :  2.1 s.  
0 à 60 :  3.8 s.  
0 à 80 :  5.6 s.  
0 à 100 :  8.3 s.

A noter la consommation raisonnable de 6.5L en moyenne en conduite normalisée.

 
Vue de l’extérieur et de l’intérieur :

Me voila arriver chez VW pour tester les "instants  VW", arfff ça démarre mal sur la vitrine je vois jusqu'au 28 février. Bon allez on démarche.

 Accueil classique, très poli, petite discussion avec le commercial et me voila avec les clés de la belle: 
 Premier regard de très près, histoire d'inspecter la ligne. Et quelle ligne que je trouve très bien réussi, à la fois sauvage et solide voilà mes impressions du premier instant.
Allez on ouvre les portes, petite descente des vitres à l'ouverture (elle ne possèdent pas de montant supérieur) c'est du plus bel effet. Les jantes, magnifiques, me font un peu peur, du 18 pouces, je crains pour le confort. Mais bon, l'heure est arrivée de monter a bord. Et la surprise je suis très bien installer dans les sièges qui sont un mélange de moelleux et de maintien (pour la catégorie) ils épousent très bien les formes. Mélange de cuir/alcantara et tissus.
 Petite inspection de l'intérieur, on est bien chez VW, c'est terne mais très bien fini, à peine note-t 'on des plastiques durs sur le bas de la console, les habitués de la marque auront leurs repères. Les sièges arrières quand à eux, ne font pas seulement offices de décor, du haut de mon mètre quatre vingt et quelques centimètres, sièges avant reculés pour être à l'aise, il reste de la place pour des passagers adultes a l'arrière, bon peut-être pas sur 500kms, mais des trajets raisonnables sont nettement envisageables (a noter que c'est un exclu 4 places). La console centrale quant-a-elle, est fonctionnelle et intuitive, c'est beau (tout est relatif) et ça tombe sous la main. A noter, l'accés aux places arrières vraiment problématique.

Impression à l’essai :

     Mais bon, trêve de bavardages, démarrons la belle (bête). Il faut débrayer à fond pour pouvoir démarrer, et la rien... pas un bruit, l'insonorisation est vraiment très bonne, j'avais l'impression d'être un billet de 500euros dans un portefeuille Louis Vuitton (bon OK j'exagère mais bon) on se sent bien.  
    Premier tour de roue, le moteur est chaud, cool, pas besoin d'attendre, une fois sortie de la ville, je grimpe les hauteurs de Volvic. Première déception(et oui il en faut) c'est bien un bruit de 4 cylindres, là dessus VW n'a pas fait de miracle, sauf peut-être à partir de 4500trs/min où la sonorité est un peu plus marquée, mais rien de transcendant. L'insonorisation est vraiment au top, avec un 4 pattes ça va, à voir si jamais un 6 est posé dessous. (Pas a l'ordre du jour si j'ai compris).
  Je craignais pour les 18 pouces, erreur, c'est ferme (sans exagération) mais très confortable, vraiment. Allez je pousse les rapports, sous 2000trs/min ... rien, alors où est le moteur ? Entre 2000 et 4000... comment dire.. mode économie, ça avance mais rien de sportif. De 4000 au rupteur, là c'est un autre registre. Les poussées sont plus franches mais l'on sent que ça manque de chevaux.
  En virage, ça tient le pavé, bon j'ai pas non plus envoyé la purée mais pour le conducteur lambda que je suis c'est largement suffisant. A noter, le freinage qui manque quelque peu de mordant.
 Allez un petit arrêt photos pour les amis.

Conclusion : 

re-petit tour du Scirocco pour terminer.
 
 La sortie d'échappement pas chromée ... c'est mesquin et vilain. Le coffre quand à lui, même si le seuil de chargement est assez élevé, il est de très bonne contenance pour ce type de véhicule. J'ouvre le capot et la surprise.. … même pas de vérin, une simple tige, attention en la remettant en place, mes doigts ont rencontré le bloc moteur brûlant.
 Un petit coupé très agréable a l'œil (moins à l'oreille), très bien fini et très ergonomique (position, commande sous la main, sièges....) mais à qui il manque un caractère moteur pour être sportif (bien que 160Ch c'est déjà pas si mal) le Top pour Cruiser et dépasser quand le besoin se fait sentir 
 
Les plus:
 
-Finition
-position
-ergonomie
-"Gueule"
-Confort
 
Les moins:
 
-Manque de caractère
-Visibilité arrière et périphérique plus que médiocre
 
 
Si je l'achèterais ?  
 
Oui, car vraiment moi qui ne suis pas fan des moteur turbo-compressés, mais alors pas du tout, j'ai trouvé néanmoins le moteur assez élastique à partir de 2500tours/min (assez linéaire il faut le dire). La qualité de finition est bonne et on est installé comme dans une pantoufle.  
   
Je remercie la concession Volkswagen de Mozac (63) et notamment son commercial très sympathique.

MARS 2009.