YAMAHA FZ1 FAZER 1000

Sportive déguisée.

Présentation :

       Fazer, c’est le nom que Yamaha donne à ses roadster en version « Naked ». Je ne vous apprends rien bien sûr, la Fazer représente depuis déjà un moment une des références dans le monde de la moto. Je profite donc d’une bonne journée ensoleillé en ce début d’année 2011 pour faire connaissance avec cette machine très polyvalente.

Style, technique et tarif :

        Cette dernière génération date de 2006. On est en 2011, pourtant, rien ne semble pouvoir affaiblir la réputation de ce modèle. Côté style, rien que du classique, avec une partie-cycle toute noire qui annonce une rigidité et un comportement efficace. Sans être très originale, la bulle semble offrir une protection suffisante. Evidemment pour moi, le plus beau reste la partie mécanique. Il s’agit du bloc moteur 1000cm3 20 soupapes de la super-sportive Yamaha R1 de 2005. De 172ch, le moteur a été légèrement dégonflé à 150ch (11 000tr/mn) pour la Fazer. Le couple culmine à 106nm à 10 000tr/mn. Malheureusement, nous sommes sur un département français, on se contentera donc de ce modèle bridé à 106ch (10 000tr/mn) et 91.3nm de couple à 7 000tr/mn. Vu mon âge, tout cela me semble largement suffisant. Même chose côté freinage, repris de sa grande sœur, avec deux disques de 320mm à l’avant.

    Le bac à essence de 18 litres permet une autonomie suffisante pour les gros rouleurs. La consommation étant plutôt raisonnable de 6.5L si vous ne tournez pas trop fort la poignée de droite. Dernier point important, la finition, l’ergonomie et le tableau de bord aussi complet que lisible. Sur ces points, Yamaha est passé maître, il y a déjà quelques années. Bref, voilà un roadster qui possède toutes les caractéristiques de la super-routière, reste à voir au niveau de la conduite, si sa réputation n’est pas usurpée. Un dernier détail, son tarif, de 15 500€ chez Zone Rouge.

Impression à l’essai :

   Allez moteur. Immédiatement, le son annonce la couleur, on est bel et bien sur un roadster sportif. Les commandes sont relativement douce malgré des passages de rapports assez fermes et sa direction de sportive. Aucun temps d’adaptation, la Fazer est calé sur sa trajectoire. A la limite, je trouve le train avant un peu trop lourd et directif. Le couple du moteur fait merveille. Malgré son moteur assagi, le gros 4 cylindres est vraiment disponible à n’importe quel régime. Testée sur la route du brûlé, je me suis surpris à rouler à très bas régime. En fait, les lignes droites étaient bien trop courte pour la faire prendre ses tours. A la limite, atteindre 8 000tr/mn avant le prochain freinage me paraissait être un exploit. A ce régime, et même si on sent la bride moteur, le plaisir lui, est bien présent.

     Après quelques minutes on se sent vraiment à l’aise. Facile, la partie-cycle vous donne vraiment confiance. Néanmoins, je ne qualifierai pas cette Fazer 1000 de routière. Sur le plan du confort, j’estime qu’elle est un poil trop rigide pour la vie de tous les jours. Le guidon est trop bas pour un roadster, résultat, on peut difficilement rouler en douceur. La position de conduite vous pousse à attaquer. Pour se faire plaisir, c’est génial. En balade, je pense qu’elle aura tendance à fatiguer son pilote, avec en prime, une selle très dure. Bref, sans être aussi chère qu’une superbike de route, la Yamaha Fazer 1000 a tous les attributs de la parfaite sportive, avec une position de conduite un peu moins radicale. Efficacité et caractère, son but est de donner un maximum de sensations. A savoir maintenant, si les amateurs de routières apprécieront, c’est une autre question.

Conclusion :

       La Yamaha Fazer 1000 est en fait une belle brute malgré son look très sage. Elle ne devrait pas avoir de mal à rester dans le peloton de tête face à une concurrence très féroce, les roadsters étant plus qu’à la mode. La Yamaha devra surtout se méfier de la toute dernière Kawasaki Z1000 SX qui arrivera très bientôt en concession. Polyvalente, oui, mais assez exigeante au niveau physique, la Fazer n’est peut-être pas la routière idéale. Côté sensations par contre, elle est toujours au top.

Les Plus :

-          Moteur de référence

-          Partie-cycle efficace

-          Finition soignée

-          Tableau de bord complet

-          Sonorité moteur

-          Protection suffisante

Les Moins :

-          Confort très moyen

-          Guidon un poil trop bas

-          Selle dure

Janvier 2011