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CHEVROLET TRAX LT 1.7VCDi 130ch

 

SUV urbain, le Trax rentre dans l’arène



Présentation :

Voilà une catégorie en plein essor, et qui commence à offrir un choix conséquent à la clientèle adepte de mini-crossovers. Sur le marché, on trouve la famille Nissan, avec le Qashqaï et le Juke, le Yeti de Skoda, le Renault Captur ou le Peugeot 2008. Chevrolet doit faire face à Opel, marque du même groupe, qui vient tout juste de présenter le Mokka. La marque américaine ne vise pas exactement la même clientèle. Si le Mokka vise la catégorie des crossovers premium, pour le Trax, le succès reposera sur un rapport qualité/prix imbattable, comme toujours chez Chevrolet.

 


Style :

Le Trax doit faire honneur à la marque américaine sur ce point. Une Chevrolet a toujours eu de la personnalité, le Trax doit donc offrir un style fort pour coller à l’image de la marque. Ce SUV urbain n’est pas le plus court de la catégorie avec ses 4.25m de long. L’auto paraît néanmoins très compacte, à cause de ses muscles saillants. Les ailes hypertrophiées semblent presque caricaturales. La grosse calandre avant à double étage donne tout son caractère au Trax. On apprécie le bouclier avant avec sa partie chromée qui souligne les antibrouillards. Les jantes de 18 pouces remplissent suffisamment les passages de roues.

 

 


Intérieur :

Le Trax a l’avantage d’offrir une habitabilité convaincante pour 5 personnes. Elle ne bat pas de records dans la catégorie, mais, une petite famille sera comblée et la capacité de chargement reste dans la bonne moyenne avec ses 356 litres. Au niveau de l’ambiance à bord, on retrouve le style des toutes dernières Chevrolet, avec une planche de bord à double alcôves. On a aussi droit au tableau de bord typique de la marque. Comme dans l’Aveo, on distingue le petit compteur et le compteur digital type instrumentation de moto. Le Trax est équipé d’un écran couleur tactile. Le système multimédia propose certaines applications pour votre Iphone. La finition est assez moyenne, avec une multitude de plastiques durs. L’assemblage est très satisfaisant et l’auto paraît solide.




Technique et tarifs :

Notre Chevrolet Trax était donc équipé du 1.7VCDi qui développe 130ch à 4000tr/mn et 300nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.25m de long pour 1.79m de large, et sa garde au toit est de 1.67m. Le Trax pèse 1485kg à vide. Elle avale le 0 à 100km/h en 9.6s et roule à 186km/h. Il dispose d’une distribution par chaîne. La consommation moyenne annoncée au 100km est de 4.5L (6.5L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 120g/km.

L’équipement comprend les feux antibrouillards avant et arrière, les rétroviseurs avec répétiteur de clignotant, les jantes alu en 16 pouces (18 pouces en option), les barres de toit alu, le volant cuir multifonction, la sellerie tissu-cuir, le rétro int électrochrome, l’allumage automatique des feux, la surveillance de pression des pneus, le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, la caméra de recul, le système audio CD MP3 6HP, le système multimédia avec écran tactile, la prise USB, le kit bluetooth intégré, la prise 230 volts, le contrôle de trajectoire, l’aide au démarrage en côte, le limiteur de vitesse en descente et les airbags frontaux, latéraux et rideaux. Le tarif est de 28 810€TTC chez HG Automobiles.

Autres modèles disponibles

- 1.6 LS essence 115ch à 24 810€TTC
- 1.6LT essence 115ch à 26 310€TTC
- 1.4T LT+ essence 140ch à 29 749€TTC
- 1.7D LS 130ch à 27 310€TTC
- 1.7D LT Auto 130ch à 30 110€TTC
- 1.7D LT+ 4WD 130ch à 29 410€TTC

  

Impression à l’essai :

Le Trax est d’abord extrêmement facile à prendre en main, grâce son gabarit raisonnable et sa douceur de fonctionnement. On apprécie avant tout, sa bonne ergonomie et tous les espaces de rangements à disposition. Les propriétaires feront connaissance avec le tout nouveau système multimédia Chevrolet MyLink, qui dispose de quelques fonctions accessoires pour votre Iphone. Attention, il ne s’adapte pas à tous les Smartphones. On dispose tout de même de quoi se faire plaisir dans les différents menus. Avec une connexion internet et un Iphone, vous disposez donc de plus de 70000 fréquences radio, vous pouvez écouter de la musique ou regarder un film en Streaming, et le son de votre voix suffit à envoyer un SMS ou appeler quelqu’un. Bref, le Trax est un véhicule très moderne. Le moteur commence par contre à dater. Le bloc 1.7VCDi d’origine Isuzu est plutôt performant et économique. Bien servie par une boîte manuelle précise, vous ne trainerez pas en route, si vous arriver à pallier le petit manque de couple sous 2000tr/mn. Le bilan sonore est moins flatteur. Le moteur se fait oublier sur route nationale, et se montre discret en ville grâce au système stop and start. Néanmoins, les cliquetis du diesel sont bien présents et peuvent devenir lassants à la longue. Par rapport au Mokka, Chevrolet dit avoir travaillé du côté des trains roulants pour un plus grand confort. Personnellement, je n’ai rien remarqué, et c’est tant mieux. La caisse est toujours aussi équilibrée et donne dans le dynamisme. Très sécurisant, le Trax offre un bel agrément de conduite, et la tenue de route est plus que convaincante. Nous disposions de la version deux roues motrices. Vous pouvez opter pour la transmission intégrale non permanente. Néanmoins, faites attention lors de vos escapades dans les chemins escarpés. Pas de soucis de garde au sol, un angle de fuite satisfaisant, mais un angle d’attaque un peu juste, à cause du bouclier avant proéminent.

Impression en vidéo http://youtu.be/urPydD-IIco

 


Conclusion :

Le Trax est avant tout un véhicule américain. La qualité des matériaux n’est pas exceptionnel et la motorisation diesel n’est pas de dernière génération malgré ses bonnes performances. Peu importe, vous serez charmés par sa tenue de route, son équipement au top et son habitabilité très correcte. Et tout ça pour un tarif toujours aussi concurrentiel, et qui devrait mettre à mal certaines concurrentes.


Les Plus :

- Design expressif
- Habitabilité correcte
- Capacité de chargement convenable
- Equipement pléthorique
- Consommation minime
- Comportement routier dynamique
- Ergonomie
- Aspect pratique (rangements)
- Tarif très compétitif

Les Moins :

- Qualité des matériaux
- Bilan sonore mitigé
- Léger creux à bs régimes



Juin 2013