CITROËN DS3 1.6THP 150 SportChic

DS, un nom prestigieux pour citadine d’exception

Présentation :

En voilà une bonne idée de la marque Citroën. Créer la ligne DS permet de jouer sur deux tableaux différents en dépensant le moins possible. La DS3 dérive de la C3, comme la DS4 dérivera de la prochaine C4, ou encore la DS5 de la C5. C’est un moyen comme un autre de concurrencer enfin le haut de gamme Allemand. Pour cet essai, Citroën cherche à convaincre une clientèle plutôt chic, une clientèle qui se tournerait vers une Fiat 500, une Alfa Mito ou encore, la reine de la catégorie, la Mini.

Style :

Vous avez certainement vu la publicité concernant cette Citroën, qui demande aux éventuels clients de vivre dans le présent et non dans le passé. Une façon certaine de tacler la concurrence et leur look néo-rétro. Cette DS3 vante les mérites d’un design moderne et classieux. Le résultat est plutôt convaincant. On note la présence de feux à leds à l’avant, d’une calandre bardée d’un double chevron en relief, de quelques touches de chrome et bien d’autres spécificités. La ligne DS permet 38 combinaisons de couleurs possibles pour les teintes extérieures. On peut choisir ses jantes ou une couleur de pavillon distincte. Terriblement séduisante et sympathique à regarder, cette DS3 est destinée à un succès commerciale, presque garantie.

Intérieur :

Evidemment, à bord, la DS3 reprend la planche de bord de la C3 ainsi que son ergonomie. Néanmoins, la finition n’est pas forcément la même. Le client peut choisir comme pour la carrosserie, un intérieur personnalisé. Les teintes sont variées, pas toujours de bon goût avec certaines couleurs un peu flashy. Ces options vous permettent quand même de vous distinguer de votre voisin. On apprécie la console centrale avec son plastique noir laqué. L’assemblage est d’un bon niveau. L’habitabilité est très convenable, surtout à l’avant, pour le passager, qui profite d’une planche de bord creusée au niveau de la boîte à gants. Le volant cuir et aluminium est une petite merveille. On a droit à une finition plus léchée que dans la C3, avec un pédalier alu, un pommeau de levier de vitesse spécifique, des contre-portes en cuir, la jolie clef de contact etc…. Soit, comme pour l’extérieur, cette DS3 ne manque pas de charme non plus à bord.

Technique et tarif :

La DS3 dispose donc du fameux 1.6THP conçu par BMW. Ce bloc développe 156ch à 6000tr/mn et 240nm de couple à 1400tr/mn. Elle dispose d’une boîte manuelle 6 rapports, l’auto mesure 3.95m de long pour 1.72m de large, son coffre a une capacité de chargement qui varie de 285 à 980dm3 et son poids est de 1165kg. Elle chausse du 205/45R17. Elle abat le 0 à 100km/h en 8.3s, le 1000mDA en 29.7s et roule à 210km/h. Sa consommation moyenne est de 7.0L au 100km pour des rejets de CO2 de 155g/km. (8.5L au 100km lors de l’essai).

L’équipement de cette version SportChic comprend les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le système audio Hifi, la climatisation automatique, les feux à leds, le diffuseur arrière, l’ordinateur de bord, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse, le parfumeur d’ambiance, le volant cuir trois branches finition alu et de l’ESP déconnectable. Notre modèle disposait en plus, des jantes alu 17 pouces, des sièges baquets et de la teinte carrosserie bi-ton. Le tarif est de 24 700€TTC chez Foucque Automobiles.

Impression à l’essai :

Contact, le tableau de bord s’illumine et les aiguilles s’agitent. Moteur, incroyable, ce 1.6THP que je connais très bien, me donne pour la première fois, des frissons. Cette DS3 est vraiment un phénomène, pas seulement au niveau du look, ni de son habitacle, mais aussi grâce à son moteur. Ce son est magique, les ingénieurs ont réalisé un miracle au niveau des échappements. On dispose d'un long moment devant nous pour vérifier ces premières impressions, alors, direction les sommets de notre île vers le brûlé pour commencer, et le Maïdo pour le plat de résistance. Le châssis est plutôt ferme. Heureusement, le filtrage est assez réussi malgré quelques bruits parasites dans l’habitacle. L’auto reste sain, même sur chaussée dégradée. Les grosses jantes de 17 pouces semblent surdimensionnées pour cette mini-sportive. Difficile de la prendre en défaut au niveau de la tenue de route, le train avant est rivé au sol, et dans les épingles, cette DS3 a tendance à lever la patte arrière. Avec l’ESP connecté, on a droit à des coups de freins intempestifs en conduite musclée, heureusement, celui-ci est totalement déconnectable. Le moteur n’est jamais en reste, avec un couple disponible très tôt, qui relance énergiquement la belle à chaque sortie de virage. Je remarque juste un second rapport un peu long. On hésite parfois à engager la première dans certaines épingles. Inutile, la DS3 se conduit en douceur. La motricité est excellente et le comportement routier rigoureux, à défaut d’être joueur. On regrette juste un train arrière qui n’engage pas assez quand on le provoque. Assez rigolé, on retourne au bercail par la nationale, tranquillement en sixième vitesse. Incroyable, cette citadine se transforme en vrai routière avec un moteur qui devient inaudible à 110km/h à un peu plus de 2000tr/mn. Quelques bruits de roulement, rien de grave, le système Hifi remet les choses en ordre à grands coups de décibels. Le plus surprenant reste le bilan consommation avec un 1.6THP qui se montre des plus économes. C’est vrai que l’on profite de son couple généreux en conduite coulée, en passant les rapports à la volée. Cette DS3 se permet même de vous indiquer le rapport adéquat au tableau de bord. Je vais finir par désespérer, quelle est sa faille ?

Conclusion :

Vous pensez sans doute que cette DS3 n’est qu’une simple C3 déguisée, dont on a supprimé les portes arrière. Détrompez-vous, la DS3 a son caractère propre. Une finition plus soignée, une garde au toit revue à la baisse, un look démonstratif, une sonorité moteur envoûtante, un comportement efficace et sûr, rien à dire, elle me plaît vraiment cette petite. Citroën a eu raison de créer cette ligne DS, qui offre un panel de modifications qui fait la différence et qui donne à cette DS3, le côté sportif et chic que l’on attendait.

Les Plus :

- Moteur disponible et performant
- Comportement routier
- Equipements
- Ligne sublime
- Sonorité moteur
- Position de conduite
- Finition
- Habitabilité honorable

Les Moins :

- ????? Un peu plus de folie peut-être, quoique !!!!

Juillet 2010