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CITROËN DS4 2.0Hdi 160ch So Chic

 


Deuxième opus de la gamme DS

 


Présentation :


Citroën est la marque Française qui monte. Ce résultat est dû en grande partie à une stratégie marketing parfaitement orchestrée par la gamme DS pour Distinctive Série. C’est donc maintenant au tour du C4 de se faire épauler par son modèle haut de gamme DS4. Ce nouveau modèle a pour but une montée en gamme pour sa berline compacte. Même plate-forme, même base technique mais look revue et finition en hausse, voyons un peu ce que ça donne.

 

 

Style :


Je me demande encore dans quelle direction Citroën a voulu aller côté look. Peu importe, le résultat est excellent, la DS4 est un mélange d’élégance et de dynamisme. La face avant profite d’un bouclier légèrement plus enveloppant par rapport au C4. Tout le reste est 100% nouveau. De profil, l’auto a pris deux ou trois centimètres en garde au sol à la manière d’un petit crossover. Elle profite aussi d’une ligne de coupé avec un toit fuyant et une ceinture de caisse assez haute, ainsi que des poignées de portes arrière parfaitement dissimulées au niveau de la custode. Le hayon très arrondie, les longs feux arrières et le côté massif de la poupe lui donne définitivement un charme très enviable.

 


Intérieur :


Pour ce qui est de la vie à bord, cela dépendra d’abord du choix de votre finition. On retrouve exactement le dessin de la planche de bord du C4. Néanmoins, on remarque quelques particularités comme des colories spécifiques pour les plastiques, ou encore de quelques touches de chrome à certains endroits de l’habitacle. Les plus exigeants se laisseront tenter par la sellerie cuir, qui imite un bracelet de montre, ou par l’option sièges massants pour le côté haut de gamme. Bref, la finition est tout à fait correcte et digne d’une berline Premium malgré quelques petits détails d’assemblage à parfaire. L’habitabilité est très correcte à l’avant, mais les passagers arrière ne disposeront pas d’un espace extraordinaire pour les jambes. Le dessin particulier des portes fait que les vitres arrière ne s’ouvrent pas. Le coffre dispose par contre d’une capacité de chargement convenable avec ses 359 litres.

 

 

Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai disposait du 2.0HDi qui développe 163ch à 3750tr/mn et 340nm de couple à 2000tr/mn. L’auto mesure 4.27m de long pour 1.81m de large. La capacité de chargement varie de 359 à 1021L avec les banquettes rabattues. Le poids de l’auto est de 1395kg. L’auto abat le 0 à 100km/h en 8.6s, le 1000mDA en 29.8s et peut rouler à 212km/h pour une consommation annoncée de 5.1L au 100km(7.5L lors de notre essai sur parcours sinueux). Les rejets de CO2 sont 134g/km.


L’équipement de cette version So Chic comprend l’ABS, l’ESP, le radar de recul, le bluetooth, le volant cuir multifonctions avec méplat en alu, les jantes 17 pouces alu et anthracite, la climatisation bi-zone, les antibrouillards av et ar, les feux de jours à leds, le frein à main électrique, le détecteur de pluie et de luminosité, l’ordinateur de bord, le système audio CD MP3 6HP avec prise auxiliaire iPod et USB, et le siège avant conducteur massant. Le tarif est de 34 990€TTC chez CFAO Motors Réunion.


Autres versions disponibles


- DS4 So Chic VTi 120ch à 29 190€TTC
- DS4 Sport Chic THP 200ch à 37 190€TTC
- DS4 Chic HDi 92ch à 29 990€TTC
- DS4 Chic HDi 110ch à 30 490€TTC
- DS4 So Chic HDi 110ch à 32 990€TTC
- DS4 So Chic HDi BMP6 110ch à 34 490€TTC
- DS4 Sport Chic HDi 160ch à 37 990€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


Quand on fait partie de la lignée DS, on se doit de proposer une conduite dynamique par rapport à la gamme classique. Cela s’est vu entre le C3 et la DS3, ce sera aussi le cas entre le C4 et la DS4. Pour se faire, Citroën n’a pas hésité à travailler sur les trains roulants et sur le calibrage de la direction. A coup sûr, cette DS4 est plutôt virile, avec une direction très franche, des freins mordants et des suspensions très, très raffermies. Les plus douillés regretteront la relative souplesse du C4. Effectivement, la DS4 ne fait pas de cadeaux à ses passagers sur surfaces dégradées, avec une caisse qui tape très fort et qui sautille sur les grosses irrégularités. Ce sacrifice était nécessaire, pour pallier ce centre de gravité plutôt haut du véhicule. Le comportement routier y gagne beaucoup avec une rigidité qui plaque l’auto au sol. A la limite, le train avant élargira gentiment la trajectoire. Le moteur est assez souple, mais l’effet de l’overboost en sortie de virage se ressentira au niveau du volant avec l’arrivée massive du couple. On apprécie particulièrement l’insonorisation poussée de l’habitacle. Avec sa ceinture de caisse très haute et son silence à bord, la DS4 vous isole du monde extérieur sur surface plane. L’étagement parfait de la boîte et la santé du 2.0Hdi parfaient le bilan agrément de conduite.


Impression à l'essai en vidéo  http://youtu.be/dKFYL0GdxTc

 

 

Conclusion :


Original, elle l’est assurément, qualitative, on le remarque au premier coup d’œil, dynamique, c’est certain, mon dos s’en souvient. La DS4 est un vrai coupé qui a le mérite d’offrir deux ouvrants pour les passagers arrières. Moins pratique que le C4, il met en avant un style très personnel pour atteindre son but, une clientèle dynamique et chic.

 

Les Plus :


- Moteur HDi performant et disponible
- Tenue de route
- Finition satisfaisante
- Equipement de série
- Boîte bien étagée
- Look original
- Rapport prix/équipement


Les Moins :


- Manque de confort
- Diamètre du volant
- Ergonomie à parfaire

 

 

Janvier 2012