PEUGEOT 3008 1.6HDi 110ch Confort Pack

3008 = Bonheur des familles

Présentation :

Peugeot a finalement décidé de céder aux sirènes du Crossover. Il faut dire que le Qashqaï est plutôt une réussite commerciale. Petit à petit, les SUV moyenne gamme font place aux Crossovers de grands chemins. Plus dynamique, plus confortable et moins polluant, cette nouvelle race automobile s’apprête à déferler sur l’Europe en espérant ne pas froisser la sensibilité des écologistes. Alors, est-ce que le Peugeot 3008 s’imposera en tant que référence de ce marché ?

Style :

A part le 4007 issu d’une collaboration étroite avec Mitsubishi, Peugeot n’avait pas encore conçu de tout-chemin. Il est encore étrange de voir un produit du Lion haut sur pattes. La face avant ne manque pas de charme avec toujours des feux qui débordent sur le capot avant ou encore une grille chromée du plus belle effet. On ne peut pas en dire autant de profil. L’arrière train de ce Crossover parait très lourd. Du coup, ça casse un peu le dynamisme que Peugeot a voulu insuffler au 3008. La partie arrière est massive et donne un caractère un peu pataud à l’auto. Rien de rédhibitoire, le 3008 en impose et fait très haut de gamme.

Intérieur :

Un seul verbe pour exprimer mon sentiment : BLUFFER. Effectivement, on dirait que la marque au Lion est passée dans la catégorie Premium quand on monte à bord de ce 3008. On apprécie d’abord l’élégant dessin de la planche de bord. Les esthètes remarqueront le style très inspiré d’une certaine Audi R8. On pense alors que la finition et la qualité des matériaux ne seront pas à la hauteur. Que nenni, le 3008 ne souffre d’aucun reproche sur ce point. Plastique moussé, quelques touches de cuir même dans cette version Confort Pack et assemblage au millimètre, je n’ai pas trouvé grand-chose à lui reprocher. De plus, l’habitabilité est excellent pour 5 personnes et la modularité du coffre très réfléchie. On dispose d’un faux plancher et on peut séparer le coffre en deux parties. La capacité de chargement est de 512 litres et de 1604 litres quand la banquette arrière est rabattue. Une banquette qui disparait entièrement et qui propose un plancher totalement plat.

Technique et tarif :

Le modèle essayé disposait donc du 1.6HDi de 110ch et 240nm de couple à 1750tr/mn. L'auto pèse 1425kg à vide. Elle peut rouler à 180km/h et abattre le 0 à 100km/h en 12.2s. Sa consommation moyenne durant l'essai était de 7.0L au 100km. Elle dispose d'une boîte manuelle 6 rapports. Elle mesure 4.37m de long pour 1.91m de large. Ses rejets de CO2 sont de 137g/km.

La version Confort pack Réunion équivaut à une version Premium France sans le toit panoramique disponible en option. L'équipement de série comprend Les jantes alu 17 pouces, la climatisation automatique bi-zone, le détecteur de pluie et de luminosité, le régulateur de vitesse, les airbags frontaux, latéraux et rideaux av et ar, le frein de parking électrique, l'ESP, l'ASR, le lecteur CD MP3 6HP et les antibrouillards av chromés. Le tarif s'élève à 30 500€TTC.

Impression à l’essai :

Allez, je monte à bord pour prendre en main cette nouvelle Lionne. Je rabaisse le siège au maximum et je me retrouve dans un petit cocon douillé avec une position de conduite très agréable. J’apprécie l’accoudoir central avant qui me permet de reposer mon bras avec un levier de vitesse qui tombe parfaitement sous ma main. Le petit 1.6HDi est presque inaudible et c’est tant mieux. Je m’attends à une conduite plutôt tranquille avec ce petit bloc diesel et je crains le pire côté reprises avec le poids qu’il a à tracter. Là encore, bonne surprise, le couple généreux offre un agrément de conduite et une souplesse de fonctionnement assez surprenant. Pas question de conduite sportive, une fois passé les 3000tr/mn, le 3008 peine à prendre de la vitesse et je préfère doucement enrouler sur le couple pour une conduite paisible. Le comportement routier ne réserve que des bonnes surprises malgré un centre de gravité plus élevé. Plutôt incisif, le 3008 n’égale quand même pas le comportement du 308SW par exemple. N’oublions pas que le 3008 est une simple traction mais une traction évoluée. Effectivement, on dispose de plusieurs modes de conduite (Terre, neige, boue, asphalte). Vous ne pratiquerez pas du tout-terrain mais vous pourrez rouler en toute tranquillité dans les chemins forestiers ou sur routes cabossées en profitant en prime d’un confort de premier ordre. Les suspensions sont parfaitement calibrées et permettent un confort de roulement très appréciable en bénéficiant d’un comportement très sain. On sent que Peugeot a vraiment travailler sur les trains roulants avec une voiture qui avale les bosses comme un rien mais en privant son conducteur de ses sensations de conduite. Il ne reste plus pour moi qu’à revenir à mon point de départ tout en appréciant le bon système audio et les différents équipements de série de cette familiale hors-pair.

Conclusion :

Voilà le vrai premier tout-chemin 100% Peugeot. PSA a donc mis les petits plats dans les grands en soignant particulièrement la finition de ce Crossover. Difficile de trouver une équivalence sur le marché dans cette fourchette de prix. L’Audi Q5 est plus luxueux mais beaucoup plus cher et le Qashqaï joue dans une catégorie inférieure côté finition. De plus, le petit 1.6HDi ne rechigne pas à la tâche et n’est pas impressionné par les plus d’une tonne quatre de l’auto. Si vous souhaitez encore mieux, il faudra attendre la version 2.0HDi de 150ch et sa finition encore supérieure avec une lecture tête haute du tableau de bord ou un toit panoramique (disponible en option sur le 1.6HDi) par exemple. Bref, le 3008 est une bonne alternative pour les allergiques du monospace.

Les Plus:

- Finition à bord.
- Confort de roulement
- Comportement routier
- Equipement de série
- Habitabilité
- Consommation
- Capacité de chargement
- Silence à bord
- Tarif raisonnable
- 1.6HDi disponible à bas régimes

Les Moins:

- …mais manquant de souffle à haut régimes
- Ligne pataude de profil

Novembre 2009