PEUGEOT 308 2.0HDi 136CH PREMIUM

Plus féline que la 307

Présentation:

Peugeot, dans les années 90, était le roi de cette catégorie. Son arme fatal était la 306, véritable icône à la Réunion. Avec la 307, Peugeot avait conçu un véhicule réussi, relativement bien fini avec un côté beaucoup plus familiale et habitable avec sa garde au toit élevée. Cette nouvelle mouture, la 308, est censé retrouver les parts de marché perdues face à la Mégane de Renault. Quels sont ses atouts?

Style:

La signature Peugeot, c'est sa grosse gueule béante prête à avaler la route. La calandre est légèrement inclinée, ce qui la rend encore plus agressive. On dirait une 207 au premier abord. En analysant sa ligne, on remarque une garde au toit rabaissée, une largeur accrue et un côté massif, bien posé sur la route par rapport à la 307. Pas révolutionnaire dans son style, la 308 est tout de même très attirante et ne dépaysera pas l'habitué de la marque. La 308 est donc moins haute, plus large et beaucoup plus longue. Elle parait donc plus racée.

Intérieur:

Le gros pas en avant se situe là. Le coffre a une capacité de chargement honorable. L'habitabilité est excellente surtout aux places avants. Les passagers arrières ne sont pas en reste mais l'espace aux jambes pourrait être encore meilleure. Etant un peu égoîste, je profite de la bonne position de conduite grâce à l'ampleur des réglages du siège et du volant. Son vrai point fort par contre, c'est la présentation intérieur. Les matériaux sont de qualité, l'assemblage d'un bon niveau. La présence de 3 aérateurs de climatisation sur la console centrale est nouveau chez Peugeot. Pas de problème, on se sent bien dans cette 308 et la clarté à bord est assurée par ce grand pare-brise presque panoramique.

Technique et tarif :

La version essayée disposait du bloc 2.0HDi qui développe 136ch à 4000tr/mn et 320nm de couple à 2000tr/mn. Le poids de l'auto est de 1420kg à sec et elle mesure 4.27m de long pour 1.81m de large. Sa consommation moyenne est annoncée pour 5.5l au 100km en cycle mixte sur le plat. Elle dispose d'une boîte 6 vitesses, peut abattre le 0 à 100km/h en 10.1s et dépasse les 200km/h en vitesse de pointe. Son moteur est un 4 cylindres common rail qui propose un overboost permettant au moteur de développer un couple de 340nm pendant un court moment. Elle est équipée d'un filtre à particule. Elle chaussait du 225/45R17. Son coffre a une capacité de chargement de 430litres.

Son équipement pour cette version Premium comprend les pare-chocs av sport, l'ESP, le volant cuir, le régulateur de vitesse, la climatisation auto bi-zone, l'allumage auto des feux, le rétro intérieur photosensible, les rétros rabattables électriquement, les airbags frontaux et latéraux, le lecteur CD MP3, les jantes alliage en 17 pouces, les projecteurs antibrouillards et l'ordinateur de bord. Son tarif est de 27 800€TTC.

Impression à l'essai :

Pas de chance, j'ai dû me contenter d'un simple contact avec cette nouvelle compacte. Peu de temps donc pour juger de toutes ses qualités. Heureusement, je me trouvais au bon endroit et j'ai pu la tester dans une situation intéressante dans les rampes de St-Bernard à la Montagne. La route ne fait pas de cadeau et elle est assez défoncée. La 308 se montre assez rigide. Les suspensions sont réglées assez dures et on entend certains claquements. La 308 est très stable et impossible à déséquilibrer. Le train avant est scotché au sol et l'arrière ne bouge pas. Avec cette empattement revu à la hausse, elle est ultra sécurisante. Armée du 2.0HDi 136ch, elle fait preuve d'un bon dynamisme et on ne ressent pas tellement le trou à bas régime vu le poids contenu de la belle. L'agrément de conduite est incomparable et cette 308 fait honneur à ses ailleuls. Je n'ai pas eu assez de temps pour percevoir de gros défauts à part peut-être un confort moyen avec les jantes 17 pouces. Cette 308 m'a séduit, et avec son gros coffre, sa gueule d'acier et le bonne ergonomie à bord, elle devrait sinscrire très vite comme la référence à battre.

Conclusion:

Pas de surprise, cette 308 est un produit très abouti. Rigoureuse au niveau des trains roulants comme d'habitude chez Peugeot, agréable grâce à son 2.0HDi, habitable et bien finie, elle ajoute par rapport à la 307, une vrai personnalité avec cette nouvelle calandre inclinée. Reste à confirmer la fiabilité de l'engin que Peugeot annonce excellente grâce aux 2 millions de kilomètres parcourus lors de sa mise au point.

Septembre 2007