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AUDI Q3 2.0TDI 177ch S-Tronic Quattro

 


Le dernier maillon de la gamme

 


Présentation :


Parce-qu’il était inévitable que la marque aux anneaux propose un petit SUV Premium, la naissance du Q3 n’est donc pas une surprise, mais plutôt une évidence. BMW X1 ou Range-Rover Evoque ont maintenant à qui parler dans la catégorie. Néanmoins, comme d’habitude chez Audi, il ne faut pas s’attendre à un produit révolutionnaire, mais plutôt à un petit joujou très luxueux, parfaitement étudié et plutôt pratique. Voyons ça plus en détails.

 

 

Style :


Pas de surprise sur ce point, le Q3 est exactement comme on l’imaginait. C'est-à-dire qu’il reprend trait pour trait les codes stylistiques de toute la gamme Audi. La calandre Single Frame légèrement retravaillée, les feux avant incluant de nouveaux feux à leds, et une partie arrière rappelant fortement le Q5. Le dernier né de la gamme Audi joue la carte de la discrétion et de l’élégance avant tout. Un peu trop peut-être, par rapport à la concurrence, et face à une clientèle avide de nouveauté et d’excentricité. Pas de panique, Audi joue son propre jeu en rassurant sa clientèle traditionnaliste, et en proposant nombre d’options qui permettra de personnaliser le look de votre auto à l’infini pour les plus exigeants, avec la future version S-Line.

 


Intérieur :


Impossible d’être déçu à bord, on retrouve bel et bien les qualités de la marque allemandes, une finition léchée et des assemblages frôlant la perfection. L’ergonomie est en plus au top niveau grâce au système MMI, son écran couleur et sa petite molette très pratique. Le dessin de la planche de bord est assez classique, mais le sentiment de qualité que l’on ressent à bord, fait que l’on est choyé, et c’est bien là le principal. L’habitabilité est correcte pour une petite famille. Le coffre, lui est plutôt vaste avec ses 460 litres. La modularité est par contre assez moyenne, avec juste une banquette rabattable en deux parties.

 


Technique et tarifs :


Notre Audi Q3 disposait donc du 2.0Tdi qui développe 177ch à 4200tr/mn et 380nm de couple à 2500tr/mn. Elle dispose de la transmission intégrale non permanente, de la boite S-Tronic à double embrayage à 7 rapports. lle abat le 0 à 100km/h en 8.2s et roule à 212km/h. Notre modèle d'essai chaussait du 235/50R18. Le Q3 mesure 4.39 de long pour 1.83m de large pour un poids de 1585kg. Le coffre cube 460 ou 1365 litres avec les banquettes rabattues. La consommation est annoncée pour 5.9L au 100km.


L’équipement de la version Ambiente comprend l’ABS, l’EDS, l’ESP, l’ASR, le système stop and start, le régulateur de vitesse, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’aide au stationnement, la climatisation bi-zone, le détecteur de pluie et de luminosité, les antibrouillards av et ar, le rétro int électrochrome, le système bluetooth, le système audio concert 8HP, le volant multifonction en cuir, le jantes alu en 17 pouces et les barres de toit. Son tarif est de 50 400€TTC chez Cotrans Automobiles.


La version Avus ajoute les feux au xénons avec led, le pack éclairage intérieur, le stationnement automatique, la sellerie cuir Milano, les seuils de portes aluminium, les jantes en 18 ou 19 pouces, les bas de caisse peints, les vitres arrières surteintées, le système audio Sound 180W. Le tarif est de 55 400€TTC chez Cotrans Automobiles.


Autres versions disponibles


- Q3 2.0TDi 140ch Ambiente 4x2 à 39 900€TTC
- Q3 2.0TDi 140ch Avus 4x2 à 44 900€TTC

 

   

 

Impression à l’essai :


Nous voilà enfin à bord de ce petit SUV. Une ergonomie parfaite et une position de conduite excellente vous mettent immédiatement à l’aise. Le Q3 est tout d’abord extrêmement doux à la conduite et la maniabilité est à citer en exemple. Un bémol, le 2.0Tdi se fait un peu trop entendre lors des accélérations. Heureusement, le système audio 8HP avec caisson basse nous fait vite oublier ce son quelque peu rocailleux. Très sain, on est surpris par la vivacité du châssis de ce Q3, malgré une masse d’une tonne et demi, la tenue de route est vraiment sécurisante et la motricité est parfaite grâce à sa transmission intégrale Quattro non-permanente. Les aides à la conduite seront facultatives sur chaussée sèche. Petite surprise de la part d’une Audi, le confort est des plus acceptables, avec des suspensions qui auront seulement tendance à sautiller sur les petites irrégularités de la route. La boîte S-Tronic à 7 rapports parfait le bilan agrément de conduite, avec des passages de rapports éclairs et différents modes de conduite comme la position sport, ou séquentielle avec palettes au volant. Sans être un véhicule dynamique, le Q3 se conduit comme une bonne berline. Son avantage bien sûr, est de pouvoir quitter le bitume pour se balader sur chemin de terre. Néanmoins, on aurait apprécier une garde au sol un peu plus haute, pour être sûr de ne pas frotter le bas de caisse en tout-chemin. A noter la consommation plus que raisonnable malgré mon pied droit un peu lourd, 7.5L au 100km.


Impression à l'essai en vidéo  http://youtu.be/gNXxIvbJDn8

 


Conclusion :


Difficile de prendre en défaut une auto aussi aboutie. L‘Audi Q3 ne laisse rien au hasard. Agrément de conduite, confort, finition et consommation minime font partie de ses atouts. On aurait apprécié un peu plus d’audace au niveau du style. Le Q3 rassure et s’adresse à une clientèle citadine, qui trouve son grand frère le Q5, un peu trop imposant. Reste à choisir votre finition et votre motorisation. A noter la présence d’équipements très haut de gamme disponibles en options.

 

Les Plus :


- Agrément de conduite
- Disponibilité moteur
- Performances correctes
- Boîte S-Tronic réactive
- Consommation minime
- Tenue de route exemplaire
- Equipement de série
- Finition 100% Audi
- Ergonomie
- Capacité de chargement
- Habitabilité convenable…..


Les Moins :


- ….. sauf en largeur aux coudes à l’arrière
- Sonorité moteur
- Ligne consensuelle

 

 

Janvier 2012