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BMW Série 4 Gran Coupé 420d 184ch M-Technic

 

Pour père de famille dynamique

 

Présentation :


BMW tente de donner un maximum de choix à sa clientèle. Pour une plate-forme du segment D, cinq modèles différents par exemple. On retrouve la classique Série 3, la Série 3 GT, la Série 4 Coupé, la Série 4 Cabriolet et maintenant, la Série 4 Gran Coupé, le modèle qui nous intéresse aujourd’hui. L’appellation Gran Coupé est arrivée chez BMW avec la Série 6 Gran Coupé. Le but, dynamiser une simple familiale 4 portes en lui donnant une allure plus sportive, tout en essayant de préserver les aspects pratiques. Même si ces nombreuses déclinaisons se cannibalisent un peu entres elles, le but de BMW est de ne perdre aucun client au bout du compte, en proposant une multitude de déclinaison qui devrait correspondre à n’importe-quelle clientèle, et peut-être même de gagner quelques parts de marché.

 

 

Style :


On vous avait déjà présenté la Série 4 Coupé il y a quelques mois. Prenez la même base et rajouter 2 portes à l’arrière, et vous obtiendrez une Gran Coupé. Bien sûr, les choses ne sont pas aussi simples. Si la longueur de l’auto n’évolue pas, BMW a dû tout de même légèrement revoir à la hausse la garde au toit, qui gagne 27mm dans l’opération par rapport à la Coupé. Le toit est plus long de 112mm afin de mieux intégrer les portières arrière et donner un peu plus d’espace aux jambes. On apprécie les vitres sans encadrement, cela donne un côté dynamique propre à un coupé. L’auto paraît toujours aussi racée, avec notamment les petites ouïes sur les ailes avant et sa chute de pavillon très longue.

 


Intérieur :


Pas de surprise à bord. On a droit à la planche de bord de la Série 3. Deux finitions possibles pour ce modèle, avec la Luxe et la M-Technic. La finition, la qualité d’assemblage, l’ergonomie, et le petit volant sport, la Série 4 Gran Coupé met immédiatement à l’aise. C’est surtout à l’arrière que les choses évoluent. L’espace aux jambes et la garde au toit sont suffisants pour deux adultes d‘1m80 + un enfant. La Série 4 Gran Coupé est en vérité une cinq portes, l’auto disposant d’un hayon pour des raisons pratiques et esthétique. Le coffre cube comme la série 3, 480 litres. On peut même rabattre les dossiers et atteindre 1300 litres au total.

 


Technique et tarifs :


Notre modèle d’essai était donc la 420d Gran Coupé. Son moteur 2.0L diesel développe 184ch à 4000tr/mn et 380nm de couple à 1750tr/mn. L’auto mesure 4.64m de long, 1.83m de large et sa garde au toit est de 1.39m. Son poids est de 1510kg. L’auto abat le 0 à 100km/h en 7.3s et roule à 236km/h. BMW annonce une consommation de 4.7L au 100km en moyenne (8.3L lors de notre essai sur chemins montagneux) pour des rejets de CO2 de 124g/km.

 

L’équipement comprend donc le régulateur de vitesse avec fonction freinage, le démarrage sans clé avec système stop and start, les différents mode de conduite (ecoPro, confort, sport et sport+), le volant cuir multifonction et avec palettes pour changement de vitesses, l’autoradio BMW Professionnal, le radar av et ar, la caméra de recul, la climatisation tri-zone, le kit éclairage à LED adaptatif, la hayon automatique, le pack aéro M, la sellerie cuir Dakota et en option, les jantes alu 19 pouces M, le toit ouvrant et la peinture métallisée. Le tarif est de 67 900€TTC pour notre modèle d’essai chez Leal Réunion.

 

Autres modèles disponibles :

 

- 428i 245ch Luxe Design à 67 900€TTC
- 420d 184ch Luxe Design à 64 900€TTC
- 435i M-Technic 306ch à 86 400€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :

 

On est en univers connu dans cette Série 4 Gran Coupé. A la conduite, pas de surprise, l’auto est toujours aussi équilibré avec son centre de gravité très bas. Cela lui confère un comportement routier serein et dynamique à la fois, avec tous les mouvements de caisse qui remontent dans le bas des reins. Le bloc moteur 20d est le plus populaire de la gamme BMW. Il ne manque jamais de souffle et la boîte automatique 8 rapports ZF est un atout supplémentaire en ce qui concerne l’agrément de conduite. On regrette juste une insonorisation imparfaite à ce niveau de gamme. On aurait apprécié un peu plus de discrétion de la part du moteur. La Série 4 Gran Coupé est également un peu plus lourde que la Série 3, ce qui dénote par rapport à sa ligne bien plus dynamique. Peu importe, les performances et les consommations diffèrent très peu.

 

Impression en vidéo  http://youtu.be/s41E79xHF4M

 


Conclusion :

 

Le client Premium est plutôt exigeant. Il lui faut un véhicule qui lui ressemble. BMW offre maintenant un large choix pour ce dernier. Impossible de ne pas trouver son bonheur. La Série 4 Gran Coupé allie à la perfection dynamisme et sens pratique. Reste à faire avec un poids en légère hausse et un tarif plus salé que pour la classique Série 3.

 

Les Plus :

 

- Style très sportif
- Habitabilité très correcte
- Capacité de chargement sauvegardée
- Equipement de série
- Performances générales
- Consommation
- Agrément de conduite
- Comportement routier précis
- Finition satisfaisante
- Position de conduite

 

Les Moins :

 

- Poids en hausse
- Insonorisation à parfaire

 


Juillet 2014