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BMW X2 20d Xdrive 190ch M-Technic BVA8

 


Un look, et du caractère en prime


Présentation :


    BMW n’a pas peur de modifier sa gamme, et de proposer différentes variantes concernant la gamme X. A l’instar du X4 et du X6, ce tout nouveau modèle permet de disposer de tous les attributs du véhicule sportif, par rapport à son homologue impair. Le BMW X2 est donc la version dynamique du X1. Le but de BMW est de différencier au maximum ces deux véhicules, afin d’éviter la cannibalisation de leurs ventes. Ce nouveau né de la famille X vise clairement une clientèle plus jeune, plus dynamique, qui devrait hésiter en lui, le Mercedes GLA, le Range-Rover Evoque ou le Jaguar E-Pace.

 


Style :


    Bien évidemment, le X1 et le X2 repose sur la même plate-forme, avec un empattement inchangé de 2.67m. Au niveau du style, c’est autre chose, puisqu’entre les deux touts-chemins, aucun panneau de carrosserie n’est commun. On peut dire que la marque à l’hélice a fait le job, en ne faisant pas d’économie d’échelle au niveau du design. On remarque immédiatement ce double haricot spécifique au X2, qui s’élargit par le bas, contrairement au reste de la gamme. La garde au toit est plus basse de 7cm, le véhicule est plus court de 8cm, ce qui lui donne bien sûr, plus de caractère. On apprécie son profil musculeux qui se prolonge jusqu’au hayon très massif. La lunette inclinée est surplombée par un grand becquet. La finition M Sport X ajoute un bouclier, des bas de caisse et un diffuseur de couleur gris. C’est la petite touche chic que vous pouvez vous offrir en option. Vous noterez la présence de ce logo BMW sur la custode arrière, qui nous rappelle les magnifiques BMW CS de la belle époque.

 

 


Intérieur :


    Ce BMW X2 hérite bien évidemment de la planche de bord du X1, ce qui n’est pas pour nous déplaire. Une finition soignée, du plastique moussé très épais avec surpiqûres et une ergonomie très connue, on est bien dans une BMW. Il fait avoir l'oeil aiguisé pour détecter des matériaux bas de gamme. Les surfaces vitrées étant amincies, l’ambiance sport est amplifié dans le X2, surtout avec cette position de conduite plus basse de 2cm. Heureusement, l’habitabilité reste à peu près stable, même si la garde au toit est un peu moins généreuse à l’arrière. BMW annonce une capacité de chargement en baisse de 35 litres par rapport au X1, avec un volume passant de 505 à 470 litres (1355 litres avec les banquettes rabattues). Voilà un moindre mal, pour ce nouveau venu au prétention sportive.

 


Technique et tarifs :


    Ce SAC (Sport Activity coupé) était équipé du classique 20d qui développe 190ch et 400nm de couple. Il dispose de la boîte automatique à 8 rapports. Le véhicule mesure 4.36m de long, 1.82m de large, sa garde au toit est de 1.53m, et son empattement de 2.67m. Il pèse 1675kg et chausse du 225/45R19. Le 0 à 100km/h est avalé en 7.7s, et il croise à 221km/h. BMW annonce une consommation mixte de 4.8L au 100km (7.8L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 126g/km.


L’ équipement comprend l’ABS, l’ESP, les airbags, la climatisation bi-zone, le détecteur de pluie et de luminosité, le régulateur de vitesse, les feux à LED adaptatifs, le park assist, la lecture tête-haute, l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de collision, le contrôle de descente, la sellerie tissu-alcantara, la caméra de recul avec radar av et ar, les jantes en 19 pouces, les trains roulants sport-M, le pack aérodynamique M, le volant sport cuir M, les rétroviseurs rabattables électriquement, le hayon électrique, les haut-parleurs Hifi, le système bluetooth etc….


Modèles disponibles :


· X2 Sdrive 20i Lounge 192ch à 47 900€TTC
· X2 Xdrive 20d Lounge 190ch à 51 900€TTC
· X2 Xdrive 25d Lounge 231ch à 54 900€TTC
· X2 Sdrive 20i M Edition 192ch à 53 900€TTC
· X2 Xdrive 20d M Edition 190ch à 57 900€TTC
· X2 Sdrive 20i M Edition X 192ch à 53 900€TTC
· X2 Xdrive 20d M Edition X 190ch à 57 900€TTC
· X2 Sdrive 20i Lifestyle 192ch à 57 900€TTC
· X2 Xdrive 20d Lifestyle 190ch à 61 900€TTC
· X2 Xdrive 25d Lifestyle 231ch à 64 900€TTC
· X2 Xdrive 20i M-Technic 192ch à 62 900€TTC
· X2 Xdrive 20d M-Technic 190ch à 66 900€TTC
· X2 Xdrive 25d M-Technic 231ch à 69 900€TTC
· X2 Sdrive 20i M-Technic X 192ch à 62 900€TTC
· X2 Xdrive 20d M-Technic X 190ch à 66 900€TTC
· X2 Xdrive 25d M-Technic X 231ch à 69 900€TTC

 

   

 

Impression à l’essai :

 

   Ce BMW X2 n’est pas seulement différent au niveau du look. Si on le compare à son frère le X1, il est clairement, beaucoup plus sportif à la conduite. Malgré un poids légèrement supérieur dont on ne comprend pas la cause, ce X2 procure un sentiment de dynamisme certain. Il faut dire que le centre de gravité a été abaissé, et l’amortissement est beaucoup plus ferme, surtout sur ce modèle M-Technic, avec châssis sport et jantes de 19 pouces. Le niveau d’adhérence est phénoménale pour un crossover, et il faudrait être vraiment hors-limite pour commencer à le mettre en difficulté. Certains adoreront ce tempérament typé sport, d’autres auront du mal à supporter la fermeté du châssis sur long parcours, malgré l’excellent filtration. Le bloc 20d de 190ch accouplé à la boîte auto à 8 rapports, n’a aucun mal à procurer de bonnes performances à cet engin, et cerise sur le gâteau, c’est un vrai chameau au niveau consommation. Je regrette juste son côté rugueux, pas forcément agréable à l’oreille.

 

 

 

Conclusion :

 

   Un véhicule vraiment spécial dans la gamme X, aussi bien au niveau du look, que du côté du châssis. Les designers BMW semblent s’être réveillés, avec ce style massif et affûté. Le ramage est à la hauteur du plumage, grâce à ce châssis assurément sportif, ce train avant tranchant, et sa transmission intégrale qui vous remettra dans la bonne trajectoire en cas d’optimisme. Voilà certainement un de nos premiers coups de cœur 2018.

 

 

Les Plus :

 

- Design attrayant
- Comportement de sportive
- Ergonomie
- Habitabilité correcte
- Finition d’un bon niveau
- Performances générales
- Consommation minime
- Boîte auto 8 rapports réactive
- Excellente filtration…

 

Les Moins :

 

- malgré un amortissement ultra-ferme
- Insonorisation perfectible
- Poids encore trop élevé

 

Mars 2018