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BMW X6 xDRIVE 30d 258ch M-Technic



Le meilleur du X

 

 

Présentation :

 

Il s’agit du premier SAC (Sport Activity Coupé) de l’histoire de l’automobile. Le BMW X6 est née en 2008 sous les coups de crayon de Pierre Leclerq. L’objectif était simple, créer un coupé à partir d’un SUV de luxe, en l’occurrence le X5. Le X6 met avant tout l’accent sur le design au détriment de la praticité. A l’époque, le BMW X6 était avant tout un exercice de style, une alliance parfaite entre un SUV et un coupé. Pour BMW, la mission a été accomplie, puisque pas moins de 250 000 unités ont été vendues. Voici venu l’heure de la seconde génération de ce SAC. En renouvelant ce monument, BMW n’a pas vraiment le droit de se rater, les concurrents arriveront très bientôt sur ce marché très restreint.

 

 

Style :

 

La recette est toujours la même malgré un style un peu différent. Le nouveau style BMW impose une ligne plus carré et plus massive, ainsi que de nombreux coups de gouge sur la carrosserie. On retrouve la calandre avant très proche du X5, une ceinture de caisse très haute, une surface vitrée limitée et les feux en L à l’arrière. On note bien sûr la présence des Air-Curtains au niveau du bouclier avant ou des Air-Breather de profil. Malgré une face avant plus massive et agressive avec ses gros naseaux, le BMW X6 est pourtant plus aérodynamique que l’ancienne génération, avec un CX de seulement 0.32. Le client aura droit selon la finition choisie (Design, Luxury ou M-Technic) a huit dessins de jantes différents, allant de 19 à 20 pouces.

 

 

Intérieur :

 

Avec ce BMW X6, on s’attend un peu à un sentiment de luxe. Pas de surprise, la finition est bien digne d’une limousine. La planche de bord dérive bien sûr de celui du X5. Cuir, bois, plastique laqué ou aluminium, il y en a pour tous les goûts. On note l’arrivée d’un tableau de bord à l’affichage 100% numérique. Evidemment, on retrouve les compteurs ronds et très lisibles, mais en version 100% digitale. Ils deviennent bleu, blanc ou rouge, en fonction du mode de conduite. Au niveau de l’habitabilité, le X6 a progressé dans tous les domaines. L’espace aux jambes est plus intéressant pour les passagers arrières et le coffre cube à présent 580 litres. L’ergonomie est également excellente grâce au système i-drive. Le grand écran couleur propose toujours une qualité d'image exceptionnelle.

 

 

Technique et tarifs :

 

On retrouve donc le bloc moteur 30d, 6 cylindres en ligne de 2993cm3, doté d’un turbo, qui développe 258ch à 4000tr/mn et 560nm de couple à 1500tr/mn. Transmission intégrale X Drive et boîte automatiques à 8 rapports équipent ce X6. L’auto mesure 4.91m de long pour 1.99m de large et sa garde au toit est de 1.70m, pour un poids de 2065kg à vide. Il abat le 0 à 100km/h en 6.6s, le 1000mDA en 27.7s et roule à 223km/h. BMW annonce une consommation de 6.0L au 100km (10.5L lors de notre essai) pour des rejets de CO2 de 159g/km. Son coffre cube 580L ou 1525L toutes banquettes rabattues.

 

Pour l’équipement, on ne retiendra que le meilleur, soit la caméra de recul, les tapis velours, les rétroviseurs anti-éblouissement, les lave-phares, le détecteur d’obstacle au stationnement, les feux xénons, l’alarme, la fermeture automatique en douceur des portes, la climatisation quadri-zone, l’affichage d’instrumentation multifonctionnel, la sellerie cuir. (X-Design).

 

Pack M : Châssis M Adaptatif, les inserts déco aluminium, les jantes spécifiques, le volant cuir M et le pack aérodynamique M.

 

Un panel d’options s’offre à vous, le hayon électrique, le toit ouvrant, les stores de vitres, les projecteurs à led, la fonction TV, le système hifi Harman Kardon, le régulateur de vitesse actif, la direction active, les jantes en 20 pouces, l’affichage tête haute, le système de vision de nuit, le driving assistant plus (bouclier sécuritaire), le BMW Park Assist, les caméra surround view 360°, la finition BMW Individual, le système téléphone confort et connexion smartphone étendue etc…

 

Modèles disponibles

 

- 35i Xdesign 306ch à 128 400€TTC

- 50i Design 450ch à 151 900€TTC

- 30d Xdesign 258ch à 122 100€TTC

- 40d Xdesign 313ch à 129 100€TTC

- 35i M-Technic 306ch à 131 400€TTC

- 50i M-Technic 450ch à 155 900€TTC

- 30d M-Technic 258ch à 125 100€TTC

- 40d M-Technic 313ch à 132 100€TTC

- M50d M-Performance 381ch à 149 900€TTC

 

 

 

Impression à l’essai :

 

On est en univers connu avec ce X6. L’auto repose sur la même plate-forme que son frère, le X5, et l’habitacle est presqu’identique. Ce BMW X6 n’est pas une ballerine, même si l’auto a maigri d’à peu près 40kg d’une génération à l’autre. On se retrouve dans un monde de douceur. Ce SAC allie à la perfection dynamisme et confort. Sur ce dernier point, notre version M-Technic se montre bienveillant avec nos vertèbres malgré son châssis sport et ses jantes de 20 pouces. Sur route nationale, le niveau sonore est très bas, et on est serein grâce au « driving Assistant Plus » qui forme un bouclier de sécurité autour du véhicule, en vous prévenant au moindre danger. Sur routes sinueuses, le X6 devient beaucoup plus intéressant à la conduite. Malgré son poids, il ne prend pratiquement aucun roulis, et la tenue de route frôle la perfection pour ce genre d’engin. Le système Xdrive gère le couple entre l’avant et l’arrière, et le « torque Vectoring » répartie la puissance sur le train arrière en fonction de l’adhérence, sur le pneu droit ou gauche. Cette transmission est un allié de choix dans les chemins de terre, même si la garde au sol un peu juste et les énormes jantes, calmeront à coup sûr vos ardeurs. La boîte automatique 8 rapports toujours aussi parfaite et, le bloc 30d disponible et rageur à la limite, finissent de parfaire le bilan plus que positif de l’agrément de conduite.

 

Impression en vidéo http://youtu.be/luXoTwu58d0

 

 

 

Conclusion :

 

Par rapport à son frère le X5, ce BMW X6 ajoute un côté plus sportif, avec sa ligne de coupé, son centre de gravité légèrement plus bas, et quelques spécificités dû à son rang. Vous pourrez puiser dans la longue liste d’options et faire exploser votre budget. Le niveau technologique atteint des sommets. Plus habitable, plus économe à la pompe, plus confortable, tout en restant dynamique, le X6 comme toute la gamme BMW évolue dans la bonne direction.

 

Les Plus :

 

- Ligne agressive

- Contenu technologique

- Poids en légère baisse

- Consommation raisonnable

- Performances générales

- Agrément de conduite

- Confort

- Finition

- Equipement de série (à la Réunion)

- Tenue de route

 

Les Moins :

 

- Tarif élitiste

- Liste d’options très tentante

 

 

 

Février 2015