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CITRÖEN C4 1.6 e-HDi 112ch BMP6

 


Nouveaux standards pour le C4


Présentation :


On le sait très bien, la marque aux Chevrons doit redémarrer sur de bonnes bases à la Réunion. CFAO Group présente enfin ce nouveau C4. La compacte familiale fait donc ses premiers tours de roues sur l’île avec bien du retard par rapport à la Métropole. CFAO reprend donc une marque française et compte bien mettre les bouchées doubles pour reprendre les parts de marché perdues depuis maintenant quelques années. Après le C3, la DS3, le C4 a pour mission de mettre la marque sur orbite à la Réunion.

 

 

Style :


Depuis maintenant quelques temps, Citroën propose un nouveau style très personnel qui a fait ses preuves depuis le lancement de la berline C5. On retrouve donc ce grand logo qui orne la calandre, un logo en relief du plus bel effet qui donne du caractère à l’auto. Plus longue de 5cm, cette nouvelle mouture adopte un profil classique mais néanmoins assez musclé, bref, un look qui inspire confiance. Capot bombé, rainures de porte qui va fondre dans les feux arrière, il y a un peu de gênes allemands dans ce C4. Pour plus d’excentricité, il faudra attendre la DS4, sa soeur, le prochain haut de gamme de la catégorie.

 

 

Intérieur :


La clientèle française et européenne en général, apprécient fortement les intérieurs soignés. Citroën a bien compris le message. Résultat, on a clairement à faire à une voiture qui adopte de nouveaux standards de qualité. La qualité de fabrication, les matériaux utilisés, l’assemblage et l’ergonomie vous font passer dans la catégorie supérieure. Maintien des sièges, position de conduite, commandes et cadrans lumineux, on se sent bien dans ce C4. L’habitabilité est juste correcte pour les passagers arrière malgré une bonne garde au toit, et le coffre est tout simplement le plus grand de la catégorie avec ses 408 litres.

 

 

Technique et tarifs :


Ce Citroën C4 était donc équipé du 1.6 HDi qui développe 112ch à 3600tr/mn et 270nm de couple à 1750tr/mn. Il est accouplé au système e-HDi (stop and start) avec récupérateur d’énergie. L’auto mesure 4.33m de long pour 1.79m de large et pèse 1290kg. Elle abat le 0 à 100km/h en 11.2s et peut rouler à 190km/h. Les rejets de CO2 sont de 109g/km pour une consommation moyenne de 4.7L au 100km en conduite normalisée. Elle chausse du 205/55R16. Son coffre cube entre 383 et 1183dm3.Elle était équipée de la boîte automatisée 6 rapports.


L’équipement de cette version Confort comprenait les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’ABS, l’ESP déconnectable, la climatisation automatique bi-zone, le détecteur de luminosité, le détecteur de pluie, le frein à main électrique, les jantes alu en 16 pouces, les feux antibrouillards, l’ordinateur de bord, les commandes au volant, le système bluetooth et l’accoudoir central réglable en hauteur. Le tarif est de 29 990€TTC chez Citroën Réunion.


Autres versions disponibles


1.4VTi 95ch Attraction à 21 990€TTC
1.6VTi 120ch Confort à 24 990€TTC
1.6HDi 90ch Attraction à 24 990€TTC
1.6HDi 90ch Confort à 26 990€TTC
1.6HDi 112ch Confort à 28 990€TTC
1.6 e-HDi 112ch Exclusive BMP6 à 31 490€TTC
2.0HDi 150ch Confort à 30 990€TTC
2.0HDi 150ch Exclusive à 32 490€TTC 

 

     


Impression à l’essai :


Allez, on a bien assez de temps pour vider un demi-bac de gazoil afin de le tester. Peut-être pas finalement, notre modèle e-HDi ne manque pas une occasion de couper le moteur à chaque petit arrêt. Au dessous de 8 km/h, ce bloc diesel se coupe et se rallume en une fraction de seconde. Cette nouvelle technologie Valeo est comme annoncée, un poil supérieur aux systèmes concurrents puisqu’elle ne fait pas appel au démarreur quand le moteur se rallume. Efficace à souhait, on peut même connaître combien de temps le moteur est resté éteint lors de votre parcours. Pour ce qui est du comportement routier, cette nouvelle Citroën est bien une française. On retrouve un compromis excellent entre confort et tenue de route. On sent que la caisse est rigide, mais les bosses sont avalés assez tranquillement par les trains roulants. Imperturbable, le train avant est incisif et la direction très précise. J’apprécie bien sûr le joli petit volant en cuir avec méplat en aluminium au passage, un volant qui amène un peu de sportivité dans cette berline plutôt sage. Le 1.6HDi 110ch ne démérite pas et propose de bonnes relances à chaque fois que l’on a le pied lourd. Le seul regret que j’ai, vient plutôt de la boîte. Nous disposions de la boîte automatisée BMP6, une boîte mécanique gérée électroniquement pour faire simple. Par rapport à une boîte auto traditionnel à convertisseur de couple, on ne retrouve pas la même douceur de conduite. On a droit à des à-coups à chaque changement de rapports, avec une boîte pas très rapide et qui hésite parfois à rétrograder dans les épingles. Bref, il me faudra un léger temps d’adaptation avant de pouvoir adopter une conduite fluide. Heureusement, en mode séquentiel avec les palettes au volant, je l’ai trouvé plutôt réactive et moins inconfortable qu’en mode automatique.

 

 

Conclusion :


Trois finitions sur l’île, avec le modèle Attraction,Confort et Exclusive, Citroën met l’accent sur un équipement déjà riche pour la version d’entrée de gamme. Bien fini, bien équipé et plutôt classieux, le nouveau C4 ne devrait pas avoir de mal à se faire une place dorée dans sa catégorie. Les plus sportifs d’entres nous, devront attendre novembre pour faire connaissance avec la merveilleuse DS4.

 

Les Plus :


- Finition surprenante
- Confort de roulement
- Comportement routier
- Equipements
- Système e-HDi efficace
- Consommation minime
- Ergonomie
- Capacité de chargement


Les Moins :


- Boîte BMP6 trop brutale
- Habitabilité à l’arrière encore un peu juste

 


JUIN 2011