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KIA CEED 1.6CRDi 110ch Active


Définitivement aux standards européens


Présentation :


Le constructeur Coréen en a fait du chemin depuis les années 90. Pas étonnant que le groupe automobile Hyundaï/Kia est d’ores et déjà le cinquième constructeur mondial. On ne peut plus parler de low-cost, les nouveaux modèles (Picanto, Sportage, Rio) ne font plus aucun complexe face à nos chères européennes. La Ceed boucle le processus de montée en gamme de la gamme Kia. La première génération avait montré la voie et fait une belle percée sur le vieux continent, le nouveau modèle franchit une étape supplémentaire, en annonçant des prestations bien supérieures et un look plus original.

 

 

Style :


La première mouture de la Ceed ne donnait pas dans l’excentricité. Elle disposait d’un design sage, plutôt élégant, mais pas très émotionnel. Cette deuxième génération prend plus de risques stylistiques. Elle adopte pour commencer une belle calandre Tiger-Nose typique de la marque, des feux avant mettant en avant des leds pour l’éclairage diurne, des antibrouillards soulignés de chrome (version haut de gamme), bref, une face avant qui ne manque pas de caractère dans son ensemble. De profil, l’auto profite d’une fluidité appréciable et la partie arrière met en avant un look très massif.

 


Intérieur :


A bord, la Ceed change totalement de catégorie. Ca devient compliqué de critiquer la finition à bord. Même si le dessin de la planche de bord manque d’originalité, la qualité de fabrication est à un niveau jamais atteint chez Kia. Les plastiques sont de bonne qualité et l’assemblage est impeccable. C’est simple, on a le sentiment d’être dans un véhicule plutôt haut de gamme. Certains modèles européens feraient bien de s’en inspirer. L’habitabilité est dans la bonne moyenne. Le coffre gagne en capacité de chargement, un bon point de plus pour cette Coréenne.

 


Technique et tarifs :


Cette Kia Ceed disposait du bloc 1.6CRDi qui développe 110ch 4000tr/mn et 260nm de couple à 1900tr/mn. L’auto dispose d’une boîte manuelle à 6 rapports, d’une distribution par chaîne. Elle abat le 0 à 100km/h en 12.5s et peut rouler à 185km/h. Sa consommation moyenne est annoncée pour 4.1L au 100km pour des rejets de CO2 de 108g/km (97g avec le pack ecodynamics). Cette Ceed mesure 4.31m de long pour 1.78m de large et pèse 1375kg à vide. Le coffre a une capacité de chargement qui varie de 380 à 1318 litres.


L’équiepement de notre version Active comprend l’ABS, l’EBD, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’alarme, le régulateur de vitesse, les commandes au volant, le lecteur CD MP3 avec prise USB et jack, le kit bluetooth intégré, la climatisation automatique bi-zone, les feux diurnes à leds, le détecteur de pluie, l’allumage auto des feux, les rétros rabattables électriquement, les antibrouillards et les jantes alu en 16 pouces. Le tarif est de 25 900€TTC chez Kolors Automobiles.


Autres versions disponibles


- 1.4L essence 100ch Motion à 19 500€TTC
- 1.4CRDi 90ch Motion à 22 300€TTC
- 1.6CRDi 128ch Active à 27 900€TTC
- 1.6CRDi 128ch Premium à 29 900€TTC
- 1.6CRDi 128ch Exclusive BVA à 32 900€TTC

 

  

 

Impression à l’essai :


Sur ce point, KIA joue à fond la carte du confort. En premier, on note un bilan sonore assez exceptionnel. Le 1.6CRDi se montre d’une discrétion à toute épreuve. On remarque à peine que l’on se trouve dans un diesel. Les commandes sont douces et les suspensions assez souples à la limite. Néanmoins, pas grand chose à dire pour le comportement routier. On peut être serein, l’auto vire d’un bloc sans jamais se désunir. Kia a donc fait un choix très intelligent, en soignant le confort de ses passagers. Cela ne nuit en rien la tenue de route qui est d’un niveau très correcte. Inutile de jouer les sportives avec ce bloc de 110ch. Un bloc moteur qui ne donne satisfaction, qu’à partir de 1800tr /mn. Linéaire, il doit composer avec un étagement de boîte assez long, et qui profite avant tout au bilan consommation. Il faut compter entre 6 et 7 litres en condition réelle. Reste à faire avec une direction au toucher assez étrange à son point milieu. Trop artificiel, la direction électrique de la Ceed n’est pas encore parfaite en ligne droite ou en courbe. Un point à revoir pour les ingénieurs coréens.


Impression en vidéo http://youtu.be/efXnfY4XwmI

 


Conclusion :


Plus stylée, assurément mieux finie, silencieuse et extrêmement confortable, la Ceed mise sur sa douceur de fonctionnement pour plaire au chaland. Quelques petits défauts persistent. Néanmoins, on note un vrai progrès dans à peu près tous les domaines, avec en prime, un équipement toujours au top et un tarif serré.

 

Les Plus :
- Confort excellent
- Insonorisation parfaite
- Finition en progrès
- Habitabilité
- Capacité de chargement
- Consommation
- Equipement (version active)
- Look réussi


Les Moins :


- Maintien latéral des sièges
- Direction (point milieu)
- Disponibilité moteur à bas régimes

 

 

Novembre 2012